试驾雪铁龙天逸C5 AIRCROSS 百见不如一试
2018年05月02日 18:21
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【太平洋汽车网 行情频道】一首《后来》唱哭了无数人，每当曲子响起：后来我总算学会了如何去爱，可惜你早已远去消失在人海。一部《后来的我们》看哭了无数人，初听不懂曲中意，再听已是曲中人。最怕你在某个年纪，突然听懂一首歌。
故事里，林见清和方小晓在爱里纠缠10年，有每个人的影子。两个在外漂泊的年轻人，在回家过年的火车上，因为一张火车票产生交集。只因为在人群中多看了对方一眼，他们的命运因此改变。他们在北京打拼，为了共同的梦想，也为了两个人的未来。
后来，我遇见你，行驶在杭州的绿水间，
路过太平湖旁的小溪流水人家 ，
带你见过大都市的繁华和拥挤
次此试驾东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS
又一次感受着法系车的浪漫
感受着五月最美季我与你最好的回忆……
提到法国车，我们习惯用“浪漫”甚至是“天马行空”来形容它的设计。此次深度试驾东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS虽然依旧个性张扬，但实际上却也兼顾了国内消费者的审美。五官精致、乖巧惹人怜，有涵养懂一点浪漫的小情调且并非大众情人。
天逸C5 AIRCROSS保留了很多概念车的设计元素。如圆角矩形元素、双层进气格栅、独特的行李架造型等等。甚至有些设计细节天逸的表现还要放得开一些，比如说大胆的撞色，看上去感觉比概念车还概念车。静态体验的感觉是外表尽显温柔，内饰则崇尚精致，但是开起来，是否真的如外观一般尽显温柔呢？俗话说“百闻不如一见，百见不如一试”，终于拿到天逸C5 AIRCROSS试驾车,人生从此又多了一段有趣的旅程，或许将来与你有关。
作为一款以“圆角矩形”元素作为设计点缀的车型来说，天逸C5 AIRCROSS虽然有独特的气质，整车上下没有一点锋锐的棱角，但即使这样却并不显得中庸与普通，反倒是辨识度相当高且满满皆是匠心独运之处。没有明显夸张的线条，虽然并不如中国消费者所熟悉的“大众脸”那么经典大气，但这种与众不同的气质，在我看来恰恰是最能彰显个人品味的地方。
外观方面，前脸采用了双层的线条的设计，上层是它的LED行车灯，与车标连成一体，下层是进气格栅，连接LED大灯，顶配车型配备LED大灯，LED行车灯则是全系标配。分体式车灯上边的是日间行车灯兼转向灯，下面分别是远近光灯。试驾车型远近光灯采用的是LED光源，并且设有自动设定大灯开关的功能。
在前脸下方可以看到两个不规则矩形的设计元素，颜色与车身颜色形成了强烈的反差。车顶采用了悬浮式的车顶造型，行李架同样是悬浮式，颜色上与底部矩形圆圈的颜色呼应。
上下分层式的灯光结构在雪铁龙的新车上非常好看，在车身外面很容易找到一个统一的元素：镂空，车头、侧面、车尾都有相应的元素。车身上还使用了很多这样的镂空的造型，而且搭配的颜色相当跳，论设计法国人想法的确独特。
侧面三大亮点，车顶有点儿悬浮意思的行李架很有特点，同样也采用的是大胆的撞色设计，官方称之为冲浪板式双色车顶行李架。门板下方同样是三个矩形设计元素，官方的称法是AIRBUMP越野套件，“具有防腐耐用的特点，还可抵御轻微剐蹭。再有就是双色钻石切割铝合金轮毂设计，看上去非常有个性，充满活力。
在尾部我们可以看到尾灯也是采用了矩形的设计，双排气的设计，而且这个双排气是真排气不是假排气。这样的外观形成了一种两极分化的评价。车尾方正圆润尾灯设计很有辨识度。甭管有心还是无意，不得不说这点还是挺让人稀罕的。
天逸的内饰设计就不会陌生了，中控台整体造型十分规整，科技感很浓但不花哨，特有的矩形元素以及一些内饰细节上的小心思，让车厢很有一种法式箱包设计风格。
中控区采用分层式设计，上面大尺寸液晶触控屏显示效果不错，而且画面简洁也比较容易上手，只不过系统反应稍微有些迟缓，总有一种慢半拍的感觉。
天逸科技感爆棚的全液晶仪表盘是的一大卖点，通过多功能方向盘左侧按键设定显示导航、驾车辅助信息等诸多内容，画面简洁不花哨，显示效果也比较不错。一个非常有意思的细节设计是速度表采用的是转盘刻度式，看起来非常复古大气。
储物空间方面表现中规中矩，基本上常规该有的都有了。得益于比较方正的车身造型，天逸的后备厢空间表现非常不错，常规容积放倒座椅后可以扩展到1310L，后备厢盖板设计真的很讨巧，可以两段式调整：不放倒第二排的时候可以在下段保持最大高度，放倒第二排座椅扩展的时候可以调到上段保证一个平整空间。
在整个试驾过程中，天逸给人最直观的感觉就是沉稳厚重。起步时，有些沉，油门也是非常的稳实。试驾动力表现还是相当很不错的，超车并线能够给你足够的信心。而当你切换到Sport模式之后，整车似乎变得狂躁起来，此时动力输出以及油门响应也随之变得更加活跃，也让人感觉到了些许轻巧灵动。
悬挂方面，天逸使用的是前麦弗逊独立悬挂+后可变形横梁式半独立悬挂，整个底盘是介于舒适与运动之间的调校，给人扎实厚重的感觉。
此外，东风雪铁龙还为天逸配备了一套多路况适应系统，有公路、雪地、泥地、沙地和电子稳定关闭五种模式设定，以应对常见路况。不过，好歹也是一台SUV车型，全系没有一款四驱车型，还是让人或多或少有些遗憾。
作为东风雪铁龙在SUV市场的重磅之作，天逸C5 AIRCROSS在设计上兼顾了中国消费者的审美，活力时尚的外形稳赚回头率。空间方面，在同级对手中也占有一定先天优势。配置方面，天逸的表现也足够厚道，尤其是顶配车型。而动力方面以及驾驶起来的感受，在城市大部分使用情况下绝对是够用了。
在试驾过程可以用心去体验了一下，天逸C5 AIRCROSS对你的爱绝对要更多一点点。在高速路段超车时，转向操作利落干脆，纵使块头不小，也丝毫不拖泥带水，没有丝毫的多余动作，在山区多弯路段能够保证了流畅稳定的驾驶，不会受到路况的影响。
天逸拥有同级最大轴距、最高离地间隙，充分考虑了乘坐舒适性与车辆通过性，尤其是对于路况不好的偏远城市来说，更能体现其优越性，而当你厌倦了城市的喧嚣，周末或者休假的时候经常希望与亲人和出去看看大好河山，特别是喜爱远足旅行的用户来说，天逸C5 AIRCROSS绝对是一款最应景的座驾。
天逸C5 AIRCROSS最大的优势是舒适，用户画像是温柔而居家，那么我们可以想象一下使用场景，城市代步，动力充沛，身姿敏捷，而且THP+6AT的动力组合，比Turbo+DSG要平稳可靠得多，应该说对于城市代步来说，这是一款很实用的车。你想要的是一个活力时尚有个性的SUV车型，而对运动性能又没有过于偏执的要求，那么天逸不失为一个非常不错的选择。
人生若只如初见，何事秋风悲画扇，
就趁现在，过自己想要的生活的样子，
如果有那么一个人，我愿从上九天揽月，下五洋捉鳖，
我希望再次遇见那个人的时候，希望副驾驶的位置，是给你而留……
带你看遍千山万水。
（图/文/摄：太平洋汽车网 合肥 严小卉）
故事里，林见清和方小晓在爱里纠缠10年，有每个人的影子。两个在外漂泊的年轻人，在回家过年的火车上，因为一张火车票产生交集。只因为在人群中多看了对方一眼，他们的命运因此改变。他们在北京打拼，为了共同的梦想，也为了两个人的未来。
后来，我遇见你，行驶在杭州的绿水间，
路过太平湖旁的小溪流水人家 ，
带你见过大都市的繁华和拥挤
次此试驾东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS
又一次感受着法系车的浪漫
感受着五月最美季我与你最好的回忆……
提到法国车，我们习惯用“浪漫”甚至是“天马行空”来形容它的设计。此次深度试驾东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS虽然依旧个性张扬，但实际上却也兼顾了国内消费者的审美。五官精致、乖巧惹人怜，有涵养懂一点浪漫的小情调且并非大众情人。
天逸C5 AIRCROSS保留了很多概念车的设计元素。如圆角矩形元素、双层进气格栅、独特的行李架造型等等。甚至有些设计细节天逸的表现还要放得开一些，比如说大胆的撞色，看上去感觉比概念车还概念车。静态体验的感觉是外表尽显温柔，内饰则崇尚精致，但是开起来，是否真的如外观一般尽显温柔呢？俗话说“百闻不如一见，百见不如一试”，终于拿到天逸C5 AIRCROSS试驾车,人生从此又多了一段有趣的旅程，或许将来与你有关。
作为一款以“圆角矩形”元素作为设计点缀的车型来说，天逸C5 AIRCROSS虽然有独特的气质，整车上下没有一点锋锐的棱角，但即使这样却并不显得中庸与普通，反倒是辨识度相当高且满满皆是匠心独运之处。没有明显夸张的线条，虽然并不如中国消费者所熟悉的“大众脸”那么经典大气，但这种与众不同的气质，在我看来恰恰是最能彰显个人品味的地方。
外观方面，前脸采用了双层的线条的设计，上层是它的LED行车灯，与车标连成一体，下层是进气格栅，连接LED大灯，顶配车型配备LED大灯，LED行车灯则是全系标配。分体式车灯上边的是日间行车灯兼转向灯，下面分别是远近光灯。试驾车型远近光灯采用的是LED光源，并且设有自动设定大灯开关的功能。
在前脸下方可以看到两个不规则矩形的设计元素，颜色与车身颜色形成了强烈的反差。车顶采用了悬浮式的车顶造型，行李架同样是悬浮式，颜色上与底部矩形圆圈的颜色呼应。
上下分层式的灯光结构在雪铁龙的新车上非常好看，在车身外面很容易找到一个统一的元素：镂空，车头、侧面、车尾都有相应的元素。车身上还使用了很多这样的镂空的造型，而且搭配的颜色相当跳，论设计法国人想法的确独特。
侧面三大亮点，车顶有点儿悬浮意思的行李架很有特点，同样也采用的是大胆的撞色设计，官方称之为冲浪板式双色车顶行李架。门板下方同样是三个矩形设计元素，官方的称法是AIRBUMP越野套件，“具有防腐耐用的特点，还可抵御轻微剐蹭。再有就是双色钻石切割铝合金轮毂设计，看上去非常有个性，充满活力。
在尾部我们可以看到尾灯也是采用了矩形的设计，双排气的设计，而且这个双排气是真排气不是假排气。这样的外观形成了一种两极分化的评价。车尾方正圆润尾灯设计很有辨识度。甭管有心还是无意，不得不说这点还是挺让人稀罕的。
天逸的内饰设计就不会陌生了，中控台整体造型十分规整，科技感很浓但不花哨，特有的矩形元素以及一些内饰细节上的小心思，让车厢很有一种法式箱包设计风格。
中控区采用分层式设计，上面大尺寸液晶触控屏显示效果不错，而且画面简洁也比较容易上手，只不过系统反应稍微有些迟缓，总有一种慢半拍的感觉。
天逸科技感爆棚的全液晶仪表盘是的一大卖点，通过多功能方向盘左侧按键设定显示导航、驾车辅助信息等诸多内容，画面简洁不花哨，显示效果也比较不错。一个非常有意思的细节设计是速度表采用的是转盘刻度式，看起来非常复古大气。
储物空间方面表现中规中矩，基本上常规该有的都有了。得益于比较方正的车身造型，天逸的后备厢空间表现非常不错，常规容积放倒座椅后可以扩展到1310L，后备厢盖板设计真的很讨巧，可以两段式调整：不放倒第二排的时候可以在下段保持最大高度，放倒第二排座椅扩展的时候可以调到上段保证一个平整空间。
在整个试驾过程中，天逸给人最直观的感觉就是沉稳厚重。起步时，有些沉，油门也是非常的稳实。试驾动力表现还是相当很不错的，超车并线能够给你足够的信心。而当你切换到Sport模式之后，整车似乎变得狂躁起来，此时动力输出以及油门响应也随之变得更加活跃，也让人感觉到了些许轻巧灵动。
悬挂方面，天逸使用的是前麦弗逊独立悬挂+后可变形横梁式半独立悬挂，整个底盘是介于舒适与运动之间的调校，给人扎实厚重的感觉。
此外，东风雪铁龙还为天逸配备了一套多路况适应系统，有公路、雪地、泥地、沙地和电子稳定关闭五种模式设定，以应对常见路况。不过，好歹也是一台SUV车型，全系没有一款四驱车型，还是让人或多或少有些遗憾。
作为东风雪铁龙在SUV市场的重磅之作，天逸C5 AIRCROSS在设计上兼顾了中国消费者的审美，活力时尚的外形稳赚回头率。空间方面，在同级对手中也占有一定先天优势。配置方面，天逸的表现也足够厚道，尤其是顶配车型。而动力方面以及驾驶起来的感受，在城市大部分使用情况下绝对是够用了。
在试驾过程可以用心去体验了一下，天逸C5 AIRCROSS对你的爱绝对要更多一点点。在高速路段超车时，转向操作利落干脆，纵使块头不小，也丝毫不拖泥带水，没有丝毫的多余动作，在山区多弯路段能够保证了流畅稳定的驾驶，不会受到路况的影响。
天逸拥有同级最大轴距、最高离地间隙，充分考虑了乘坐舒适性与车辆通过性，尤其是对于路况不好的偏远城市来说，更能体现其优越性，而当你厌倦了城市的喧嚣，周末或者休假的时候经常希望与亲人和出去看看大好河山，特别是喜爱远足旅行的用户来说，天逸C5 AIRCROSS绝对是一款最应景的座驾。
天逸C5 AIRCROSS最大的优势是舒适，用户画像是温柔而居家，那么我们可以想象一下使用场景，城市代步，动力充沛，身姿敏捷，而且THP+6AT的动力组合，比Turbo+DSG要平稳可靠得多，应该说对于城市代步来说，这是一款很实用的车。你想要的是一个活力时尚有个性的SUV车型，而对运动性能又没有过于偏执的要求，那么天逸不失为一个非常不错的选择。
人生若只如初见，何事秋风悲画扇，
就趁现在，过自己想要的生活的样子，
如果有那么一个人，我愿从上九天揽月，下五洋捉鳖，
我希望再次遇见那个人的时候，希望副驾驶的位置，是给你而留……
带你看遍千山万水。
（图/文/摄：太平洋汽车网 合肥 严小卉）
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