推陈出新是保鲜妙招 宝骏530能否封神
2018年03月19日 04:55
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【太平洋汽车网 新车频道】情感的热度需要不断制造惊喜来保鲜，车也是一样，每年例行的配置升级是为了保持新鲜，数年推出全新车型更是为了制造未知的惊喜。3月11日，宝骏汽车旗下全新紧凑型SUV——530在国内正式上市，在市场环境已经大改的如今，它还能否像当年的560一样步入神坛。
宝骏530亮点在哪
宝骏530更像是510和560的升级版，外观更加年轻，尺寸更庞大，事实上也是如此。宝骏530可以说是在560的基础上做各种改动、升级，直接列张表让大家有个直观感受。
530与560
宝骏530整体设计延续着宝骏510的平行动态设计，在车身上运用大量平直线条，衬托出硬朗的一面，另外宝骏530前脸造型挺有层次感，分体式头灯是近期新车设计的流行风格。宝骏560的车头造型没有太多花俏的的设计元素，因为厂家认为宝骏560有自然、大方的设计就就能满足家庭用户的胃口。
两车都定位于紧凑级别SUV车型，宝骏530全系只有5座布局，而宝骏560拥有5座和7座布局，但车身长度和宽度是宝骏530要稍微占优，车身高度就比宝骏560好一点点，两车的轴距保持一致。
两车尾部设计也有所差异，宝骏530通过几根平直横向线条，让尾部有个横向拉宽的视觉效果，尾灯造型也顺应着车尾的趋势而设计。宝骏560尾部较为方正，大尺寸尾灯是宝骏560最大亮点所在，但总的来说不如宝骏530的车尾设计来得灵动。
两车不仅在外观设计风格上有着巨大差异，内饰的设计风格也同样如此，当你分别坐进两车，你会觉得宝骏530整个座舱非常满足年轻人的胃口，宝骏560就适合那些上了年纪的车主们，除此之外，宝骏530在用料以及做工方面都比宝骏560要用心。
相对于560那种老少咸宜的中庸，530反而能让人印象更为深刻，外观内饰是530与560两台车拉开差距的关键，接下来我们一起来看看实际的空间表现，只要留意530车身参数的话，很容易会发现除了长宽高这三项有所区别以外，2750mm的轴距数字却与560如出一辙，而空间表现两车实际差距也不是特别明显。
动力系统方面，两台车均搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，并且在动力输出方面保持一致，传动系统，自动挡版本均搭载了6速湿式双离合变速箱，而手动挡也均为6速手动，并且从底盘悬挂方面来看，两台车的悬挂布局也都非常相似。
宝骏530价格
升级的改动看完之后，说下所有人最关心的点：价格。宝骏530这次一共推出8款新车，售价区间是7.58-11.58万元。
看到宝骏530的定位介于530和560之间，虽然说有种顶替560的嫌疑，但也不可否认地为消费者提供更丰富的选择。
宝骏530对手：神车H6
7.58-11.58万元这个价格区间的选择太多，哈弗H6就是其中之一，虽然不小心被宝骏510推下神坛，但销量榜首的位置无人能够动摇，不管是产品的均衡性还是市场保有量，在自主品牌中都是数一数二的老大。
配置到底有何优势
既然宝骏530是瞄着销量冠军的王座去的，那就看看宝骏530和销量榜常胜将军哈弗H6的配置在同级别中到底有几分竞争力，我们选取入门车型、走量车型和高配车型来和对手们一一比较。
● 入门车型比较
经过两款车入门车型的比较，感觉宝骏530还是能拿得出手。虽然530缺少很多舒适和娱乐配置，但关键是便宜了将近3万元的售价实在太吸引人。
入门车型买家一般会把车用在货物运输方面，因此对舒适性和娱乐性配置要求很低。而且宝骏530在安全配置方面和哈弗H6不分伯仲，并未落下，真的是把成本都花在刀刃上。
● 走量车型比较
两款车的走量车型都是中高配车型，530在保持价格优势的前提下，在配置上逐渐追了上来，不过价格上的优势已经不明显，而娱乐性配置中缺少手机互联、实用性配置车窗一键升降是两大遗憾。
● 顶配车型比较
顶配车型，两车指导售价差距继续缩短，但在配置上宝骏530已经实现超越，前后雷达、LED远光灯、9个INFINITY扬声器等……
尺寸对比
宝骏530的轴距和560相同，560的车内空间我们有目共睹，530车内空间和560基本一致，在紧凑型SUV这个级别里处于上上游，拖家带口周末郊游完全不用愁。
动力
宝骏530整套动力系统和宝骏560如出一辙，相信行驶品质也会非常接近。跟H6相比，530的发动机扭矩更大且最大扭矩爆发区间更早，相对更注重低扭表现。
总结
宝骏530的目标很明显——加冕销量冠军，靠着人见人爱的大空间、高颜值、豪华感等竞争力，牢牢抓住三四线城市市场。
至于那些想换530的560车主，还是建议三思后行。宝骏530销量不会差，但在抢占哈弗H6的市场份额前，会先抢走自家兄弟宝骏560的市场。（文：太平洋汽车网 暴龙哥）
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宝骏530亮点在哪
宝骏530更像是510和560的升级版，外观更加年轻，尺寸更庞大，事实上也是如此。宝骏530可以说是在560的基础上做各种改动、升级，直接列张表让大家有个直观感受。
| 宝骏530亮点 | |
| 外观方面 | 全新家族式平行动态设计语言 |
| 车身尺寸超过大哥560 | |
| 内饰方面 | 第二排乘坐空间大 |
| 全尺寸备胎 | |
| 安全方面 | ESP车身稳定系统 |
| 车身高强钢占比超过57% | |
| 按照C-NCAP五星标准开发 | |
530与560
宝骏530整体设计延续着宝骏510的平行动态设计，在车身上运用大量平直线条，衬托出硬朗的一面，另外宝骏530前脸造型挺有层次感，分体式头灯是近期新车设计的流行风格。宝骏560的车头造型没有太多花俏的的设计元素，因为厂家认为宝骏560有自然、大方的设计就就能满足家庭用户的胃口。
两车都定位于紧凑级别SUV车型，宝骏530全系只有5座布局，而宝骏560拥有5座和7座布局，但车身长度和宽度是宝骏530要稍微占优，车身高度就比宝骏560好一点点，两车的轴距保持一致。
两车尾部设计也有所差异，宝骏530通过几根平直横向线条，让尾部有个横向拉宽的视觉效果，尾灯造型也顺应着车尾的趋势而设计。宝骏560尾部较为方正，大尺寸尾灯是宝骏560最大亮点所在，但总的来说不如宝骏530的车尾设计来得灵动。
两车不仅在外观设计风格上有着巨大差异，内饰的设计风格也同样如此，当你分别坐进两车，你会觉得宝骏530整个座舱非常满足年轻人的胃口，宝骏560就适合那些上了年纪的车主们，除此之外，宝骏530在用料以及做工方面都比宝骏560要用心。
相对于560那种老少咸宜的中庸，530反而能让人印象更为深刻，外观内饰是530与560两台车拉开差距的关键，接下来我们一起来看看实际的空间表现，只要留意530车身参数的话，很容易会发现除了长宽高这三项有所区别以外，2750mm的轴距数字却与560如出一辙，而空间表现两车实际差距也不是特别明显。
动力系统方面，两台车均搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，并且在动力输出方面保持一致，传动系统，自动挡版本均搭载了6速湿式双离合变速箱，而手动挡也均为6速手动，并且从底盘悬挂方面来看，两台车的悬挂布局也都非常相似。
宝骏530价格
升级的改动看完之后，说下所有人最关心的点：价格。宝骏530这次一共推出8款新车，售价区间是7.58-11.58万元。
| 宝骏530 指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 1.5T 6MT 舒适型 | 7.58 |
| 1.5T 6MT 精英型 | 8.38 |
| 1.5T 6MT 豪华型 | 9.18 |
| 1.5T 6MT 尊贵型 | 9.88 |
| 1.8L 自动 精英型 | 8.98 |
| 1.8L 自动 豪华型 | 9.88 |
| 1.5T DCT 豪华型 | 10.48 |
| 1.5T DCT 旗舰型 | 11.58 |
看到宝骏530的定位介于530和560之间，虽然说有种顶替560的嫌疑，但也不可否认地为消费者提供更丰富的选择。
宝骏530对手：神车H6
7.58-11.58万元这个价格区间的选择太多，哈弗H6就是其中之一，虽然不小心被宝骏510推下神坛，但销量榜首的位置无人能够动摇，不管是产品的均衡性还是市场保有量，在自主品牌中都是数一数二的老大。
配置到底有何优势
既然宝骏530是瞄着销量冠军的王座去的，那就看看宝骏530和销量榜常胜将军哈弗H6的配置在同级别中到底有几分竞争力，我们选取入门车型、走量车型和高配车型来和对手们一一比较。
● 入门车型比较
| 入门版本 配置对比 | |||
| 车型 | 宝骏530 | 哈弗H6 | |
| 2018款 1.5T 手动舒适型 | 2018款 红标 运动版 1.5T 手动两驱精英型 | ||
| 售价 | 7.58万元 | 10.30万元 | |
| 发动机型号 | LL5 | GW4G15B | |
| 排量 | 1.5T | 1.5T | |
| 最大功率 | 110kW（150PS） | 110kW（150PS） | |
| 最大扭矩 | 230N·m | 210N·m | |
| 变速箱 | 6MT | 6MT | |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | |
| 悬挂类型 | 前麦弗逊+后扭力梁 | 前麦弗逊+后双叉臂 | |
| 转向助力类型 | 电动助力 | 机械液压助力 | |
| ABS防抱死 | ● | ● | |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● | |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● | |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等) | ● | ● | |
| 胎压监测装置 | - | ● | |
| 防爆轮胎 | - | - | |
| 安全带未系提示 | ● | ● | |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副- | 主● / 副● | |
| 前/后排侧气囊 | 前- / 后- | 前● / 后- | |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前- / 后- | 前- / 后- | |
| 膝部气囊 | - | - | |
| 上坡辅助 | ● | ● | |
| 天窗 | - | ● | |
| 车内空气调节/花粉过滤 | - | ● | |
| 车窗一键升/降 - 驾驶席 | - | 驾驶席 | |
| 车窗防夹手功能 | - | ● | |
| 后雨刷 | - | ● | |
| 外后视镜加热 | - | ● | |
| 车联网/手机互联 | - | 手机互联 | |
| 中控台彩色大屏 | - | ● | |
| 中控台大屏尺寸 | - | 8英寸 | |
| 蓝牙/车载电话 | - | ● | |
| CD/DVD | - | 单碟CD | |
| 扬声器数量 | 标配:4 | 标配:7 | |
| ● 标配 ○ 选装 -不配备 | |||
经过两款车入门车型的比较，感觉宝骏530还是能拿得出手。虽然530缺少很多舒适和娱乐配置，但关键是便宜了将近3万元的售价实在太吸引人。
入门车型买家一般会把车用在货物运输方面，因此对舒适性和娱乐性配置要求很低。而且宝骏530在安全配置方面和哈弗H6不分伯仲，并未落下，真的是把成本都花在刀刃上。
● 走量车型比较
| 走量版本 配置对比 | |||
| 车型 | 宝骏530 | 哈弗H6 | |
| 2018款 1.5T DCT豪华型 | 2018款 蓝标 运动版 1.5T 自动两驱精英型 | ||
| 售价 | 10.78万元 | 11.30万元 | |
| 发动机型号 | LL5 | GW4G15B | |
| 排量 | 1.5T | 1.5T | |
| 最大功率 | 110kW（150PS） | 110kW（150PS） | |
| 最大扭矩 | 230N·m | 210N·m | |
| 变速箱 | 6DCT | 7DCT | |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | |
| 悬挂类型 | 前麦弗逊+后扭力梁 | 前麦弗逊+后双叉臂 | |
| 转向助力类型 | 电动助力 | 机械液压助力 | |
| ABS防抱死 | ● | ● | |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● | |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● | |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等) | ● | ● | |
| 胎压监测装置 | - | ● | |
| 防爆轮胎 | - | - | |
| 安全带未系提示 | ● | ● | |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● | |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- | 前● / 后- | |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前- / 后- | 前- / 后- | |
| 膝部气囊 | - | - | |
| 上坡辅助 | ● | ● | |
| 电动天窗 | ● | ● | |
| 车内空气调节/花粉过滤 | - | ● | |
| 车窗一键升/降 - 驾驶席 | - | 驾驶席 | |
| 车窗防夹手功能 | - | ● | |
| 后雨刷 | ● | ● | |
| 外后视镜加热 | ● | ● | |
| 车联网/手机互联 | - | 手机互联 | |
| 中控台彩色大屏 | - | ● | |
| 中控台大屏尺寸 | 8英寸 | 8英寸 | |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等) | ● | ● | |
| CD/DVD | - | 单碟CD | |
| 扬声器数量 | 标配:6 | 标配:7 | |
| ● 标配 ○ 选装 -不配备 | |||
两款车的走量车型都是中高配车型，530在保持价格优势的前提下，在配置上逐渐追了上来，不过价格上的优势已经不明显，而娱乐性配置中缺少手机互联、实用性配置车窗一键升降是两大遗憾。
● 顶配车型比较
| 顶配版本 配置对比 | |||
| 车型 | 宝骏530 | 哈弗H6 | |
| 2018款 1.5T DCT旗舰型 | 2018款 蓝标 运动版 1.5T 自动两驱尊贵型 | ||
| 售价 | 11.58万元 | 11.90万元 | |
| 发动机型号 | LL5 | GW4G15B | |
| 排量 | 1.5T | 1.5T | |
| 最大功率 | 110kW（150PS） | 110kW（150PS） | |
| 最大扭矩 | 230N·m | 210N·m | |
| 变速箱 | 6DCT | 7DCT | |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | |
| 悬挂类型 | 前麦弗逊+后扭力梁 | 前麦弗逊+后双叉臂 | |
| 转向助力类型 | 电动助力 | 机械液压助力 | |
| ABS防抱死 | ● | ● | |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● | |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● | |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等) | ● | ● | |
| 胎压监测装置 | ● | ● | |
| 防爆轮胎 | - | - | |
| 安全带未系提示 | ● | ● | |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● | |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- | 前● / 后- | |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前● / 后● | |
| 膝部气囊 | - | - | |
| 上坡辅助 | ● | ● | |
| 电动天窗 | ● | ● | |
| 前/后雷达 | 前● / 后● | 前○ / 后● | |
| 车窗一键升/降 - 驾驶席 | - | 驾驶席 | |
| 车窗防夹手功能 | - | ● | |
| 近光灯 | LED | 卤素(选装氙气) | |
| 远光灯 | LED | 卤素 | |
| GPS导航系统 | ● | ● | |
| 车联网/手机互联 | 车联网 | 手机互联 | |
| 中控台彩色大屏 | ● | ● | |
| 中控台大屏尺寸 | 8英寸 | 8英寸 | |
| 蓝牙/车载电话 | ● | ● | |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等) | ● | ● | |
| CD/DVD | - | 单碟CD | |
| 扬声器音响品牌 | INFINITY | - | |
| 扬声器数量 | 标配:9 | 标配:7 | |
| ● 标配 ○ 选装 -不配备 | |||
顶配车型，两车指导售价差距继续缩短，但在配置上宝骏530已经实现超越，前后雷达、LED远光灯、9个INFINITY扬声器等……
尺寸对比
| 宝骏530和哈弗H6尺寸对比 | |||
| 车型 | 530 | H6 | |
| 长（mm） | 4655 | 4681 | |
| 宽（mm） | 1835 | 1827 | |
| 高（mm） | 1760 | 1710 | |
| 轴距（mm） | 2750 | 2680 | |
宝骏530的轴距和560相同，560的车内空间我们有目共睹，530车内空间和560基本一致，在紧凑型SUV这个级别里处于上上游，拖家带口周末郊游完全不用愁。
动力
| 宝骏530和哈弗H6相近动力对比 | |||
| 车型 | 530 | H6 | |
| 发动机 | 1.5T | 1.5T | |
进气方式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | |
| 最大功率 | 110kW（150PS） | 110kW（150PS） | |
| 最大功率输出 | 5500rpm | 5600rpm | |
| 最大扭矩 | 230N·m | 210N·m | |
| 峰值扭矩输出 | 2000-3800rpm | 2200-4500rpm | |
| 变速箱 | 6MT/6DCT | 6MT/7DCT | |
宝骏530整套动力系统和宝骏560如出一辙，相信行驶品质也会非常接近。跟H6相比，530的发动机扭矩更大且最大扭矩爆发区间更早，相对更注重低扭表现。
总结
宝骏530的目标很明显——加冕销量冠军，靠着人见人爱的大空间、高颜值、豪华感等竞争力，牢牢抓住三四线城市市场。
至于那些想换530的560车主，还是建议三思后行。宝骏530销量不会差，但在抢占哈弗H6的市场份额前，会先抢走自家兄弟宝骏560的市场。（文：太平洋汽车网 暴龙哥）
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