高品质家用七座MPV 试驾体验江淮瑞风R3
2018年04月25日 17:56
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【太平洋汽车网 新车实拍频道】《稳稳的幸福》是电影《越来越好之村晚》的主题曲，由小柯作词作曲，香港流行男歌手陈奕迅演唱，歌曲字里行间传递出质朴和满满的幸福感。有很多东西都可以为我们幸福生活加分，江淮汽车首款面向家用的七座MPV——瑞风R3，就是这样一款能让我们的生活更加体面和幸福的高品质MPV。今天，小编就以身试车，带你感受一次体面的幸福人生。
外观家族化风格 年轻时尚精致感足
作为江淮汽车首款家用MPV，瑞风R3在外观上采用许多符合潮流的设计元素，并运用了家族式外观。在颜值即正义的时代，一款新车的“眼缘”就非常重要了。尤其是面对家用的车型，漂亮的外观不仅能让自己赏心悦目，还能获得别人的赞赏，在这一点上，我觉得瑞风R3做到了。
瑞风R3的外观沿袭了家族设计基因，宝瓶口式的家族设计语言同样出现在了它的身上，粗壮的镀铬进气格栅与大灯融为一体，使前脸看上去更具整体性，犀利的雾灯画龙点睛般地为前脸增添了灵巧动感的个性。
宝瓶口式进气格栅是家族颇具辨识度的设计，大尺寸的三条幅镀铬格栅让前脸更显精致，大气的造型符合当下潮流，也与其家用属性相契合。远近光一体式的LED光源大灯造型犀利，LED日间行车灯英气逼人。试驾车型还有自动头灯和大灯高度可调功能，夜间点亮效果更加出众。瑞风R3车身大量采用高强度钢材，比例高达68%，并搭载铝合金防撞梁以及14根车门防撞梁。长宽高分别为4750/1835/1773mm，轴距为2760mm。
瑞风R3车侧的腰线和车尾轮廓相互呼应，使整车更具整体性，车顶行李架的配备让它可以进一步开发装载功能，实用性得到了增强。瑞风R3的尾部层次丰富，一条粗壮的镀铬饰条横贯车尾，并与两侧尾灯相连，凸起的尾灯轮廓与其一脉相承。四颗倒车雷达以及配合360°全景影像功能的车尾摄像头让倒车变得非常轻松。
瑞风R3采用双五辐花瓣样式轮圈，视觉效果不错。并且瑞风R3全系标配胎压监测功能。轮胎采用万力品牌，规格为205/55 R16。
内饰设计简约 富有质感
瑞风R3的内饰设计简洁而富有质感，大面积软性材质的包裹提升了座舱内的档次。多处红色缝线的相互呼应则为其注入了年轻的活力。无钥匙进入/启动系统、ECO节能驾驶模式、车窗一键升降并带防夹功能、定速巡航、车机互联、电动后视镜等功能一应俱全。
瑞风R3的内饰设计简洁而富有质感，搪塑材质和皮质包裹提升了座舱的整体质感，红色缝线的相互呼应为其注入了年轻的活力。此外，副驾前方向前延伸的造型，为副驾驶提供了更为宽敞的空间。
皮质方向盘手感细腻，在三、九点的位置还做了打孔处理。多功能方向盘集合了多媒体控制、行车电脑信息控制和定速巡航功能。仪表盘采用常规的机械式仪表，它的水温表和油耗表均采用液晶屏幕显示，中部液晶屏可以显示油耗、续航里程、时间等丰富的行车信息。悬浮式中控屏则是目前较为流行的设计，除了常规的多媒体功能外，瑞风R3还配备了百度CarLife手机互联功能。
实拍车型配备了自动空调，旋钮阻尼很有质感。在空调调节面板下方，配有一个USB插口和点烟器。在挡杆前方，集合了ESP关闭、节能模式、车身雷达和发动机启停系统的按键。
瑞风R3配备了一个常规尺寸的电动天窗，在风和日丽的天气里，带着家人去兜风，拥有一个可透气可透光的天窗是一件多么惬意的事情。
乘坐空间充足 储物空间丰富
瑞风R3采用2+2+3的座椅布局，乘坐空间较为充裕，第二排空间有较大灵活性，第三排空间也不显得局促。可向前翻折的第三排座椅也让行李厢拥有较大的扩展空间，车内人性化设计的储物空间也增加了实用性。
瑞风R3的第二排，得益于其弧顶设计，头部拥有一拳的空间剩余。当第二排座椅移至最前时，座椅移至最后时，腿部拥充足空间。
在第二排两个独立座椅的中间设有一个出入第三排的通道，出入较为方便，脚下也没有明显的隆起。第三排的空间较为充裕，头部有四指的空间余量，当第二排座椅移至最前时腿部空间也比较理想。
瑞风R3的行李厢在常规状态下空间有限，不过在把第二排座椅放倒，它的行李厢足以装下一行五个大的行李，实际表现让人赞叹。同时，它的第三排座椅支持向前翻折，可以进一步扩展行李厢空间。
动力系统—1.6L+5MT动力总成常规
试驾车搭载一台HFC4GB3.3D型1.6L自然吸气发动机，最大功率88kW(120Ps)/6000rpm，峰值扭矩150Nm/3500-4500rpm(未来还将有1.5T和1.2T车型上市)。这样的动力匹配虽然谈不上驾驶激情，不过平顺的动力输出所带来的舒适感，还是非常适合家用的。
试驾车的传动系统匹配5挡手动变速箱，后期上市的1.2T车型则匹配6挡手动变速箱或双离合变速箱。瑞风R3采用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，对悬挂的调校偏舒适。它的备胎被放置在车底，有效地节省了车内空间。
瑞风R3的转向力度较为轻盈，这对于女性司机来说是一个好消息。同时得益于灵巧的车身，它的转向也很精准，在同级别车型里算是很优秀的了。瑞风R3在动力方面的表现以平顺、平稳为主。1.6L自然吸气发动机对于这台车也并没有明显的“小马拉大车”的感觉。经济、实用、动力适中也是一款家用MPV最适宜的属性。
手动变速箱在具有一定驾驶乐趣的同时还拥有不错的燃油经济性。离合器的行程适中，变速箱换挡的行程不长。换挡力度轻盈顺畅再加上轻盈的离合踏板，让每一次换挡动作都能轻松而快速的完成。如果你不心疼油耗的话，配合手动变速箱，大脚轰油门，瑞风R3也能迅速做出动力响应，线性的动力输出带着些许推背感，它一样可以有些激情。当发动机转速被拉升到4000rpm左右的时候，发动机嗡嗡的噪声便会显现，它似乎在告诉你，不要过分地压榨它。
瑞风R3的悬挂调节同样让人喜欢，在过减速带时，它并没有出现我已做好心理准备的多余弹跳，底盘表现得非常有韧性。正常行驶时，底盘也并没有多余的晃动。在同级别车型里，瑞风R3的底盘调校处于较高水平。瑞风R3全系标配博世ESP车身稳定系统，除了防抱死系统和制动力分配等常规配置外，瑞风R3还拥有急刹爆闪警示功能。此外，座舱内6安全气囊的配备，可对前、中、后三排乘客进行全方位的保护。不过瑞风R3带有自动落锁的功能，但并没有自动解锁的功能，这一点如若改进就更好了。
总结：
在这次简短的试驾过程中，瑞风R3的一些不足有些暴露，比如动力表现不佳，底盘有些漂浮等，但总体来说瑕不掩瑜，结合它如此低的预售价来看，同级当中，瑞风R3又能给到我们更多的安全保障，如全车6安全气囊、标配博世ESP车身稳定系统、标配胎压监测系统等，可以说安全和舒适都没有让我们失望，这对于一台家用MPV来说，就显得很有竞争力了。(图/文/摄：太平洋汽车网 黄飞宇)
外观家族化风格 年轻时尚精致感足
作为江淮汽车首款家用MPV，瑞风R3在外观上采用许多符合潮流的设计元素，并运用了家族式外观。在颜值即正义的时代，一款新车的“眼缘”就非常重要了。尤其是面对家用的车型，漂亮的外观不仅能让自己赏心悦目，还能获得别人的赞赏，在这一点上，我觉得瑞风R3做到了。
瑞风R3的外观沿袭了家族设计基因，宝瓶口式的家族设计语言同样出现在了它的身上，粗壮的镀铬进气格栅与大灯融为一体，使前脸看上去更具整体性，犀利的雾灯画龙点睛般地为前脸增添了灵巧动感的个性。
宝瓶口式进气格栅是家族颇具辨识度的设计，大尺寸的三条幅镀铬格栅让前脸更显精致，大气的造型符合当下潮流，也与其家用属性相契合。远近光一体式的LED光源大灯造型犀利，LED日间行车灯英气逼人。试驾车型还有自动头灯和大灯高度可调功能，夜间点亮效果更加出众。瑞风R3车身大量采用高强度钢材，比例高达68%，并搭载铝合金防撞梁以及14根车门防撞梁。长宽高分别为4750/1835/1773mm，轴距为2760mm。
瑞风R3车侧的腰线和车尾轮廓相互呼应，使整车更具整体性，车顶行李架的配备让它可以进一步开发装载功能，实用性得到了增强。瑞风R3的尾部层次丰富，一条粗壮的镀铬饰条横贯车尾，并与两侧尾灯相连，凸起的尾灯轮廓与其一脉相承。四颗倒车雷达以及配合360°全景影像功能的车尾摄像头让倒车变得非常轻松。
瑞风R3采用双五辐花瓣样式轮圈，视觉效果不错。并且瑞风R3全系标配胎压监测功能。轮胎采用万力品牌，规格为205/55 R16。
内饰设计简约 富有质感
瑞风R3的内饰设计简洁而富有质感，大面积软性材质的包裹提升了座舱内的档次。多处红色缝线的相互呼应则为其注入了年轻的活力。无钥匙进入/启动系统、ECO节能驾驶模式、车窗一键升降并带防夹功能、定速巡航、车机互联、电动后视镜等功能一应俱全。
瑞风R3的内饰设计简洁而富有质感，搪塑材质和皮质包裹提升了座舱的整体质感，红色缝线的相互呼应为其注入了年轻的活力。此外，副驾前方向前延伸的造型，为副驾驶提供了更为宽敞的空间。
皮质方向盘手感细腻，在三、九点的位置还做了打孔处理。多功能方向盘集合了多媒体控制、行车电脑信息控制和定速巡航功能。仪表盘采用常规的机械式仪表，它的水温表和油耗表均采用液晶屏幕显示，中部液晶屏可以显示油耗、续航里程、时间等丰富的行车信息。悬浮式中控屏则是目前较为流行的设计，除了常规的多媒体功能外，瑞风R3还配备了百度CarLife手机互联功能。
实拍车型配备了自动空调，旋钮阻尼很有质感。在空调调节面板下方，配有一个USB插口和点烟器。在挡杆前方，集合了ESP关闭、节能模式、车身雷达和发动机启停系统的按键。
瑞风R3配备了一个常规尺寸的电动天窗，在风和日丽的天气里，带着家人去兜风，拥有一个可透气可透光的天窗是一件多么惬意的事情。
乘坐空间充足 储物空间丰富
瑞风R3采用2+2+3的座椅布局，乘坐空间较为充裕，第二排空间有较大灵活性，第三排空间也不显得局促。可向前翻折的第三排座椅也让行李厢拥有较大的扩展空间，车内人性化设计的储物空间也增加了实用性。
瑞风R3的第二排，得益于其弧顶设计，头部拥有一拳的空间剩余。当第二排座椅移至最前时，座椅移至最后时，腿部拥充足空间。
在第二排两个独立座椅的中间设有一个出入第三排的通道，出入较为方便，脚下也没有明显的隆起。第三排的空间较为充裕，头部有四指的空间余量，当第二排座椅移至最前时腿部空间也比较理想。
瑞风R3的行李厢在常规状态下空间有限，不过在把第二排座椅放倒，它的行李厢足以装下一行五个大的行李，实际表现让人赞叹。同时，它的第三排座椅支持向前翻折，可以进一步扩展行李厢空间。
动力系统—1.6L+5MT动力总成常规
试驾车搭载一台HFC4GB3.3D型1.6L自然吸气发动机，最大功率88kW(120Ps)/6000rpm，峰值扭矩150Nm/3500-4500rpm(未来还将有1.5T和1.2T车型上市)。这样的动力匹配虽然谈不上驾驶激情，不过平顺的动力输出所带来的舒适感，还是非常适合家用的。
试驾车的传动系统匹配5挡手动变速箱，后期上市的1.2T车型则匹配6挡手动变速箱或双离合变速箱。瑞风R3采用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，对悬挂的调校偏舒适。它的备胎被放置在车底，有效地节省了车内空间。
瑞风R3的转向力度较为轻盈，这对于女性司机来说是一个好消息。同时得益于灵巧的车身，它的转向也很精准，在同级别车型里算是很优秀的了。瑞风R3在动力方面的表现以平顺、平稳为主。1.6L自然吸气发动机对于这台车也并没有明显的“小马拉大车”的感觉。经济、实用、动力适中也是一款家用MPV最适宜的属性。
手动变速箱在具有一定驾驶乐趣的同时还拥有不错的燃油经济性。离合器的行程适中，变速箱换挡的行程不长。换挡力度轻盈顺畅再加上轻盈的离合踏板，让每一次换挡动作都能轻松而快速的完成。如果你不心疼油耗的话，配合手动变速箱，大脚轰油门，瑞风R3也能迅速做出动力响应，线性的动力输出带着些许推背感，它一样可以有些激情。当发动机转速被拉升到4000rpm左右的时候，发动机嗡嗡的噪声便会显现，它似乎在告诉你，不要过分地压榨它。
瑞风R3的悬挂调节同样让人喜欢，在过减速带时，它并没有出现我已做好心理准备的多余弹跳，底盘表现得非常有韧性。正常行驶时，底盘也并没有多余的晃动。在同级别车型里，瑞风R3的底盘调校处于较高水平。瑞风R3全系标配博世ESP车身稳定系统，除了防抱死系统和制动力分配等常规配置外，瑞风R3还拥有急刹爆闪警示功能。此外，座舱内6安全气囊的配备，可对前、中、后三排乘客进行全方位的保护。不过瑞风R3带有自动落锁的功能，但并没有自动解锁的功能，这一点如若改进就更好了。
总结：
在这次简短的试驾过程中，瑞风R3的一些不足有些暴露，比如动力表现不佳，底盘有些漂浮等，但总体来说瑕不掩瑜，结合它如此低的预售价来看，同级当中，瑞风R3又能给到我们更多的安全保障，如全车6安全气囊、标配博世ESP车身稳定系统、标配胎压监测系统等，可以说安全和舒适都没有让我们失望，这对于一台家用MPV来说，就显得很有竞争力了。(图/文/摄：太平洋汽车网 黄飞宇)
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