这才是越野车的主场
2018年03月22日 16:54
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  【太平洋汽车网 天津商家活动】很多人喜欢越野车,因为它给人的感觉有点随性,有点不羁,可以惊险刺激,可以挑战极限。中国地域辽阔,几乎涵括了所有可以越野驰骋的地况,正因为多样化的地理环境,才有更想去越野,去征服一切的冲动。
  在越野之前,每个人都应熟悉自己的越野车,充分了解各部分的结构特性。北京?越野车拥有超高离地间隙,无可比拟的接近角、离去角、纵向通过角帮你克服在复


  01 崎岖凹凸地面
  在戈壁滩、乱石堆、干河床、山区碎石路等地形驾驶,首先需了解车辆的最小离地间隙。拿北京(BJ)40L来说,最小离地间隙210mm,在乱石堆或凹凸路面行驶时,这样的离地间隙能避免底盘磕碰石头。
  当然,车速要尽量慢些,20公分以下的石头可采用单侧车轮碾过石头通过,无法碾过的石头,小则下车搬移,大则在石头前放置小石块,使之形成台阶状驶过,需注意石头的另一端也同样放置石块,否则前轮过后底盘会碰到突起的石头。
  02 陡坡
  常见的越野车爬坡极限通常在30至35度左右,车身设计,分动箱齿轮、轮胎的抓地力、地面的干硬湿滑对爬坡都有影响。
  在即将进入坡地之前即挂上4L,变速箱以一档起步,进入二档,保持一定的油门,使车辆保持定速的冲势,可以避免车轮打滑。
  湿滑的陡坡是难度最大的地形,可选用4L,在坡路上首先要做到不倒滑后溜与不熄火。上大坡最应注意一定要迎着坡上,切不可侧向行驶,一旦侧坡超过30度,车辆就可能发生侧翻滚,后果极其严重。


  03 泥泞路
  车辆一旦不慎驶入湿地、沼泽、水田、池塘、雨后的土质道路、冬季化冻后的土质道路,不论使用何种传动,车辆皆慢慢下沉,那时就只有迅速求助外力协助拖离。
  遇到使车轮微有下陷的松软泥地,分动箱用4L,变速箱用二档,把稳方向盘缓缓加油前进即可通过。
  坡地泥地往往使车辆打滑,加装防滑铁链可以改善部分情况,抓地较强的轮胎,减少轮胎的气压亦有助于改善。
  04 沙地
  快速奔驰于广阔的沙漠,那种乘风前进的感觉,只有身历其中方能感受。
  当前轮冲上沙丘以后,车头抬起,重心即落于后轮,此时后轮需左右平均着地才可顺利通过。
  在车身前后倾斜的情况下,无论是分动箱4H或4L,皆会形成车轮原地空转喷沙现象。此种情况若继续踩油门,依然还是四轮原地空转,可能还会愈陷愈深,此时使用绞盘机或是友车协助拖离是可行的方法,若要自己克服,只有下车将陷入较深的两个车轮底下的沙挖去,并以木板、石块等硬物放置于车轮底下,分动箱4L,变速箱一档,使车轮转动时摩擦硬物前进。


  05 冰雪路
  冬天行驶在白雪覆盖的路面,用普遍地形的驾驶方法即可,但是比较容易偏滑。
  在雪地上启动或驶上冰滑的斜坡时,由于路面附着系数非常低,车轮非常容易打滑,此时行车的危险性很大,一定得降低行驶速度。
  需要加速或减速时,油门应缓缓踏下或松开,以防驱动轮因突然加速或减速而打滑。
  积雪以后特别湿滑,因此常下雪的地区,安装防滑铁链还是有必要的。
  越野这件事,
  如果你不深入其中,恐怕永远也懂不了。
  打开车门,启动引擎的轰鸣,
  碎石路、泥浆路才是越野车最欢畅的主场。



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