【太平洋汽车网 珠海车市】全新朗逸采用的是全新朗逸Plus的命名方式，这与大众习惯使用的后缀L有所不同，而事实上全新朗逸Plus也并非仅仅是现款朗逸的加大版，而是在车型品质和配置等方面会有一个更高的定位。编辑近日从珠海南方汽车获悉，全新朗逸Plus展车及试驾车现已到店，欢迎前往品鉴。

 现款朗逸的销量有目共睹，但是在面对产品更新节奏不断加快的今天，现有的车型优势已经渐渐缺乏了竞争力度，而全新朗逸Plus的加入可以看做是朗逸对细分市场作出的反应，与现款朗逸同台销售，无疑是增加朗逸的群体覆盖，增强车型竞争力的一种做法。因此Plus之名，绝非仅体现在外表。


外观

全新设计彰显品质和美感


   新车基于大众当下主流的MQB平台打造，外观上有了更加现代的气息。与以往谨小慎微的划两刀不同，全新朗逸Plus的造型设计让人眼前一亮。

全新朗逸Plus长宽高分别为4670mm×1806mm×1474mm，与现款朗逸非常明显的差异是车身尺寸的全面提升，2688mm的轴距比朗逸增加了78mm，对于注重空间的国内消费者而言，这无疑是一个大消息。

新车采用了大众新的“T”形前脸设计，迎合当下大中网的审美，将中网在前脸的占比增大，且与头灯很好的相连，拉宽了车头的视觉效果，再加上机盖上更为丰富的线条，使得车头造型简约时尚且不乏立体美感，相比于现款朗逸明显要年轻不少。

诸多细节也能看到全新朗逸Plus的品质提升，例如全LED光源的大灯以及后排气口的镀铬装饰，都让新车显得更上档次更年轻。

不仅如此，类似溜背式的造型搭配双腰线设计，朗逸Plus的灵动感明显提升，与现款车型线条的单调无味行程鲜明对比。

尾部的造型同样侧重立体感的加强，使得全新朗逸Plus非常耐看。相比于其他主打年轻风格的车型而言，全新朗逸Plus还是含蓄的，高配车型拥有更丰富的镀铬装饰，但中低配估计就比较简单了，此外尾部也没有专属的“Plus”标识，全靠对外观的识别来分辨出这款车的不同身份。

实拍车型采用与帕萨特经典车型相似的十幅铝合金轮毂，匹配韩泰205/55R16轮胎。


内饰

档次配置均有提升


   全新朗逸Plus的内饰虽然依旧有着很浓的大众味道，但不论是布局还是装饰设计都有了很大的改变。

渐变式拉丝饰板相比现款的银色饰条显得档次更高，且在中控区域占据着更大的面积。新内饰更注重横向的视觉空间拓展，整体感与层次感均得到了加强。虽然家用简约风格依旧，但无疑比现款车型的内饰更好看更耐看。

平底方向盘嵌入钢琴烤漆面板，带有多功能控制按钮。

仪表盘采用传统布局，机械转盘加入黄色氛围灯，重新嵌入了水温和油表转盘。

从实拍车型来看，电子手刹、自动驻车以及发动机启停等功能的覆盖率应该很高，并且虽然不是高配，但中控大屏并没有缺席，手机互联、导航以及语音控制系统等实用功能势必会下探到中低配车型上。

前排座椅采用皮质包裹，实拍车型均为手动调节座椅，柔软度偏向家用风格。

其实现款朗逸的一大优势就是后排的空间，在采用新平台，增加车长和轴距后，全新朗逸Plus的后排空间更加可观，在同级别中非常有优势，并且有了更大的空间后，后排座椅的座垫也明显加长，对腿部的支撑更到位。

值得一提的是全新朗逸Plus全系标配了后排出风口，还提供了两个供后排充电的USB接口，细节的表现更成熟。

储物空间和后备厢的表现属于主流水平，后排座椅放倒后还是能够放置一些较长的物品的。


动力

整体水平提升


   全新朗逸Plus同样搭载了三种排量的发动机，其中全新的EA211 1.5L发动机取代了现款朗逸的1.6L发动机，85kW的最大功率比1.6L发动机提升了4kW，并且为全铝材质发动机，重量更轻油耗更低。

1.4T发动机则取消了230TSI版本，全部采用280TSI高功率版本，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m。此外1.2T发动机沿用到了全新朗逸Plus身上。

变速箱与现款朗逸保持了一致，1.5L车型将搭载5MT和6AT变速箱，而1.2T和1.4T车型将匹配7DSG变速箱。

全新朗逸Plus后悬挂同样采用扭力梁式非独立悬挂，更小的占用空间以保证充足的后排空间。

 总结：显而易见，换了平台后的全新朗逸Plus，并不只是简单的增大车身尺寸，在细节的把握和舒适性方面都有着更充分的考虑，此外像自动驻车、ACC自适应巡航以及AEB主动刹车等新功能都将加入进来，这无疑让全新朗逸Plus在同级别中处于一个领头的位置，与现款朗逸一起，一个主打实惠，一个主打品质和舒适，相辅相成，相信会让朗逸这款实力派车型再度放光。据了解全新朗逸Plus最快将在第二季度上市，后期还会推出朗逸的两厢版以及新能源版本，以满足不同消费者的需求，值得期待。