佛系座驾中的颜值担当 实拍雷克萨斯LS500h
2018年04月03日 11:20
(共计1页)
【太平洋汽车网 行情频道】当知道媒体试驾车辆是LS500h的时候，小编不禁倒吸了一口冷气。虽然对自己的驾驶技术相当有信心，但面对这个一百多万堪称豪车的雷克萨斯LS500h时，心中还是升起了一丝胆怯。等LS500h真正摆在面前的时候，小编被它的设计惊艳到了——相较于上一代车型给人的那种雍容儒雅的“佛系”印象，眼前的LS500h犹如脱胎换骨般蜕变，一改之前内敛的形象变得个性张扬，这种造型设计即便放在D级豪华车阵营里也绝对算是一道独特的风景线。
雷克萨斯标志性的纺锤形中网格栅在全新LS上得到传承，不过比以往任何车型来的更有视觉冲击力，尤其是配上锋利的LED日间行车灯，杀气十足，这也代表着雷克萨斯未来新车型的一个设计方向。值得一提的是，前中网的设计相当有特点，较高的回头率全凭借于此，对于工艺有着苛刻的要求，整体视觉效果繁而不乱，立体感相当强。
全LED大灯自然是这个级别里面应有的配置，不过这大灯组的设计想到有自己的风格特点。近光灯为三颗紧凑的聚光灯，搭配轮廓锋利的L型日间行车灯，眼神相当锐利，时刻凝视着前方。下方的进气口不只是点缀装饰，它能导流到制动系统，有利于散热。
与上一代车型圆润的侧面不同，这代车型加入了硬朗的腰线，看上去层次感更强，加上修长的车身，动感而不失优雅。而车身尺寸方面，相比于同级别的对手就没有优势了，尤其是轴距方面，毕竟对手进入到国内都玩加长，这一点上是要吃上一点亏的。轮毂方面，LS500h配备的是20寸的多幅式电镀轮圈，很有商务范。轮胎方面则是配备了普利司通的Turanza T005系列轮胎，兼顾性能、舒适、静谧等几方面需求，前后轮胎尺寸为245/45/R20。
尾部设计同样少不了硬朗的笔锋刻画，干练而有力。横向的镀铬饰条拉宽了尾部的视觉效果。尾灯的设计很有特点，转角的设计呈现出垂直的运动感，估计也是未来旗下车型的设计方向。另外，混动版本的车型采用了尾排隐藏式的设计。
坐进车内，全新的LS500h第一感觉可能不会给你S级上感受到的那种扑面而来的雍容华贵，也不会像是7系上面的那种冷冰冰的科技感，更多的是一种雅致、温馨舒适而又不失豪华的氛围。而当你仔细打量每一处细节时，又体现匠人的精益求精的精神。
其实车厢里的很多细节都融入了不少东方设计美学的设计元素，譬如古筝，茶筅，这些独具东方传统物品的设计元素被我奥妙的融入车厢中，增添了一丝家居的温度感，而这些元素汇集在一起却不觉得突兀，反而有种浑然天成的感觉，这是它内饰最大的特点。
更值得一提的是，全新LS车门板还融入了鹤羽折布内饰的设计，通过精准的折叠呈现出具有独特光影效果的立体纹理，折布可以随光的角度改变而呈现不同的视觉效果。
三幅式多功能方向盘由真皮实木饰板构成，握感十分出色，而且配备了金属感相当强的换挡拨片。而八英寸的液晶屏幕与对手的大尺寸液晶显示屏相比不够霸气，不过界面设计足够炫酷，显示也十分细腻，挽回了不少分数。
12.3英寸的中控屏在这个级别算是很主流的了，界面的设计足够简洁，逻辑清晰上手无难度配上雷克萨斯最新一代的Remote Touch，操作系统通过在触控板上移动、按压完成操作简直是无懈可击。而在功能方面就没有过多的科技感可以炫耀了，基本是导航、蓝牙音乐等主流功能，在手机互联功能方面，也不支持苹果CarPlay功能，使用上不如对手的方便。
后排的舒适性配置全部都集中在中央扶手箱的这块屏幕里面，包括座椅的控制，直观明了操作起来很便利。后排座椅支持多项电动调节，能给身体的各个部位都提供充分的支撑，即便是头枕就支持四向调节，很强大！
另外此次试驾的车型后排还提供了两块大尺寸的屏幕，以供老板路途无聊时消遣娱乐。
后排侧窗、后窗电动遮阳帘这种必备的配置，全新的LS自然不会缺失，充分照顾到了后排老板的私密性。
储物空间方面，前后门板储物槽足够宽大，放下三瓶水问题不大，而且开口够大，放取比较方便。
前排中央通道靠副驾侧设置了两个杯架，直径大小适中，不过没有多余的储物槽摆放手机。
手套箱的内部空间比较规整，设置了分层，并提供了两个USB接口与12V点烟器接口，足够实用。
后排扶手箱除了两个杯架以外，还设置了比较规整的储物格，可以放置手机等零碎物品，另外提供两个USB接口。
此次试驾的为混动版车型，电池的布局侵蚀了部分后备箱的空间，整体不算宽裕，但满足日常实用则问题不大。
动力方面，目前全新LS在国内只提供两套动力系统，即3.5L V6自然吸气发动机+10AT变速箱和本次试驾3.5L混动系统+10速变速箱，从这代开始也无缘V8大排量自吸发动机了，不过这台3.5L V6fadongji有了电动机的加持，系统的最大功率达到了246KW，性能也不容小觑，官方的百公里加速时间为5.4秒。
而在变速箱方面，配备了同级别领先的10速变速箱。而本次测评的混动版配备的是一台组合10速变速箱，即在原有的E-CVT变速箱的基础上加了一台4AT变速箱，总共能够模拟出10速档位，这套混动系统又进行了一次进化，实际效果真的是丝般润滑。另外全新LS提供了6种驾驶模式，切换旋钮位于仪表盘的右侧，操作时视线也不用离开道路，安全又方便。
总结：放眼同级别，尽管它的空间不是最大的，配置不是最丰富的，但是采用全新的GA-L平台、领先同级别的10速自动变速箱，依然有着一如既往的平顺动力、舒适性出色的行车质感，这对于潜在客户的吸引力真的足够巨大。当然更值得一提的是，相比前几代较为保守的设计，这几代的雷克萨斯LS就相当张扬，彻头彻尾变了一种风格，可以说是目前豪华大型轿车阵营里一道独特的风景线。而融入更多东方哲学理念的内饰设计更与一众品牌迥然不同，独具一格，而这些设计一旦“中毒”，其他方面或许就真的没那么重要了，毕竟千金难买心头好，这就是感性的杀伤力。
当对试驾车进行停留拍摄的时候，不少小伙伴会被它吸引围上来观看，满足了小编的小小虚荣心。
特此鸣谢：提供车辆的大连中升雷克萨斯高新园区店（咨询热线：400-815-0606转3106）、大连中升凌志雷克萨斯（咨询热线：400-815-9090转3747）（图/文/摄：太平洋汽车网 兔子）
雷克萨斯标志性的纺锤形中网格栅在全新LS上得到传承，不过比以往任何车型来的更有视觉冲击力，尤其是配上锋利的LED日间行车灯，杀气十足，这也代表着雷克萨斯未来新车型的一个设计方向。值得一提的是，前中网的设计相当有特点，较高的回头率全凭借于此，对于工艺有着苛刻的要求，整体视觉效果繁而不乱，立体感相当强。
全LED大灯自然是这个级别里面应有的配置，不过这大灯组的设计想到有自己的风格特点。近光灯为三颗紧凑的聚光灯，搭配轮廓锋利的L型日间行车灯，眼神相当锐利，时刻凝视着前方。下方的进气口不只是点缀装饰，它能导流到制动系统，有利于散热。
与上一代车型圆润的侧面不同，这代车型加入了硬朗的腰线，看上去层次感更强，加上修长的车身，动感而不失优雅。而车身尺寸方面，相比于同级别的对手就没有优势了，尤其是轴距方面，毕竟对手进入到国内都玩加长，这一点上是要吃上一点亏的。轮毂方面，LS500h配备的是20寸的多幅式电镀轮圈，很有商务范。轮胎方面则是配备了普利司通的Turanza T005系列轮胎，兼顾性能、舒适、静谧等几方面需求，前后轮胎尺寸为245/45/R20。
| 车身参数对比 | |||
| 车型 | 雷克萨斯LS | 奔驰S级 | 宝马7系 |
| 长度(mm) | 5235 | 5283 | 5250 |
| 宽度(mm) | 1990 | 1905 | 1902 |
| 高度(mm) | 1450 | 1500 | 1498 |
| 轴距(mm) | 3125 | 3165 | 3210 |
尾部设计同样少不了硬朗的笔锋刻画，干练而有力。横向的镀铬饰条拉宽了尾部的视觉效果。尾灯的设计很有特点，转角的设计呈现出垂直的运动感，估计也是未来旗下车型的设计方向。另外，混动版本的车型采用了尾排隐藏式的设计。
坐进车内，全新的LS500h第一感觉可能不会给你S级上感受到的那种扑面而来的雍容华贵，也不会像是7系上面的那种冷冰冰的科技感，更多的是一种雅致、温馨舒适而又不失豪华的氛围。而当你仔细打量每一处细节时，又体现匠人的精益求精的精神。
其实车厢里的很多细节都融入了不少东方设计美学的设计元素，譬如古筝，茶筅，这些独具东方传统物品的设计元素被我奥妙的融入车厢中，增添了一丝家居的温度感，而这些元素汇集在一起却不觉得突兀，反而有种浑然天成的感觉，这是它内饰最大的特点。
更值得一提的是，全新LS车门板还融入了鹤羽折布内饰的设计，通过精准的折叠呈现出具有独特光影效果的立体纹理，折布可以随光的角度改变而呈现不同的视觉效果。
三幅式多功能方向盘由真皮实木饰板构成，握感十分出色，而且配备了金属感相当强的换挡拨片。而八英寸的液晶屏幕与对手的大尺寸液晶显示屏相比不够霸气，不过界面设计足够炫酷，显示也十分细腻，挽回了不少分数。
12.3英寸的中控屏在这个级别算是很主流的了，界面的设计足够简洁，逻辑清晰上手无难度配上雷克萨斯最新一代的Remote Touch，操作系统通过在触控板上移动、按压完成操作简直是无懈可击。而在功能方面就没有过多的科技感可以炫耀了，基本是导航、蓝牙音乐等主流功能，在手机互联功能方面，也不支持苹果CarPlay功能，使用上不如对手的方便。
后排的舒适性配置全部都集中在中央扶手箱的这块屏幕里面，包括座椅的控制，直观明了操作起来很便利。后排座椅支持多项电动调节，能给身体的各个部位都提供充分的支撑，即便是头枕就支持四向调节，很强大！
另外此次试驾的车型后排还提供了两块大尺寸的屏幕，以供老板路途无聊时消遣娱乐。
后排侧窗、后窗电动遮阳帘这种必备的配置，全新的LS自然不会缺失，充分照顾到了后排老板的私密性。
储物空间方面，前后门板储物槽足够宽大，放下三瓶水问题不大，而且开口够大，放取比较方便。
前排中央通道靠副驾侧设置了两个杯架，直径大小适中，不过没有多余的储物槽摆放手机。
手套箱的内部空间比较规整，设置了分层，并提供了两个USB接口与12V点烟器接口，足够实用。
后排扶手箱除了两个杯架以外，还设置了比较规整的储物格，可以放置手机等零碎物品，另外提供两个USB接口。
此次试驾的为混动版车型，电池的布局侵蚀了部分后备箱的空间，整体不算宽裕，但满足日常实用则问题不大。
动力方面，目前全新LS在国内只提供两套动力系统，即3.5L V6自然吸气发动机+10AT变速箱和本次试驾3.5L混动系统+10速变速箱，从这代开始也无缘V8大排量自吸发动机了，不过这台3.5L V6fadongji有了电动机的加持，系统的最大功率达到了246KW，性能也不容小觑，官方的百公里加速时间为5.4秒。
而在变速箱方面，配备了同级别领先的10速变速箱。而本次测评的混动版配备的是一台组合10速变速箱，即在原有的E-CVT变速箱的基础上加了一台4AT变速箱，总共能够模拟出10速档位，这套混动系统又进行了一次进化，实际效果真的是丝般润滑。另外全新LS提供了6种驾驶模式，切换旋钮位于仪表盘的右侧，操作时视线也不用离开道路，安全又方便。
总结：放眼同级别，尽管它的空间不是最大的，配置不是最丰富的，但是采用全新的GA-L平台、领先同级别的10速自动变速箱，依然有着一如既往的平顺动力、舒适性出色的行车质感，这对于潜在客户的吸引力真的足够巨大。当然更值得一提的是，相比前几代较为保守的设计，这几代的雷克萨斯LS就相当张扬，彻头彻尾变了一种风格，可以说是目前豪华大型轿车阵营里一道独特的风景线。而融入更多东方哲学理念的内饰设计更与一众品牌迥然不同，独具一格，而这些设计一旦“中毒”，其他方面或许就真的没那么重要了，毕竟千金难买心头好，这就是感性的杀伤力。
当对试驾车进行停留拍摄的时候，不少小伙伴会被它吸引围上来观看，满足了小编的小小虚荣心。
特此鸣谢：提供车辆的大连中升雷克萨斯高新园区店（咨询热线：400-815-0606转3106）、大连中升凌志雷克萨斯（咨询热线：400-815-9090转3747）（图/文/摄：太平洋汽车网 兔子）
网友热评 暂无评论
快速评论
相关文章