【太平洋汽车网 珠海车市】作为东南汽车的中流砥柱，DX7确实需要通过改款来找回属于自己的存在感，初期1.8T+6DCT动力组合的DX7 Prime已经让我们看到东南的诚意，这次登录珠海的是DX7 Prime 1.5T版本，扛起走量的任务就靠它了。目前，东南DX7 Prime 1.5T展车及试驾车现已抵达珠海珠光汽车，欢迎到店品鉴试驾。

外观

向1.8T看齐


    说实话，DX7 Prime的主打确实是1.8T版本没错，毕竟那款国内首次搭载的三菱4K20D4T发动机还是有蛮多亮点的。东南对消费者的心思摸得挺准，至少在外观和内饰上，1.5T版本可以说几乎与1.8T一视同仁，除了某几个不容易察觉的细节外，绝大部分人都发现不了两者之间的差异。对于打算入手1.5T版本的朋友，不用担心有任何的落差感。

东南DX7 Prime 1.5T车型尺寸与1.8T一致，长宽高分别为4585mm×1900mm×1718mm，轴距为2700mm。

东南DX7 Prime源自全球顶尖设计公司宾尼法利纳设计，鹰击式运动前脸，X型熏黑进气格兼具时尚和运动，十分有冲击力。

东南DX7 Prime 1.5T车型采用双透镜大灯，尊贵型以下均为卤素光源，旗舰型近光灯为LED光源，有效照射距离高达200米，配合自适应远近光灯系统，可自动切换远近光夜间行驶安全也更省心。另外，高配车型还配备AFS转向辅助照明灯，在转弯时能有效减少照射盲区，挺实用的功能。

车身侧面用镀铬条打造出悬浮车顶的效果，C柱上增加了“Prime”标识，增加豪华感。

配备了无匙进入系统，驾驶者携带钥匙，手插进门把自动解锁，方便快捷。

东南DX7 Prime尾部造型饱满，高挑的腰线突出运动气息，车顶增加鲨鱼鳍天线，下方采用双出排气。

尾灯造型充满层次感，中央镂空熏黑嵌入转向灯和倒车灯，LED环绕示宽灯夜间效果出众。

东南DX7 Prime 1.5T尊贵型采用18寸刀锋镜面轮毂，匹配佳通235/55R18轮胎。


内饰

“翼立方”设计理念


    而且DX7 Prime的内饰采用了东南最新的“翼立方”设计理念，视觉效果上显得更加饱满，中控台的10英寸触摸屏以及下方的拨杆式按键都呈现出足够的高级感。

整个中控台都采用软材质+裁缝包裹，关键还是新车基本上没有异味，都是一些比较单纯的皮革味。

真皮+烤漆面板多功能方向盘手感出色，配置了多媒体控制按键。

至于10英寸的悬浮式中控触屏则是全系标配，里头内置的SEMI多媒体交互系统已经进化到第三代，除了加入语音识别等功能以外，像百度Carlife手机互联以及语音识别等功能都足够车主们把玩一阵子了。

除了屏幕触摸操作外，还可以通过换挡杆后方的HMI快捷操作区来操控多媒体，系统反应快速便捷。

东南DX7 Prime 1.5T也配备了超清晰10寸全液晶仪表，信息丰富，可切换不同模式。

自动空调控制区域采用横向细线布局，尽可能让内饰更加简洁高档。

虽然ADAS驾驶辅助系统、自动泊车、全景影像、电动尾厢都是自动旗舰型的专属配置。但在低一级别的自动尊贵型上，我们还是能找到胎压监测、前后驻车雷达、全景天窗、远程启动、四窗一键升降这些实用配置。

DX7 Prime有ECO和Sport两种驾驶模式选择，全液晶仪表盘也会根据状态的不同对颜色进行调整，ECO模式下会呈现出不同的状态，ECO模式下仪表盘中间会显示一圈淡淡的蓝色，象征着低耗节能，Sport模式下仪表盘中间会显示一圈凸显运动的红色，连转数指针扫过的区域也相应作出了改变。

换挡杆左方带有电子手刹和自动驻车按钮，让城市驾驶更加轻松。

座椅采用真皮缝线拼接，填充物丰厚柔软，贴合性出众，腰部支撑位置也经过加厚，运动性包裹出色。

东南DX7 Prime 1.5T尊贵型主驾驶为电动调节+腰部支撑调节。

中央扶手可以根据驾驶者姿态前后滑动承托面板，人性化十足。

后排座椅配备三个独立头枕，并且靠背角度可独立调节。

配备隐藏式中央扶手带杯架功能。

后排独立空调出风口下方带有USB供电口。

后备箱容积为456L，后排座椅可四六分放扩大至1180L。

东南DX7 Prime 1.5T尊贵型配备了全景天窗，保证内部采光，提升档次。


动力

1.5T+6AT


    DX7 Prime 1.5T继续沿用了三菱的4A91T发动机，这台机器大家已经很熟悉了，不仅东南自己用，包括其他的自主品牌也在用，而且技术也足够成熟稳定，后期维护方便。

1.5T涡轮增压发动机最大功率115kW(156PS)/5600rpm，最大扭矩215N·m/2000-4500rpm。

匹配现代POWERTECH 6速手自一体变速器。

四轮独立悬挂在保证运动性的时候兼顾舒适性。在设计研发初期，东南DX7 Prime就经历过一系列NVH测试、高环测试、风洞试验和耐久测试，在滤震、隔音、行车稳定性和舒适性等等，都达到了同级别中的顶级水准。

  总结：从定价来看，1.5T Prime和经典版DX7没有拉开明显的差距，加上三菱4A91T发动机+6AT稳定性能，提升了1.5T价位的竞争力，更为关键的是，主打年轻人市场Prime版本，用更少的价钱能获得更高的颜值和内饰质感，相信DX7 Prime 1.5T车型在路面上的曝光率将会越来越高！

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