【太平洋汽车网 行情频道】虽然说像车型外观审美这种比较个人主观的问题是不怎么值得去争论和评判的，但在汽车的世界里面却有着这样一条受大部分人接受的定律，就是以三厢车为本体设计出来的两厢车总是好看些的。它是以两厢车为本体而设计研发的，但它的颜值却比“本体”还要出色，这就是奔驰CLA级。

2018款奔驰CLA，其实基于奔驰A级打造出来，跟A级、GLA级一样都是奔驰前驱平台MFA的产物。18款的CLA只是在配置和价格上作了些调整，整体跟上一款车型差不多。全系售价区间在25.50-38.70万元间。

如果说要给CLA的外观来一个一句话概括的话，这句话应该这样说，CLA就是一款套着A级前脸的、按比例缩小后的奔驰CLS。在外观这一块，颜值受到了大部分消费者的认同。在前脸上，跟A级一样的前脸，毕竟都是同平台的产物。当然除了大灯造型比较犀利，“满天星”的中网跟AMG式的前保险杠造型也是比较有特色的。

来到侧身，最大的亮点当然是无框车门，这也是轿跑车型的逼格神器了。虽然说都是“C”，但CLA明显比C级要短不少，还是属于紧凑级车型的范畴。而在设计上，由于尾部做得比较短，同时从B柱开始弯曲的弧度明显变大了，所以营造出了一种溜背车的感觉。另外车身采取了双腰线的设计。

最后来到尾部，尾部无论是在线条设计还是尾灯的造型上，给人的感觉完全就是CLS的样子。同时在运动套装的加持下，优雅之余不失动感，而且两者的搭配十分协调。怪不得大家都说，上一代的CLS是最美的奔驰。

坐进车内给你的感觉跟一众MFA平台出品的车型是一样的，而跟如今奔驰比较主流的C级、E级比起来的话，其实这并不算是奔驰最新的内饰格局。中控上也是一块8英寸的悬浮式液晶屏，而新款在进行了系统升级及功能调整后，在显示上确实细腻了不少，同时手机互联功能也是全系标配了。往下就是三个炮筒状的空调出风口，这样的设计确实挺醒目讨喜的。

驾驶区域上，CLA上同样也是有奔驰车型标志性的怀挡设计，当然仪表盘还是比较传统的。值得一提的是，新车上全系标配了一键启动，这应该说是升级吧，因为CLA刚来到中国还是要插钥匙的。不过无匙进入也只是出现在顶配上。

由于车身的外观设计，就是那个小溜背的造型，加上车身尺寸短，其实并没有舒展开来，放到乘坐上的体验就是后排的上下很容易碰到头，而且后排的头部空间比较局促。CLA上，除了最低配车型是皮织混搭座椅，其他都是仿皮。的确奔驰在座椅这块也是比较吝啬的，很难看见真皮，但起步都过25万的车居然还有皮织混搭。

在顶配车型上，座椅还是挺柔软的，坐上去还算舒服。同时为了配合运动的氛围，全系都是运动风格座椅，所以头部是不能调节的，不过问题不大。但其他配置车型的座椅还是略为偏硬了些。

动力上，180跟200车型搭载的都是1.6T发动机，按照功率高低，最大马力分别是122PS与156PS；220跟260车型搭载的则是2.0T发动机，同样也是有两种高低调教，最大马力分别是184PS与211PS，与发动机匹配的都是7挡双离合变速箱。

总而言之，奔驰CLA也是一款充斥着小资情调的车型，犀利运动的外观，时尚的内饰以及不错的动力操控，唯独就是没有什么实用性和性价比，但这不好的两点恰恰是选择这款车的消费者并不注重的，换句话说，选择这款车主要是为了表达自己的生活情调。

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