阿斯顿·马丁

Vanquish

　　相比兰博基尼和法拉利的暴戾，阿斯顿·马丁的V12被视为一个内敛却魅力四射的绅士。品牌定位等等各种原因让阿斯顿·马丁所有车型都显得更加柔和优雅，就连自家的V12也随着这种定位被调节出另一种新的性格。

　　AM11是阿斯顿·马丁唯一一台12缸发动机，从1998年北美车展Vanquish概念车首次宣布搭载，到DB7首次量产使用，阿斯顿·马丁一直把V12发动机作为自己的旗舰动力，因为V12先天的平衡和动力正好能满足阿斯顿·马丁车型的品味。

　　2009年，AM11又跟品牌代表作ONE-77合作，作为动力来源的AM11延续一贯风格，在保证风度的前提下，还把ONE-77推向当时品牌的王座。

Vulcan

　　同一台发动机，阿斯顿·马丁还让我们看到它另一面，就像动漫里黑化的人格，Vulcan发动机盖下的AM11另一个人格觉醒，被扩缸到7.0L后再加上一些高新科技，帮Vulcan提供超过800PS的马力。

　　直到2017年，阿斯顿·马丁才实现了从2010年来的首次盈利，最大功臣当属DB11，但是面对大局，阿斯顿·马丁还是不得不将新能源车型计划提上日程，至于效果怎样，期待2019年的新车亮相。


梅赛德斯-奔驰

　　身为汽车发明者，梅赛德斯-奔驰所有动作都会成为被汽车圈关注的焦点，拥有12缸发动机的车型也多得让人眼花缭乱，一切的起点要从1992年的W140虎头奔开始。

　　不知道是不是巧合，在宝马推出第一款V12的7系后，奔驰也跟着推出这款V12的S级。在打造W140虎头奔前奔驰就已经定下“让它成为世界上最好的汽车”的目标，后来他们成功了，而首次出现在奔驰豪华轿车中的M120 V12发动机自然会受到各种关注。

　　6.0L排量被榨出408PS马力、580N·m扭矩，一举成为当时奔驰乘用车产品中性能最为强悍的发动机，从此12缸引擎成为奔驰旗舰车型标配，还有其它顶级豪华轿车先后选择V12，不是为了性能，只是因为先天平顺的物理特性。

S级迈巴赫

　　此后的S级、AMG还有改装品牌Brabus都有对这台V12的后续版本M137做过手脚，按照各自的定位往不同的方向调教。M137再往后的版本开始加入双涡轮增压装置，并且直到今天都在服役。

　　对性能和艺术都有极致追求的帕加尼一直和奔驰有合作，奔驰提供给帕加尼的发动机就是后续的涡轮增压版本，帕加尼再根据自己需要按需改造。

　　遗憾的是，搭载V12的S600目前止步于2015款，之前又有一则消息称下一代SL可能不再提供6.0T双涡轮增压V12发动机，现款梅赛德斯-AMG SL 65有可能成为最后一款搭载V12发动机的SL级车型。V12发动机真的会越来越少，不过像奔驰这种大厂肯定会极力保卫好它们的图腾。