M是BMW的灵魂，代表了百年BMW集团在品牌、技术和文化方面的创新，代表了高超的造车工艺、个性化的选择和尊贵的专属品位。而凭借对运动性和豪华性的极致追求及高度兼容，M5一直位于BMW M金字塔的最顶端，可谓BMW集团尖端技术的集大成者。对于每一个血液中涌动着汽油的M忠实拥趸来说，M5都是他们的终极梦想。

　　1984年：出道即巅峰（E28S）

　　M5的诞生和一位“巫师”有关，这个人就是保罗•罗斯克(Paul Rosche)，人称“发动机巫师”，也是20世纪80年代初F1赛车运动的关键人物。他研发的发动机曾让BMW车队5年内9次拿下F1冠军。冷战时期，时任BMW CEO Eberhard von Kuenheim 乘坐一辆涡轮增压745i上下班，其保镖驾驶的535i则很难跟上745i的速度。为了确保自己的安全，他让保罗•罗斯克研发一款更快的5系以跟上自己7系的速度。保罗大胆地把BMW中置超跑M1的发动机植入5系，造就了第一代M5。M5的基调就此定下——绅士的外表下是强大而野性的基因，号称“披着羊皮的狼”。

　　真正意义上的第一代M5（E28S）于1984年阿姆斯特丹车展惊艳亮相，它基于普通5系（E28）的底盘打造，在机械上进行了大量的性能升级，外观上增加了诸多运动套件。最令人惊叹的，便是它直接使用了来自传奇超跑M1的那台代号M88/3的3.5升直列六缸发动机，动力输出达到286马力（210千瓦），可谓将M1那辉煌却短暂的传奇故事延续了下去。

　　M5基于庞大的5系打造，相比于M旗下另一款划时代意义的车型M3，工程上的开发难度甚至更高。M5的量产最初在慕尼黑Preussenstrasse工厂进行，而后于1986年转至Garching（加兴）工厂，一直坚持采用手工打造。根据不同国家地区的法规，共推出了四个不同版本。

　　凭借着强大的动力，初代M5百公里加速为6.5秒，极速可达245公里/小时，一举成为当时世界上最快的三厢四门轿车。M5打破了当时人们对于运动型车只需专注性能、无需考虑实用性的狭义看法，电动车窗、中控门锁、雾灯、空调、行车电脑、前排座椅加热等一系列豪华轿车标准的配置悉数奉上。可以说，正是M工程师对于性能和细节的偏执，初代M5打破了豪华与运动的界限，开创并定义了何谓高性能豪华轿车。

　　初代M5共生产了2241台，是BMW M历史上最稀有的车型之一，产量仅高于M1（456台）、E34 M5 Touring（891台）和850CSi（1510台），深受BMW收藏家的热爱。

　　1988：精益求精（E34S/E34/5S）

　　第二代M5准确的量产时间是从1988年9月直到1995年，仍旧在BMW M Garching（加兴）工厂手工打造。相比上代车型，第二代M5依旧保持了整体方正的造型，带来更好的驾驶视野，而在发动机技术和操控性能上精益求精。源自M部门赛车运动的代号S38B36直列六缸发动机采用了更为先进的锻钢材质凸轮轴和曲轴，节气门采用电控，排量增至3.6升，能迸发出315马力（6900转/分达到）、360牛米（4750转/分达到）的强大动力，百公里加速缩短至5.9秒，最高车速也首次突破250公里/小时的大关。

　　时间来到1992年，除北美及南非版本受制于排放法规要求外，其余所有地区M5车型发动机均升级为S38B38，排量增至3.8升，最大功率提升至340马力，并首次匹配了一具6档手动变速箱。彼时，自动变速箱技术已大面积应用，但为了追求人车合一的操控感，M5依旧只提供手动变速箱。在驾驶层面，第二代M5采用了直径更小的方向盘、扁平比更低的轮辋、更加运动化的底盘调校，在整体操控感上更加细腻精进。

　　1992年，第二代M5推出了一款Touring五门旅行版本，共生产了891台，极其稀有。E34 M5 Touring是BMW M历史上首款旅行车，同时也是M历史上最后一款采用手工打造的车型。当然，这也是直列六缸发动机在M5上最后的辉煌，自此M5不再使用六缸发动机。

　　1998：V8！V8！（E39S）

　　E39 M5于1998年日内瓦车展亮相，同年10月开始量产。与前两代独立生产不同，E39 M5采用了更为现代化的高效生产方式——与普通5系共线生产，并采用机器打造以适应更大的产量和更高的制造精度。除了生产方式的改变，E39 M5的性能和操控在车系历史上也具有划时代意义。代号S62的5.0升V8发动机提供了400马力、500牛米的强大动力，百公里加速仅为5.3秒，纽博格林北环赛道圈速为8分20秒。M5车系首次进入V8时代。

　　E39 M5拥有众多高科技配备，可谓重磅加持。换档机构采用与普通5系相同的格特拉克D型6档手动变速箱，为了应对S62发动机强大的动力，传动部分采用了两组离合器，主减速比缩至3.15:1，并在后桥增加了锁止系数为25%的限滑差速器。M工程师对底盘部分进行了赛车化调校，弹簧高度降低了23毫米，前后防倾杆更加粗壮。为了追求人车合一的沟通感，E39 M5舍弃了普通5系采用的齿轮齿条式转向，维持了上一代循环球式转向机构，转向比更快，并增加了随速助力转向技术。制动系统采用前后大尺寸通风盘，并采用了双盘设计以减小大力制动下的刹车盘变形。档杆旁新增的“Sport”按键会触发更激进的油门响应和转向模式，令驾驶员更加随心所欲。防抱死刹车系统、电子节气门控制以及动态稳定系统（DSC）等电子化配备均为标配。

　　除了极致的赛道性能，E39 M5在豪华性上堪比普通5系。更加舒适宽大的座椅支持电动调节，仪表盘也加入了行车电脑显示屏。但一代M5最具标志性的依旧是性能方面跨时代的提升，它将高性能豪华轿车带入了新的纪元。

　　2001-2002年，BMW集团斥资万亿美金，集结了吴宇森、乔•卡纳汉、李安、王家卫等八位国际一流电影大师，专为M5推出了《THE HIRE》系列电影短片。该系列短片得到了上亿次的点击，成为世界广告史的传说，更是微电影营销的开山鼻祖。

　　有趣的是，尽管当时BMW M因财务问题放弃打造E39 M5的旅行版本，2010年2月M5的25周年庆典上BMW还是展示了当年E39 Touring的原型车，同台展出的还有E34 M5敞篷版（同样没有量产）。

　　2005：世界第一款10缸量产轿车（E60/E61）

　　第四代M5于2005年亮相。作为克里斯•班戈时代最具代表性的车型，采用众多F1赛车技术的E60 M5在性能方面走向了四门轿车的极致。当然，它仍旧是当时世界上最快的4门轿车。

　　第四代M5搭载了一台代号S85的V10发动机，这台惊世骇俗的10缸发动机多次获得世界发动机大奖，极限转速高达7750转/分，高转魅力可谓迷倒众生。最大功率达到507马力，最大扭矩520牛米，百公里加速进入“4秒俱乐部”——仅为4.7秒，再过10秒，E60 M5就能达到200公里/小时，可谓世界四门轿车史上的标杆。E60首次为客户提供M Drive管理控制系统选装，可打破电子限速，达成305公里/小时的最高时速。车辆底盘采用铝质材料，整车重量大大降低。传动系统则完全赛车化，采用来自宝马-索伯F1车队提供的7档序列式变速箱(SMG III)。整车的发动机和变速箱均针对E60 M5单独设计，不与任何车型共享。

　　此外，E60 M5与众不同的设计还包括超宽的轮距、独特的车身包围、彩色HUD抬头显示系统、可调气动座椅侧向支撑、加热/通风座椅、电动后窗遮阳帘等等。来到车厢内部，经典的M仪表盘布局，红色指针、白色刻度，运动造型的M方向盘，全真皮内饰和阔绰的内部空间，E60 M5同样散发着奢华的气息。

　　E60 M5是历史上最成功的M5之一，在五年的市售期间共卖出20,548台，其中包括19,523台轿车版和1025台旅行版。世界著名汽车秀BBC《Top Gear》主持人Jeremy Clarkson曾说：“如果不是亲自驾驶，你永远都不会相信这加速、这豪华、这声浪，竟来自一辆四门轿车，真是一部精美绝伦的作品”。

　　2011：决不妥协（F10）

　　F10 M5于2011年法兰克福车展正式亮相。由于各国排放法规等客观因素影响，涡轮增压技术是大势所趋。F10 M5采用了涡轮增压发动机，相比E60在极限转速下声浪有所收敛，这对于忠实的BMW粉丝来说是难以接受的。引入涡轮增压、自动启停、制动能量回收等新技术的M5车系自F10开始进入高效动力时代，不过BMW M从不会在性能方面做出任何妥协。

　　F10 M5搭载了一台代号S63的4.4升V8双涡轮增压发动机，采用M TwinPower Turbo涡轮增压技术，能输出560马力、680牛米的强大动力。匹配7档M双离合变速箱，百公里加速仅为4.3秒，极速突破315公里/小时。

　　车身尺寸的增加以及配备大量豪华装备的刚性需求，BMW与碳纤维供应商SGL（西格里集团）达成了合作，以期达到更加极致的轻量化。F10 M5首次为车主提供碳陶瓷制动系统的选装，该系统能大幅降低簧下质量。车内装备豪华依旧，高端配置琳琅满目，换档杆周围的按键可单独控制油门响应、变速箱程序、悬架模式等众多功能，双离合变速箱的升级带来更平顺的日常驾控舒适性。兼顾运动与舒适的内饰氛围，完全以“完美操控，超凡性能，尽享旅程”为中心。

　　历史的经验告诉我们，汽车发展的形而上总是要付出一定的牺牲和代价。进入高效动力时代的F10 M5马力提升10%、扭矩提升30%、油耗下降30%，向世人展现出在保证环境友好的前提下，对于性能的决不妥协。

　　2017：西装，王者（F90）

　　BMW M品牌最新旗舰车型全新BMW M5堪称“穿着西装的运动王者”，绅士外观下依旧迸发出前所未有的凌厉锋芒，再塑高性能轿车新巅峰。作为第六代高性能轿车，全新BMW M5成为史上最强的M5车型，也是BMW 史上最快的M量产四门轿车，为忠于运动驾驶乐趣的消费者带来全新视野和更高境界。

　　全新BMW M5拥有九大独门秘技，包括全新4.4升V8双涡轮增压发动机、8速M Steptronic自动变速箱、M xDrive智能全轮驱动系统、主动式M差速锁、M刚性底盘、自适应M悬架、M制动系统、M运动型排气以及智能轻量化和空气动力学设计等。
　　全新BMW M5采用的代号为S63B44T4的4.4升V8双涡轮增压发动机采用TwinPower Turbo技术，喷油压力可达350巴，机油供给系统、冷却系统、活塞结构等均经过全新设计，达到赛车级别。可输出600马力的最大功率，升功率达到100.3千瓦/升（136.4马力/升），百公里加速仅为3.4秒。凭借超强的性能，全新BMW M5用2’22”828的成绩打破了上海国际赛车场四门量产车圈速纪录。

　　自1984年初代M5亮相开始，“世界最快量产豪华轿车”的名号从未旁落。BMW M5，这款M的灯塔车型至今已走过34个春秋，更迭至六代。当我们重温M5历代车型的进化脉络之时会愈发清晰地感受到，M5的发展史，原来就是高性能豪华轿车的历史。
 

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