到店实拍|保时捷新一代卡宴 99.8万起售
2018年02月07日 09:56
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【太平洋汽车网 新车入贵频道】近日，笔者从贵州贵捷保时捷实拍到第三代卡宴Cayenne车型，新车于去年广州车展正式发布上市，其售价为99.8-199.8万。新一代卡宴采用与新Panamera一样的动力，目前有三款不同动力的车型，分别为搭载3.0T V6引擎的Cayenne入门版车型，Cayenne S（2.9T V6）和Cayenne Turbo（4.0T V8）。本次笔者实拍的车型为Cayenne S，下面咱们来具体了解下新车的亮点：
（官方三款车型配图）
丑话先说在前面，无论你再怎么不喜欢SUV都好，都无法否认卡宴是保时捷品牌的大功臣，并且对这台SUV，保时捷倾注的心血丝毫不比918这种顶级超跑要少。918失败了，只是面子上过不去；而卡宴换代要是出了什么差错，印钞机没了，那估计可是会要了保时捷的命。然而，新一代卡宴的驾临，你想都不用想，一个字就是：很骚！（以下简称：新卡宴）
新一代卡宴 外观:
融入了更多保时捷911元素 贯穿式尾灯骚气十足
新卡宴外观继续融入更多保时捷911的设计元素，与老款车型相比，新车前脸主要针对前大灯组造型以及保险杠进行修改。前格栅开口更大，前雾灯位置造型亦有所调整。
值得一提，新卡宴全系车型都配备了主动式进气格栅，不需要大量进气的时刻，风门关闭后自然能够减少空气阻力。在需要更为强悍的冷却效果时，主动式风门打开后能够无级调节和控制所有通过进气口的气流，因此无论何种工况，全新卡宴都能够在冷却效果以及空气动力性之间做出一个最优解。
新卡宴车型全系标配LED大灯，PDLS动态照明系统则是可选配置项目，选装该系统后能提供如弯道照明灯道路照明模式。假如荷包够厚，你还能选择更高级的PDLS Plus系统以及全新的LED矩阵大灯，可通过84个独立发光二极管来实现更加智能的照明模式。
（细述）PDLS LED大灯由84 颗独立控制的LED 灯组成的头灯灯组，可以根据前方路况实现自动头灯和自动远光灯功能。而PDLS Plus，则在原有基础上配备电子弯道灯和基于导航数据的十字路口辅助功能。当您接近十字路口或丁字路口时，十字路口辅助功能会打开左右两侧弯道灯，从而使光锥变得更宽、更短，增强车身周围的照明效果。
新卡宴尾部跟进了保时捷新一代家族式设计，采用了贯穿式LED尾灯组，这个设计在新一代Panamera以及新款911上我们已经非常熟悉。
（ 连接尾灯的三段式灯带既拥有很强的科技感，同时也拥有很高的识别度）
三维立体“Porsche”标志则借鉴了保时捷跑车的设计。经过全新配色的车顶扰流板采用直线设计，同时扰流板下沿比前代车型更隐蔽。
轮胎：首搭后轮加宽轮胎
新一代车型还首次搭载后轮加宽轮胎，进一步提高新车操控性之余还使其具备更多跑车元素。新车标配19英寸合金轮毂，假如想爱驹看起来更加动感，你还可以选装21英寸轮毂。
保时捷表面镀层制动系统
新卡宴还首次提供保时捷表面镀层制动系统（PSCB）可选，通过带有碳化钨涂层的铸铁盘增加摩擦值，减少磨损并提高制动性能。值得留意的是，保时捷表面涂层制动器需要配搭20或者21英寸轮毂使用。除了铸铁盘之外，保时捷表面镀层制动系统还提供更高级的陶瓷制动盘可选。
尺寸：更长更低/轴距不变
新一代车型长宽高尺寸为4918/1983/1696mm，与前作相比，新车车长增加63mm，高度降低9mm，轴距方面保持不变，同为2895mm。空间方面，新一代车型尾厢容积达770L，比前作增加100L，此外新车后排座椅同样支持比例放倒功能。
车重：最高减重65kg
新卡宴大量应用了铝合金等轻质材质，另外新车还采用了创新的锂离子聚合物起动电池，单这一方面就能减重10kg。另外新一代车型外部采用全铝合金打造，得益于以上所有措施，新一代车型比前作最高减重65kg。
内饰：参考新一代Panamer
新一代卡宴内饰基本延续了新一代Panamera的设计风格，中控配备12.3英寸多媒体显示屏，屏幕尺寸比现款车型有所增大，另外中央空调出风口造型也相应有了变化。
老款车内大部分实体按键在新一代车型上被取消，一块触控面板取代了其功能，这使得新车内部科技感更足的同时还增大了车内空间感，这个套路在大众集团旗下新车上越来越多见。
转速表中置依然是熟悉的保时捷味道，两侧各配备一块7英寸全高清显示屏来显示相关行车信息，此外驾驶者还可以根据需求自定义显示模式。
多项配置首次搭载
除了外观内饰的修订外，新一代车型针对配置进行了升级。新车搭载前/后停车辅助系统、带热成像红外线摄像头的夜视辅助系统、车道变换辅助系统、车道保持辅助系统、交通阻塞辅助系统、带全景影像系统的停车辅助系统以及自适应巡航定速控制系统、带WiFi热点的LTE电话模块、保时捷智慧互联服务和预防性行人保护等系统。在操控方面，新一代车型还标配PASM主动减震器系统以及四驱系统。
● 后桥转向系统
新一代车型首次配备后桥转向系统，该系统同样借鉴自保时捷911以及Panamera，能根据车型控制后轮转向，令新一代车型的灵活性以及高速稳定性得到进一步的提高。
● 全新三腔室自适应空气悬架
全新三腔室自适应空气悬架是可选项目，它能根据不同的路况模式提供不同的悬架选项，并在不平坦的地形上调整离地间隙，提高行车舒适性的同时还增强了通过性。
● 保时捷动态底盘控制防倾稳定系统
动态底盘控制防倾稳定系统（PDCC）同样是可选项目，在新卡宴上，该系统从液压控制模式转变成了电控模式，配合行车的48V车载电器系统能在更短时间内提高驾驶动态精度以及驾乘舒适性。
另外保时捷还推出了新开发的Sport Chrono组件可选，可提供Normal、Sport、Sport Plus以及自定义驾驶模式可选，每个模式均会对发动机以及变速箱等进行设置，令驾驶者有更佳的驾驶体验。
新卡宴与新Panamera动力相同
动力方面，入门版的Cayenne不再搭载原来的3.0T V6机械增压引擎，改为3.0T V6涡轮增压引擎，破百加速提升至6.2秒，配备Performance Start为5.9 s。这只不过是新卡宴的入门动力。
Cayenne S搭载2.9T V6双涡轮增压发动机，5.2s破百，配备Performance Start为4.9s；Cayenne Turbo搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，4.1s破百，配备Performance Start后已经进入了3字头，为3.9秒。然而最强悍的Cayenne Turbo S E-Hybrid还没公布，问鼎全球最速SUV应该无悬念。
传动方面与Panamera不同，新卡宴使用的是新一代8速Tiptronic S自动变速箱。全新调校的变速箱能够让驾驶者感受到明显不同于前作的驾驶体验，不同以往的是，这次还提供了Sport Chrono组件，这是卡宴首次配备这一大幅增强运动性能的套装，选装后这个功能是无视当前驾驶模式的，都可以启用Sport Chrono组件的PSM 运动模式。
结语：保时捷从做SUV的那天起就引起了无数粉丝的非议，但不得不说，卡宴现如今在全球范围内都是保时捷的一大吸金利器。兼具保时捷的操控和运动基因，又有着跑车所不具备的实用性和通过性，卡宴对于中国的买家们来说简直是量身打造一般。而新一代卡宴在平台上有了巨大升级，配置和设计也有了更贴近时代的改进，再加之黑科技的加身，这台吸金利器相信定会发挥它的威力。目前新车已到贵州贵捷保时捷店，感兴趣的朋友不妨亲临现场品鉴下。（图文摄：太平洋汽车网 杨明亮）
| 保时捷卡宴 官方指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| Cayenne | 99.8 |
| Cayenne S | 129.8 |
| Cayenne Turbo | 199.8 |
（官方三款车型配图）
丑话先说在前面，无论你再怎么不喜欢SUV都好，都无法否认卡宴是保时捷品牌的大功臣，并且对这台SUV，保时捷倾注的心血丝毫不比918这种顶级超跑要少。918失败了，只是面子上过不去；而卡宴换代要是出了什么差错，印钞机没了，那估计可是会要了保时捷的命。然而，新一代卡宴的驾临，你想都不用想，一个字就是：很骚！（以下简称：新卡宴）
新一代卡宴 外观:
融入了更多保时捷911元素 贯穿式尾灯骚气十足
新卡宴外观继续融入更多保时捷911的设计元素，与老款车型相比，新车前脸主要针对前大灯组造型以及保险杠进行修改。前格栅开口更大，前雾灯位置造型亦有所调整。
值得一提，新卡宴全系车型都配备了主动式进气格栅，不需要大量进气的时刻，风门关闭后自然能够减少空气阻力。在需要更为强悍的冷却效果时，主动式风门打开后能够无级调节和控制所有通过进气口的气流，因此无论何种工况，全新卡宴都能够在冷却效果以及空气动力性之间做出一个最优解。
新卡宴车型全系标配LED大灯，PDLS动态照明系统则是可选配置项目，选装该系统后能提供如弯道照明灯道路照明模式。假如荷包够厚，你还能选择更高级的PDLS Plus系统以及全新的LED矩阵大灯，可通过84个独立发光二极管来实现更加智能的照明模式。
（细述）PDLS LED大灯由84 颗独立控制的LED 灯组成的头灯灯组，可以根据前方路况实现自动头灯和自动远光灯功能。而PDLS Plus，则在原有基础上配备电子弯道灯和基于导航数据的十字路口辅助功能。当您接近十字路口或丁字路口时，十字路口辅助功能会打开左右两侧弯道灯，从而使光锥变得更宽、更短，增强车身周围的照明效果。
新卡宴尾部跟进了保时捷新一代家族式设计，采用了贯穿式LED尾灯组，这个设计在新一代Panamera以及新款911上我们已经非常熟悉。
（ 连接尾灯的三段式灯带既拥有很强的科技感，同时也拥有很高的识别度）
三维立体“Porsche”标志则借鉴了保时捷跑车的设计。经过全新配色的车顶扰流板采用直线设计，同时扰流板下沿比前代车型更隐蔽。
轮胎：首搭后轮加宽轮胎
新一代车型还首次搭载后轮加宽轮胎，进一步提高新车操控性之余还使其具备更多跑车元素。新车标配19英寸合金轮毂，假如想爱驹看起来更加动感，你还可以选装21英寸轮毂。
保时捷表面镀层制动系统
新卡宴还首次提供保时捷表面镀层制动系统（PSCB）可选，通过带有碳化钨涂层的铸铁盘增加摩擦值，减少磨损并提高制动性能。值得留意的是，保时捷表面涂层制动器需要配搭20或者21英寸轮毂使用。除了铸铁盘之外，保时捷表面镀层制动系统还提供更高级的陶瓷制动盘可选。
尺寸：更长更低/轴距不变
新一代车型长宽高尺寸为4918/1983/1696mm，与前作相比，新车车长增加63mm，高度降低9mm，轴距方面保持不变，同为2895mm。空间方面，新一代车型尾厢容积达770L，比前作增加100L，此外新车后排座椅同样支持比例放倒功能。
车重：最高减重65kg
新卡宴大量应用了铝合金等轻质材质，另外新车还采用了创新的锂离子聚合物起动电池，单这一方面就能减重10kg。另外新一代车型外部采用全铝合金打造，得益于以上所有措施，新一代车型比前作最高减重65kg。
内饰：参考新一代Panamer
新一代卡宴内饰基本延续了新一代Panamera的设计风格，中控配备12.3英寸多媒体显示屏，屏幕尺寸比现款车型有所增大，另外中央空调出风口造型也相应有了变化。
老款车内大部分实体按键在新一代车型上被取消，一块触控面板取代了其功能，这使得新车内部科技感更足的同时还增大了车内空间感，这个套路在大众集团旗下新车上越来越多见。
转速表中置依然是熟悉的保时捷味道，两侧各配备一块7英寸全高清显示屏来显示相关行车信息，此外驾驶者还可以根据需求自定义显示模式。
多项配置首次搭载
除了外观内饰的修订外，新一代车型针对配置进行了升级。新车搭载前/后停车辅助系统、带热成像红外线摄像头的夜视辅助系统、车道变换辅助系统、车道保持辅助系统、交通阻塞辅助系统、带全景影像系统的停车辅助系统以及自适应巡航定速控制系统、带WiFi热点的LTE电话模块、保时捷智慧互联服务和预防性行人保护等系统。在操控方面，新一代车型还标配PASM主动减震器系统以及四驱系统。
● 后桥转向系统
新一代车型首次配备后桥转向系统，该系统同样借鉴自保时捷911以及Panamera，能根据车型控制后轮转向，令新一代车型的灵活性以及高速稳定性得到进一步的提高。
● 全新三腔室自适应空气悬架
全新三腔室自适应空气悬架是可选项目，它能根据不同的路况模式提供不同的悬架选项，并在不平坦的地形上调整离地间隙，提高行车舒适性的同时还增强了通过性。
● 保时捷动态底盘控制防倾稳定系统
动态底盘控制防倾稳定系统（PDCC）同样是可选项目，在新卡宴上，该系统从液压控制模式转变成了电控模式，配合行车的48V车载电器系统能在更短时间内提高驾驶动态精度以及驾乘舒适性。
另外保时捷还推出了新开发的Sport Chrono组件可选，可提供Normal、Sport、Sport Plus以及自定义驾驶模式可选，每个模式均会对发动机以及变速箱等进行设置，令驾驶者有更佳的驾驶体验。
新卡宴与新Panamera动力相同
动力方面，入门版的Cayenne不再搭载原来的3.0T V6机械增压引擎，改为3.0T V6涡轮增压引擎，破百加速提升至6.2秒，配备Performance Start为5.9 s。这只不过是新卡宴的入门动力。
| 新一代卡宴 动力 | ||||||
| 车型 | 发动机 | 最大功率 | 峰值扭矩 | 0-100km/h | ||
| Cayenne | 3.0T V6涡轮增压引擎 | 243kW(330PS) | 450Nm | 6.2 | ||
| Cayenne S | 2.9T V6双涡轮增压引擎 | 324kW(440PS) | 550Nm | 5.2s | ||
| Cayenne Turbo | 4.0T V8双涡轮增压引擎 | 404kW(550PS) | 770Nm | 4.1s | ||
Cayenne S搭载2.9T V6双涡轮增压发动机，5.2s破百，配备Performance Start为4.9s；Cayenne Turbo搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，4.1s破百，配备Performance Start后已经进入了3字头，为3.9秒。然而最强悍的Cayenne Turbo S E-Hybrid还没公布，问鼎全球最速SUV应该无悬念。
传动方面与Panamera不同，新卡宴使用的是新一代8速Tiptronic S自动变速箱。全新调校的变速箱能够让驾驶者感受到明显不同于前作的驾驶体验，不同以往的是，这次还提供了Sport Chrono组件，这是卡宴首次配备这一大幅增强运动性能的套装，选装后这个功能是无视当前驾驶模式的，都可以启用Sport Chrono组件的PSM 运动模式。
结语：保时捷从做SUV的那天起就引起了无数粉丝的非议，但不得不说，卡宴现如今在全球范围内都是保时捷的一大吸金利器。兼具保时捷的操控和运动基因，又有着跑车所不具备的实用性和通过性，卡宴对于中国的买家们来说简直是量身打造一般。而新一代卡宴在平台上有了巨大升级，配置和设计也有了更贴近时代的改进，再加之黑科技的加身，这台吸金利器相信定会发挥它的威力。目前新车已到贵州贵捷保时捷店，感兴趣的朋友不妨亲临现场品鉴下。（图文摄：太平洋汽车网 杨明亮）
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