10万级高颜值SUV首选华晨中华V6
2018年06月27日 10:18
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【太平洋汽车网 行情频道】近些年，10万级SUV的关注度一直居高不下，SUV市场也是异常的火爆。汽车消费群体也逐渐向年轻化靠拢，为了迎合更多年轻群体的购车需求，各个厂商都使出了浑身解数，推出不同的车型和卖点。但是什么是如今新生代消费主力热爱的车型呢？丰富配置、娱乐科技、澎湃动力等等，除此之外，高颜值也已经成为了年轻消费者选车时的必要条件。更重要的是，目前10万级SUV综合档次已经比较高了，基本能够满足目标消费者群体的丰富需求。这次我们就为大家精选了4款十万元级高颜值SUV车型，华晨中华V6、宝骏530、传祺GS4和长安CS55，这几款车型一直处于激烈厮杀状态，今天我们来分析一下这四款车哪个更赢得你的青睐？
外观对比
各有千秋 中华V6原创度高 更有韵味
华晨中华V6原创度创新高，设计语言自成一派。在经历了前期的借鉴之路后，华晨中华逐渐拥有了自己独有的家族特征，既有宝马的影子，细节之处又原创度极高。比如华晨中华V6的前脸造型的“贯穿式翔云翼”，设计师从华表获取灵感，粗壮的格栅饰条在进行了亚光电镀处理之后，动感十足却又柔和有力，前大灯带有阶梯状起伏的下边缘，也让它多了几分稳重。车身侧面的新鲜词语是“书法笔锋式”的腰线，的确，在两条颇具雕塑感的腰线配合下，华晨中华V6看起来不仅仅只是动感，而且还透着干练，尤其是下面那条上提的腰线，一股劲道蕴含其中。
宝骏530同样采用了家族式的设计语言。与宝骏510相同，宝骏530的外观同样采用了名为“平行动态设计”的理念，运用了大量平直的线条，表现出硬朗与霸气，整体的造型也同样犀利。还有就是“大嘴”式设计的格栅非常醒目。其中分体式大灯是平行动态设计的重要元素，也是今年来不少新车的设计风格，但是整体设计缺乏亮点谈不上突出了，层次感和原创度少了点。
而长安CS55的设计更加偏向老练成熟。长安CS55有着吸引年轻人的外观设计，立体的宽体设计，令整个车显得挺拔大气。虽然整体设计还是熟悉的风格，但更多圆角的加入，更多的设计元素勾勒，长安CS55延续了这种风格，整体感觉就是少了些线条和棱角。另外很明显，长安CS55一定程度上抄袭了发现神行。
广汽传祺GS4在国内市场一直是销量长红车型，GS4这样的表现当然与其高颜值的设计还有实惠的价格分不开。而在外观方面，传祺GS4的设计研发引入了大量国外设计师，在设计风格上很具有国际化的风范，紧凑干练的线条相比之前的GS5有了极大的蜕变，整车风格时尚大气颇具吸引力。
当然外观方面见仁见智的，每个人的审美观都是不一样的。10万级SUV除了颜值过关，还得用着舒心。这四款车型都是来自自主品牌，性价比/配价比都属同级上流。
内饰方面
互联网时代的科技感
选车除了看颜值以外内饰设计也是非常重要的。内饰方面，中华V6的整体设计相当有互联网时代的科技感，中控彩色大屏达到了10.4英寸，领先于对手的8英寸显示屏。而且内饰整体质感非常好，大面积使用了软质材料，看得出来华晨在这方面没少下功夫，“中国宝马”的口号还是体现在细节中了，不愧是真正诞生自智能工厂的SUV。不仅用料扎实，储物空间多且灵活。全系标配的10.4英寸大屏绝对是吸引消费者的一大亮点，之所以说更智能，中华V6的智能车载系统实现了丰富的多媒体系统、智能手机互联、蓝牙电话、360环视、车载WiFi等设置，功能非常丰富和人性化，总体提供了舒适、高品质感的驾乘体验。
宝骏530的内饰则采用了黑配灰的撞色设计，整体营造了一种简约的氛围，中控台、门封板和中央扶手箱等处均采用皮质包裹，整体操作区域、空调出风口都采用了对称式的设计。整体设计还是能看出某些成熟品牌的影子，而且在一些细节做工方面还需进步。
长安CS55可以说是长安SUV系列中内饰最为好看的。虽然整体设计还是熟悉的风格，但更多圆角的加入，更多的设计元素勾勒，以及中控台红色缝线、门板、座椅等部位红色饰条的衬托，使内饰想要营造出活力、时尚潮流的感觉，但是大面积的硬塑料却拖了后腿，用料缺少诚意，品质感不强。
GS4在内饰方面可谓大胆而别出心裁，借鉴了不少超跑元素，整体有棱有角，大量的六边形元素让其个性十足，内饰氛围时尚运动。新款广汽传祺GS4将“老气”的四幅式方向盘更换成了更年轻化的三幅式，同时优化后的中控屏幕的将整车的科技感又提升了一个档次。
在内饰方面，这四款车还是有一定差别的，无论从材料质感还是内饰配置上都能看出来。
空间方面
更大乘坐空间 诚意十足
大多数人在选车时都在乎尺寸和轴距，而忽略了车宽。一辆车宽度越宽，设计要求就更高，包含了颜值、底盘、操控及风阻等。因此，更大的宽度意味着横向空间更舒适、行驶稳定性更高、横向空间更大。
定位为紧凑型SUV的华晨中华V6，在车身尺寸上可以说诚意十足，4620mm、1922mm、1727mm的长宽高尺寸轻松碾压同级别在售的主流车型。2725mm的超长轴距也能够提供更大的乘坐空间，宽达1922mm的车身，消除车内空间因多人并坐而拥挤的窘迫，打造真正适合3人乘坐的舒适感，从容宽适堪比中大型SUV。
配置方面
配置更胜一筹
10万级SUV细分市场的消费者对于配置的要求还是比较高的。毕竟谁都希望花差不多的钱，享受到更多、更丰富的用车体验。
可以看出来中华V6力的实力还是比较明显的。中华V6是华晨中华开创品牌新时代的重要产品，到“红得发紫”的细分市场立足，是带着足够的诚意而来的。各种流行的科技配置丰富，更胜一筹！
诞生在智能工厂的SUV
对比了这么多，还有一点很重要的那就是一款车的品质。我们常说“德系品质”，德系标准铸就“中国宝马”华晨中华V6。
众所周知，德国制造业是世界上最具竞争力的制造业之一，在全球制造装备领域拥有领头羊的地位，诞生了全世界最成功和效益最好的豪华汽车品牌宝马，作为目前在华唯一的合作伙伴，宝马带给华晨的不仅是宝马经验，而是世界最顶尖的整车开发经验。
中华V6完美承袭了德国工业4.0的豪门基因和顶尖智能制造技术，让中华V6天生葆有着豪华车的基因气质。中华V6完全依照宝马标准的质量管理体系PPQ1-10和零缺陷管理制度进行生产，并采用宝马的VPS精益生产方式，完美实现中华V6比肩宝马标准的智能化、柔性化、及自动化生产，革命性地提升产品的制造精度、品质和生产效率。
得益于华晨中华、宝马、麦格纳，以互联网+的技术联合开发的模块化平台，完美配合德系汽车智能研发体系，中华V6实现了站在德国工业4.0标准，并拥有与生俱来的智能理念高度，堪称整个智能汽车领域迭代升级之作。当市场上大部分智能互联车，还仅停留在初步应用时，中华V6已经真正实现从设计之初即人机智能互联。中华V6的智能互联系统是原生研发，远远超过目前简单的采购应用方式，让中华V6在智能领域方面走的最远。
编辑总结：有了好的硬件支持，软件的能力也很重要，在消费者越来越理性的市场竞争前，在颜值和配置这两个重要的选车维度上，同为自主品牌的华晨中华V6实力很突出，准备购车的消费者不防将其做为首选项重点考量。10万级细分市场的选择性还是非常多的，中华V6凭借超强的竞争力脱颖而出，十分值得推荐。德系品质，中国制造。10万级紧凑型SUV，华晨中华V6自然是首选，希望华晨中华能在未来带给我们更多惊喜！
（图/文/摄：太平洋汽车网 周琳）
外观对比
各有千秋 中华V6原创度高 更有韵味
华晨中华V6原创度创新高，设计语言自成一派。在经历了前期的借鉴之路后，华晨中华逐渐拥有了自己独有的家族特征，既有宝马的影子，细节之处又原创度极高。比如华晨中华V6的前脸造型的“贯穿式翔云翼”，设计师从华表获取灵感，粗壮的格栅饰条在进行了亚光电镀处理之后，动感十足却又柔和有力，前大灯带有阶梯状起伏的下边缘，也让它多了几分稳重。车身侧面的新鲜词语是“书法笔锋式”的腰线，的确，在两条颇具雕塑感的腰线配合下，华晨中华V6看起来不仅仅只是动感，而且还透着干练，尤其是下面那条上提的腰线，一股劲道蕴含其中。
宝骏530同样采用了家族式的设计语言。与宝骏510相同，宝骏530的外观同样采用了名为“平行动态设计”的理念，运用了大量平直的线条，表现出硬朗与霸气，整体的造型也同样犀利。还有就是“大嘴”式设计的格栅非常醒目。其中分体式大灯是平行动态设计的重要元素，也是今年来不少新车的设计风格，但是整体设计缺乏亮点谈不上突出了，层次感和原创度少了点。
而长安CS55的设计更加偏向老练成熟。长安CS55有着吸引年轻人的外观设计，立体的宽体设计，令整个车显得挺拔大气。虽然整体设计还是熟悉的风格，但更多圆角的加入，更多的设计元素勾勒，长安CS55延续了这种风格，整体感觉就是少了些线条和棱角。另外很明显，长安CS55一定程度上抄袭了发现神行。
广汽传祺GS4在国内市场一直是销量长红车型，GS4这样的表现当然与其高颜值的设计还有实惠的价格分不开。而在外观方面，传祺GS4的设计研发引入了大量国外设计师，在设计风格上很具有国际化的风范，紧凑干练的线条相比之前的GS5有了极大的蜕变，整车风格时尚大气颇具吸引力。
当然外观方面见仁见智的，每个人的审美观都是不一样的。10万级SUV除了颜值过关，还得用着舒心。这四款车型都是来自自主品牌，性价比/配价比都属同级上流。
内饰方面
互联网时代的科技感
选车除了看颜值以外内饰设计也是非常重要的。内饰方面，中华V6的整体设计相当有互联网时代的科技感，中控彩色大屏达到了10.4英寸，领先于对手的8英寸显示屏。而且内饰整体质感非常好，大面积使用了软质材料，看得出来华晨在这方面没少下功夫，“中国宝马”的口号还是体现在细节中了，不愧是真正诞生自智能工厂的SUV。不仅用料扎实，储物空间多且灵活。全系标配的10.4英寸大屏绝对是吸引消费者的一大亮点，之所以说更智能，中华V6的智能车载系统实现了丰富的多媒体系统、智能手机互联、蓝牙电话、360环视、车载WiFi等设置，功能非常丰富和人性化，总体提供了舒适、高品质感的驾乘体验。
宝骏530的内饰则采用了黑配灰的撞色设计，整体营造了一种简约的氛围，中控台、门封板和中央扶手箱等处均采用皮质包裹，整体操作区域、空调出风口都采用了对称式的设计。整体设计还是能看出某些成熟品牌的影子，而且在一些细节做工方面还需进步。
长安CS55可以说是长安SUV系列中内饰最为好看的。虽然整体设计还是熟悉的风格，但更多圆角的加入，更多的设计元素勾勒，以及中控台红色缝线、门板、座椅等部位红色饰条的衬托，使内饰想要营造出活力、时尚潮流的感觉，但是大面积的硬塑料却拖了后腿，用料缺少诚意，品质感不强。
GS4在内饰方面可谓大胆而别出心裁，借鉴了不少超跑元素，整体有棱有角，大量的六边形元素让其个性十足，内饰氛围时尚运动。新款广汽传祺GS4将“老气”的四幅式方向盘更换成了更年轻化的三幅式，同时优化后的中控屏幕的将整车的科技感又提升了一个档次。
在内饰方面，这四款车还是有一定差别的，无论从材料质感还是内饰配置上都能看出来。
空间方面
更大乘坐空间 诚意十足
大多数人在选车时都在乎尺寸和轴距，而忽略了车宽。一辆车宽度越宽，设计要求就更高，包含了颜值、底盘、操控及风阻等。因此，更大的宽度意味着横向空间更舒适、行驶稳定性更高、横向空间更大。
定位为紧凑型SUV的华晨中华V6，在车身尺寸上可以说诚意十足，4620mm、1922mm、1727mm的长宽高尺寸轻松碾压同级别在售的主流车型。2725mm的超长轴距也能够提供更大的乘坐空间，宽达1922mm的车身，消除车内空间因多人并坐而拥挤的窘迫，打造真正适合3人乘坐的舒适感，从容宽适堪比中大型SUV。
配置方面
配置更胜一筹
10万级SUV细分市场的消费者对于配置的要求还是比较高的。毕竟谁都希望花差不多的钱，享受到更多、更丰富的用车体验。
车型参数配置对比 | ||||
| ● 标配○ 选配- 无 | ||||
| 车型图片： |  |  | 暂无实拍,仅供参考  | 暂无实拍,仅供参考  |
| 车型信息： | 中华V6 2018款 1.5T 自动豪华型 | 宝骏530 2018款 1.5T DCT豪华型 | 传祺GS4 2018款 200T G-DCT两驱舒适版 | 长安CS55 2017款 1.5T 自动炫色型 |
| 官方价： | 10.99万 | 10.48万 | 10.58万 | 10.29万 |
| 厂商： | 中华 | 上汽通用五菱 | 广汽乘用车 | 长安汽车 |
| 级别： | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV |
| 上市时间： | 2017-12 | 2018-03 | 2018-06 | 2017-07 |
| 发动机： | 1.5T L4 | 1.5T L4 | 1.3T L4 | 1.5T L4 |
| 进气形式： | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 150 | 150 | 137 | 156 |
| 最大扭矩(N·m)： | 220 | 230 | 202 | 225 |
| 变速箱： | 7挡双离合 | 6挡双离合 | 7挡双离合 | 6挡手自一体 |
| 车身类型： | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 长×宽×高(mm)： | 4620×1922×1727 | 4655×1835×1760 | 4525×1852×1654 | 4500×1855×1690 |
| 轴距(mm)： | 2725 | 2750 | 2640 | 2650 |
| 最高车速(km/h)： | - | 170 | 180 | 180 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | - | - | - | - |
| 实测0-100km/h加速(s)： | - | - | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m)： | - | - | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km)： | - | 8 | 6.3 | - |
| 整车质保： | 三年或10万公里 | 三年或6万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 车身类型： | SUV | SUV | SUV | SUV |
| 长度(mm)： | 4620 | 4655 | 4525 | 4500 |
| 宽度(mm)： | 1922 | 1835 | 1852 | 1855 |
| 高度(mm)： | 1727 | 1760 | 1654 | 1690 |
| 轴距(mm)： | 2725 | 2750 | 2640 | 2650 |
| 前轮距(mm)： | - | 1554 | - | 1590 |
| 后轮距(mm)： | - | 1549 | - | 1595 |
| 最小离地间隙(mm)： | 170 | - | 190 | - |
| 车重(kg)： | 1550 | 1541 | 1455 | 1490 |
| 车门数(个)： | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个)： | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L)： | - | 52 | 50 | 58 |
| 后备厢容积(L)： | - | - | 450 | - |
| 后备厢最大容积(L)： | - | - | 1410 (座椅放倒) | - |
| 货箱尺寸(mm)： | - | - | - | - |
| 最大载重质量(kg)： | - | - | - | - |
| 后备厢内部尺寸： | - | 840×1020×800 | 920×920×800 | - |
| 发动机型号： | BM15TD | LL5 | 4A13M1 | JL476ZQCD |
| 排量(mL)： | - | 1451 | 1325 | 1499 |
| 进气形式： | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 150 | 150 | 137 | 156 |
| 最大功率(kW)： | 110 | 110 | 101 | 115 |
| 最大功率转速(rpm)： | 5500 | 5500 | 5500 | 5500 |
| 最大扭矩(N·m)： | 220 | 230 | 202 | 225 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 1600-4000 | 2000-3800 | 1500-4200 | 2000-4000 |
| 气缸排列形式： | 直列 | 直列 | 直列 | 直列 |
| 气缸数(个)： | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个)： | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比： | - | - | 9.8 | - |
| 配气机构： | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm)： | - | - | 75 | - |
| 行程(mm)： | - | - | 75 | - |
| 发动机特有技术： | - | DVVT | DCVVT | VVT |
| 燃料形式： | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号： | 92号(原93号) | 92号(原93号) | 92号(原93号) | 92号(原93号) |
| 供油方式： | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料： | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料： | - | - | 铁 | 铝 |
| 排放标准： | 国V | 国V | 国V | 国V |
| 电机类型： | - | - | - | - |
| 电动机最大马力(ps)： | - | - | - | - |
| 电动机总功率(kW)： | - | - | - | - |
| 电动机总扭矩(N·m)： | - | - | - | - |
| 前电动机最大功率(kW)： | - | - | - | - |
| 前电动机最大扭矩(N·m)： | - | - | - | - |
| 后电动机最大功率(kW)： | - | - | - | - |
| 后电动机最大扭矩(N·m)： | - | - | - | - |
| 驱动模式： | - | - | - | - |
| 系统综合功率(kW)： | - | - | - | - |
| 系统综合扭矩(N·m)： | - | - | - | - |
| 工信部纯电续航里程(km)： | - | - | - | - |
| 百公里耗电量(kWh/100km)： | - | - | - | - |
| 电池容量(kWh)： | - | - | - | - |
| 电池类型： | - | - | - | - |
| 电池保修时间： | - | - | - | - |
| 电池充电时间： | - | - | - | - |
| 快充电量(%)： | - | - | - | - |
| 简称： | 7挡双离合 | 6挡双离合 | 7挡双离合 | 6挡手自一体 |
| 挡位个数： | 7 | 6 | 7 | 6 |
| 变速箱类型： | 双离合变速箱(DCT) | 双离合变速箱(DCT) | 双离合变速箱(DCT) | 自动变速箱(AT) |
| 驱动方式： | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 四驱形式： | - | - | - | - |
| 中央差速器结构： | - | - | - | - |
| 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型： | 多连杆式独立悬挂 | 扭力梁式非独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
| 转向助力类型： | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构： | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 前制动器类型： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型： | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型： | 电子驻车 | 手刹 | 手刹 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格： | 235/60 R18 | 215/60 R17 | 215/60 R17 | 225/60 R17 |
| 后轮胎规格： | 235/60 R18 | 215/60 R17 | 215/60 R17 | 225/60 R17 |
| 备胎规格： | 非全尺寸 | 全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 备胎尺寸： | T155/90 R17 | 215/60 R17 | T155/90 D16 | T165/80 R17 |
| 接近角(°)： | - | 20 | - | 21 |
| 离去角(°)： | - | 23 | - | 25 |
| 纵向通过角(°)： | - | - | - | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - | - | - | - |
| 最小离地间隙(mm)： | 170 | - | 190 | - |
| 最小转弯半径(m)： | - | - | - | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - | - | - | - |
| ABS防抱死： | ● | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● | ● | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● | ● | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： | ● | ● | ● | ● |
| 胎压监测装置： | ● | - | - | ● |
| 防爆轮胎： | - | - | - | - |
| 安全带未系提示： | ● | ● | ● | ● |
| 主/副驾驶座安全气囊： | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊： | 前- / 后- | 前● / 后- | 前- / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘)： | 前- / 后- | 前- / 后- | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 膝部气囊： | - | - | - | - |
| ISO FIX儿童座椅接口： | ● | ● | ● | ● |
| 发动机电子防盗： | ● | ● | ● | ● |
| 车内中控锁： | ● | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙： | ● | ● | ● | ● |
| 远程启动： | - | - | - | - |
| 无钥匙启动系统： | ● | - | - | ● |
| 无钥匙进入系统： | ● | - | - | ● |
| 上坡辅助： | ● | ● | ● | ● |
| 自动驻车： | ● | - | - | - |
| 陡坡缓降： | ● | - | ● | ● |
| 可变悬挂： | ||||
| 空气悬挂： | - | - | - | - |
| 可变转向比： | - | - | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁： | - | |||
| 中央差速器锁止功能： | - | - | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁： | - | |||
| 电动天窗： | - | ● | - | ● |
| 全景天窗： | - | - | - | - |
| 天窗尺寸(mm)： | - | - | - | - |
| 运动外观套件： | - | - | - | - |
| 铝合金轮毂： | ● | ● | ● | ● |
| 电动吸合门： | - | - | - | - |
| 侧滑门： | - | - | - | - |
| 电动后备厢： | - | - | - | - |
| 后备厢感应开启： | - | - | - | - |
| 车顶行李架： | ● | ● | - | ● |
| 主动进气格栅： | - | - | - | - |
| 皮质方向盘： | - | - | - | ● |
| 方向盘调节范围： | 上下+前后 | 上下 | 上下 | 上下+前后 |
| 方向盘电动调节： | - | - | - | - |
| 多功能方向盘： | ● | ● | - | ● |
| 方向盘换挡： | - | - | - | - |
| 方向盘加热： | - | - | - | - |
| 方向盘记忆： | - | - | - | - |
| 定速巡航： | ● | ● | - | ● |
| 自适应巡航： | - | - | - | - |
| 前/后雷达： | 前- / 后● | 前- / 后● | 前- / 后● | 前- / 后● |
| 倒车视频影像： | ● | ● | - | ● |
| 全景摄像头： | - | - | - | - |
| 行车电脑显示屏： | ● | ● | ● | ● |
| 车载行车记录仪： | - | - | - | - |
| 全液晶仪表盘： | - | - | - | - |
| 全液晶仪表盘尺寸： | - | - | - | - |
| HUD抬头数字显示： | - | - | - | - |
| 驾驶模式切换： | - | - | ● | - |
| 手机无线充电： | - | - | - | - |
| 车载冰箱： | - | - | - | - |
| 座椅材质： | 仿皮 | 仿皮 | 织物 | 仿皮 |
| 运动风格座椅： | - | - | - | - |
| 座椅高低调节： | ● | ● | ● | ● |
| 腰部支撑调节： | - | - | - | - |
| 肩部支撑调节： | - | - | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节： | 主- / 副- | 主- / 副- | 主- / 副- | 主- / 副- |
| 第二排靠背角度调节： | - | ● | - | ● |
| 第二排座椅移动： | - | - | - | - |
| 后排座椅电动调节： | - | - | - | - |
| 电动座椅记忆： | - | - | - | - |
| 前/后排座椅加热： | 前- / 后- | 前- / 后- | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 前/后排座椅通风： | 前- / 后- | 前- / 后- | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 前/后排座椅按摩： | 前- / 后- | 前- / 后- | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 后排座椅放倒方式： | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 第三排座椅： | - | - | - | - |
| 前/后座中央扶手： | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后- | 前● / 后● |
| 后排杯架： | ● | ● | - | ● |
| 空调调节方式： | 手动 | 手动 | 手动 | 手动 |
| 后排独立空调： | - | - | - | - |
| 后座出风口： | ● | ● | - | - |
| 温度分区控制： | - | - | - | - |
| 车内空气调节/花粉过滤： | ● | - | ● | - |
| 近光灯： | 卤素 | 卤素 | 卤素 | 卤素 |
| 远光灯： | 卤素 | 卤素 | 卤素 | 卤素 |
| 自适应远近光灯： | - | - | - | - |
| 日间行车灯： | ● | ● | - | ● |
| 自动头灯： | - | - | - | - |
| 转向辅助灯： | - | - | - | - |
| 随动转向大灯(AFS)： | - | - | - | - |
| 前雾灯： | ● | ● | - | - |
| 大灯高度可调： | ● | ● | ● | ● |
| 大灯清洗装置： | - | - | - | - |
| 大灯延时关闭： | - | - | ● | ● |
| 车内氛围灯： | - | - | - | - |
| 前电动车窗： | ● | ● | ● | ● |
| 后电动车窗： | ● | ● | ● | ● |
| 车窗一键升/降： | 全车 | 前排 驾驶席 | 前排 驾驶席 | |
| 车窗防夹手功能： | - | - | ● | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃： | - | - | - | - |
| 后视镜电动调节： | ● | ● | ● | ● |
| 外后视镜加热： | ● | ● | - | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目： | 内- / 外- | 内- / 外- | 内- / 外- | 内- / 外- |
| 后视镜电动折叠： | - | - | - | - |
| 后视镜记忆： | - | - | - | - |
| 后风挡遮阳帘： | - | - | - | - |
| 后排侧遮阳帘： | - | - | - | - |
| 后排侧隐私玻璃： | - | - | - | - |
| 遮阳板化妆镜： | ● | ● | ● | ● |
| 后雨刷： | ● | ● | ● | ● |
| 感应雨刷： | - | - | - | - |
| GPS导航系统： | ● | - | - | ● |
| 车联网/手机互联： | 手机互联 | - | 手机互联 | |
| 中控台彩色大屏： | ● | ● | - | ● |
| 中控台大屏尺寸： | - | - | - | - |
| 蓝牙/车载电话： | ● | ● | - | ● |
| 车载电视： | - | - | - | - |
| 后排液晶屏： | - | - | - | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： | ● | ● | ● | ● |
| 220V/230V电源： | - | - | - | - |
| CD/DVD： | ||||
| 扬声器品牌： | - | - | - | - |
| 扬声器数量： | 4 | 6 | 4 | 6 |
| 自动泊车入位： | - | - | - | - |
| 发动机启停技术： | - | - | - | ● |
| 并线辅助： | - | - | - | - |
| 车道偏离预警系统： | - | - | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统： | - | - | - | - |
| 疲劳驾驶提示： | - | - | - | - |
| 整体主动转向系统： | - | - | - | - |
| 夜视系统： | - | - | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示： | - | - | - | - |
| 备注： | - | - | - | - |
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可以看出来中华V6力的实力还是比较明显的。中华V6是华晨中华开创品牌新时代的重要产品，到“红得发紫”的细分市场立足，是带着足够的诚意而来的。各种流行的科技配置丰富，更胜一筹！
诞生在智能工厂的SUV
对比了这么多，还有一点很重要的那就是一款车的品质。我们常说“德系品质”，德系标准铸就“中国宝马”华晨中华V6。
众所周知，德国制造业是世界上最具竞争力的制造业之一，在全球制造装备领域拥有领头羊的地位，诞生了全世界最成功和效益最好的豪华汽车品牌宝马，作为目前在华唯一的合作伙伴，宝马带给华晨的不仅是宝马经验，而是世界最顶尖的整车开发经验。
中华V6完美承袭了德国工业4.0的豪门基因和顶尖智能制造技术，让中华V6天生葆有着豪华车的基因气质。中华V6完全依照宝马标准的质量管理体系PPQ1-10和零缺陷管理制度进行生产，并采用宝马的VPS精益生产方式，完美实现中华V6比肩宝马标准的智能化、柔性化、及自动化生产，革命性地提升产品的制造精度、品质和生产效率。
得益于华晨中华、宝马、麦格纳，以互联网+的技术联合开发的模块化平台，完美配合德系汽车智能研发体系，中华V6实现了站在德国工业4.0标准，并拥有与生俱来的智能理念高度，堪称整个智能汽车领域迭代升级之作。当市场上大部分智能互联车，还仅停留在初步应用时，中华V6已经真正实现从设计之初即人机智能互联。中华V6的智能互联系统是原生研发，远远超过目前简单的采购应用方式，让中华V6在智能领域方面走的最远。
编辑总结：有了好的硬件支持，软件的能力也很重要，在消费者越来越理性的市场竞争前，在颜值和配置这两个重要的选车维度上，同为自主品牌的华晨中华V6实力很突出，准备购车的消费者不防将其做为首选项重点考量。10万级细分市场的选择性还是非常多的，中华V6凭借超强的竞争力脱颖而出，十分值得推荐。德系品质，中国制造。10万级紧凑型SUV，华晨中华V6自然是首选，希望华晨中华能在未来带给我们更多惊喜！
（图/文/摄：太平洋汽车网 周琳）
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