【太平洋汽车网 行情频道】仔细观察近一两年来的国内SUV市场，可以发现大7座SUV越来越受欢迎。而荣威RX8，听名字就知道这是一台荣威SUV系列当前市场中旗舰之作，上汽荣威RX8基于上汽新一代IS（智能化SUV）平台打造，在保证RX系列一贯豪华体验的同时，非承载式车身也让它显得更加硬派。可以说在20万价位里，有将豪华和硬派兼顾较好的，选择真的不多。在上市推出以来，获得市场多方面的关注，那在实操过程中，又有怎么样的突出表现？本次体验会上，让我们与上汽荣威RX8来一场亲密接触。

外观：当豪华遇上硬派


　　上汽荣威RX8在外观方面延续了荣威RX车型一贯的大气豪华，前脸的设计非常稳重，当将这一套设计语言与非承载式车身相结合，很自然在外观造型上透露出强大的力量感。不少人选择SUV就是看中它与生俱来的霸气感。荣威RX8传承家族式的律动设计，并且车身不少细节造型都强调整体豪华感。

　　上汽荣威RX8车高1840mm，车高180cm的体验者站在车侧，整车仍比体验者高上了一截，站在这样尺寸的一台大车旁，与生俱来的霸气油然而生。

　　首先车辆前脸最吸引人眼光的，当属硕大中网，不仅拥有厚重感，对镀铬元素的运用也恰到好处，不庸俗又显得有地位。而两侧大灯造型也颇具中华特色，实拍车型配备全LED前大灯，值得一提的是，雾灯设计也颇有特色，由四颗LED灯珠构成，技术领先，就连灯厂奥迪看到了，也会感觉到压力。

场地试驾体验


　　为能全方位体验到荣威RX8的驾控性能，现场特设直线加速、紧急避让、蛇形绕桩、交叉轴等试驾体验项目，多路况考验。

　　虽然整车拥有1840mm的车身高度，但重心控制地非常好，行驶在超过30度的侧向斜坡上，没有任何压力。

　　悬架行程是应对复杂路况最首要的基础，从图中可以看到，荣威RX8的压缩以及回弹行程都非常充分，真正越野的时候能最大程度的与地面接触。

　　悬架调校以舒适为主要取向，在经过阶梯路面时，震动能很好地被化解掉，坐在车内非常从容，在真正长时间的越野过程中，能给驾驶者带来更轻松的体验。

　　当监测到车轮打滑时，电子系统会立即介入对打滑车轮锁止，通过滑轮组测试没有任何问题。

　　荣威RX8高配车型带有低速扭矩放大功能，可做到2.4倍的扭矩放大，让本身2.0T发动机得到更大程度的发挥。值得一提的是，荣威RX8前悬采用双叉臂结构，这在20万级别车型里并不多见。

动力及传动系统


　　2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机，配备成熟可靠的纵置爱信6AT变速箱，最大功率165km，最大扭矩360N▪m，动力传输高效、平顺，还实现了9.1秒的百公里加速和9.1L的百公里综合油耗。

荣威RX8的细节亮点配置


　　ACC自适应巡航、360度全景影像对于一台这样的大尺寸SUV来说，非常实用。荣威RX8的ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统，提供自动、雪地、运动、越野、两驱、低速四驱6种模式，轻松应对各种真实路况。

　　全景天窗，对于车内舒适度豪华氛围的营造非常明显，整体面积非常大，能提供非常不错的车内采光效果。

　　第三排座椅空间达到了一台大七座SUV该有的水平，座椅舒适度良好，第二排进入座椅翻折也很方便。

　　斑马系统在新车上毫无悬念地进行了搭载，统计数据显示，最受用户喜爱的功能Top5分别为：在线导航、AI语音、在线音乐、远程车控和空中升级。关于更多关于斑马系统的介绍，请点击“消灭”手机 斑马智行系统改变出行方式。

　　大空间，当然得有好的空气净化系统，能够自动检测空气质量，自动开启，有效过滤PM2.5等空气污染物。另外像后排独立控制空调，220V电源接口都是非常实用的配置。

总结：


　　在静态体验与试驾体验中，领略了荣威RX8智豪华的科技魅力，对于一台20万级别的车型来说，在外观内饰的豪华氛围，以及出色的底盘动力操控，同时具备这两点的车型，几乎很难找到相似的竞争对手，这也是它市场切入精准的具体体现，相信荣威RX8能取得非常不错的销量成绩。