后悬架解析


　　在后悬架方面，领克01同样非常符合主流的标准，采用了欧洲车型特别是德系车型最常用的E型多连杆式结构。这样的结构只要调校的当，不论在舒适性还是操控性方面都有非常不错的表现，所以成为越来越多品牌和车型的首选。

　　后悬架减振器和弹簧下支撑点均设置在下控制臂上，所以对于下控制臂而言，除需承受轴向拉力和压力外，还需承来自减振系统的弯曲力矩。

　　后副车架与车身连接部分的衬套具有一部分过滤振动的作用，对提升乘坐舒适性有帮助。采用这种设计的主要原因是设计团队考虑到中国消费者对于舒适性有较为强烈的需求，加上考虑到车辆主销地就是中国，便决定采纳这种设计。