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　　这几年自主品牌可谓成长飞快，产品力的提升速度更令人惊喜，这也使得越来越多消费者的购买理念趋于理性，都纷纷把目光从合资转移到了自主品牌的身上。同时，又有几个大实力的自主厂商顺势与外资公司合资推出全新品牌，吉利与沃尔沃成立的领克便是其中代表。从品牌定位和成本上，领克可以说全方位与国际主流品牌贴合，恰到好处的出现让它一经上市销量就连连高走，今天我们要介绍的就是领克的首款车型——领克01。

　　极具突破性的外观设计

　　领克01的外观有点儿法系车的风格，设计思路创新且大胆，尤其是极其超脱现实的前脸，看起来特别卡通，分体式的大灯也是很特立独行。同时，领克01还拥有 “纯、型、耀、劲”四种外观风格，主要是车身颜色、轮毂造型以及内饰配色等细节处有不同的设计，它的命名方式也是按照上述四个名称起的。

　　领克01源于沃尔沃主导，吉利参与共同开发的CMA模块化平台，定位比SPA平台要低，未来上市的XC40也将会这个平台的产品。车身尺寸方面，紧凑级别的领克01长宽高分别为4512mm/1856mm/1657mm，2734mm的轴距也快达到中级车的入门长度了。

　　干净、清新的内饰氛围

　　四款不同名字的车型，内饰也都会有不同的配色搭配，视觉感都非常高雅、舒服，而中控台蔓延到中央通道的“大L”一体造型也很有沃尔沃的味道。

　　车内采用了全虚拟的仪表盘，再搭配上10.2英寸的中控触摸屏，满满的科技感全方位袭身。娱乐系统界面看起来很清新脱俗，整体给人的视觉感都是极其放松的，大部分功能在中控屏上都可以操作完成，上手也很简单，互联功能也是非常丰富。

　　乘坐空间极具优势

　　虽然领克01的车身尺寸不算大，但是这种紧凑的结构下还能拥有2734mm的轴距，足可以看出厂家对车内乘坐舒适度的重视，而实际上也确实如此。后排留有非常充足的活动空间，后排乘客的舒适度得到了保障。同时，中间地板虽有凸起，但不是很高，长时间坐人没有什么太大问题。

　　动力令人惊喜 底盘很紧绷

　　领克01共享了沃尔沃的Drive-E动力总成，这台VEP4 2.0T发动机实际上就是Drive-E发动机的T4版本，S60L T4上用的就是这一款，只不过在调校上会微有不同。这台发动机的最大功率为140kW/4700rpm，最大扭矩为300N·m/1400-4000rpm。

　　变速箱方面，领克01两驱版配备的是来自爱信的6速手自一体变速箱，而四驱车型则会换上7速DCT双离合变速器与发动机相匹配。

　　既然是采用了沃尔沃的动力单元，那么大家肯定会琢磨领克01开起来会不会与前者很像，事实确实如此。虽然在调校方面领克01会因定位原因而有所微调，但是略去细节从更大的宏观面儿上去感受的话，还是能明显感觉到它与沃尔沃之间一脉相通的关系。

　　领克01继承了沃尔沃近年来的招人喜爱、富有“精气神儿”的风格。开着它游走在城市中，会让你感觉特别轻松，强劲的扭矩给人一种油门异常灵敏的感觉，整体驾感非常轻快，动力绝对能做到随叫随到，而且也绝对能够满足你，积极的响应让你在车与车的空档儿中穿梭起来更得心应手。

　　同时，爱信的第三代6速手自一体变速箱除了继续保有高度舒适的换挡感之外，在换挡速度方面也是非常不错，不能说迅速，但是起码不会因为降挡慢而耽误了最佳的超车时机。换挡逻辑也是很清晰、聪明，知道不同的操作状态下挡位应该把转速控制在哪个区间内，被设定得很有“人情味儿”。

　　底盘方面，领克01也并没有完全向舒适所妥协，悬挂整体很有紧绷感，过沟沟坎坎时避震也不会因为被压缩过度而带动车身下沉，支撑力非常到位，但也不会显得过于生硬。就像沃尔沃那样，始终给人一种很敦实的感觉，硬朗但又不缺乏满足日常驾驶人们对舒适度的要求，很有质感。

　　总结

　　领克01不只看着能挑起人的兴趣，开起来也是处处能让你找到惊喜。富有个性的外观做到了吸引眼球，大家只要看见了它，我想都会在车身上起码停留五秒钟以上，在我看来这就算成功。内饰带有浓厚的瑞典风格，给人一种轻松自在的感觉，配置也是应有尽有。而得益于优秀的动力总成，领克01有着非常洒脱的驾感，从提速到舒适度再到底盘表现都能给人带来出乎意料的惊喜。

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