再试华晨宝马125i运动轿车 运动基因不减
2018年01月10日 10:18
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【太平洋汽车网 新车实拍频道】在华晨宝马1系刚刚上市的时候,我曾经短暂的接触两天,而那两天的接触也解答了我的很多疑惑,比如这辆前驱版的小宝马还有没有继承宝马的操控基因,有没有保持发动机与变速箱精妙的配合等等。经过短暂的接触,我发现125i的整体实力在同级车型中依旧是翘楚,面对这一辆对标奥迪A3的宝马新秀,我已经有点喜欢了。经过半年的沉淀,现在我又拿起了125i的钥匙,那还能尝出熟悉的滋味吗?
外观:继承家族特征 灵动清秀
内饰:年轻动感 定位运动
这些小细节
驾驶:前驱又如何 依旧很宝马
好了,其实说了这么多,我知道大家最关心的是这辆新时代的宝马在驾驶方面表现如何?是不是符合那个男人们都蓝天白云标。
但在这之前,我们需要了解一个趋势就是随着时代的变革,包括宝马在内的,以前追求极端驾驶特性的车都放缓了紧绷的神经,变得越来越容易驾驶。比如15年前的保时捷卡雷拉GT和如今的918 Spyder,同样都是代表时代的超跑,但后者驾驶起来比前者轻松太多。最具代表性的3系,从F30进入涡轮时代后,就在转向,底盘等方面进行了全面变革,有人刚开始也不适应,觉得没有了E90时代的极致感,但目前放眼整个市场,3依旧是毫无争议的同级标杆。
说回眼前的125i,首先在驾驶方面,它依旧是一辆宝马,手感绝佳的转向系统,精准的指向会让你找到你在其他宝马上的感觉,这种充满沟通感的转向反馈在奥迪奔驰等同级车型都没有,很得心应手。
125i的发动机数据:最大功率170kW(231PS)/5000rpm;最大扭矩350Nm/1250rpm。此前测试的数据是6.2秒破百,这个成绩领先于GTI等一众小钢炮车型,而且由于采用了等长传动轴,消除了扭矩转向,方向盘并不会和你双手打架。找条平坦安全的封闭道路,关闭ESP,拨入运动模式,同时踩下刹车和油门,然后整个车就像跳动的小泰迪一样宠宠欲动。松开刹车后,几乎没有迟疑,前轮瞬间突破抓地力而打滑,这时候你尽管享受畅快的加速就好。
能配合如此优秀的底盘系统,动力自然也不会有任何不妥。新的B系列发动机搭配爱信8AT变速箱,在效率方面依旧是标杆级的存在。当然在低速时偶尔会有点小顿挫,但总体来说依旧丝般顺滑。
想开的很快,紧绷的底盘会让我无需担心在变道超车,或者转弯时担心速度过快不好控制侧倾,悬架设定更硬朗的125i会给我充足的信心,车身不会有丝毫多余的动作。
当然我还发现了一些小的遗憾,比如采用了防爆胎的125i在遇上粗糙路面时会有很大的噪音传入车内,这时候只能靠提高音响声音来缓解。而车内的装配工艺还有待提高,颠簸时车内会有点异响出现。好在这些对于一辆追求驾驶激情的车来说,不算很严重的问题。
总结:
总体来说,这辆125i有绝大部分的宝马家族驾驶精髓,轻盈而暴力的感觉甚至在其他更大尺寸的车型上很难找到。不过也还就是这些特性,让这辆车充满了争议和困境。它是前驱车型的代表作,但不是宝马的代表作;它演绎了宝马对前驱车的态度和能力,但它又不能阻止消费者对它的质疑。而且这辆125i超过30万的售价也不会成为1系的主力产品,它更多时候是个符号,或许只是118i车主的谈资:”你可别小瞧,我这车还有个6秒的版本,GTI算个啥“。
(图/文/摄:太平洋汽车网 朱涛)

车辆提供 | 成都宝悦宝马 | 图/文/摄 | 朱涛 |
车型 | 宝马125i运动轿车 | 预售价 | 31.98万 |
销售地址/电话 | 四川省成都市金牛区金科南路3号 | ||
| 400-028-9285 | |||
外观:继承家族特征 灵动清秀










内饰:年轻动感 定位运动











这些小细节




驾驶:前驱又如何 依旧很宝马
好了,其实说了这么多,我知道大家最关心的是这辆新时代的宝马在驾驶方面表现如何?是不是符合那个男人们都蓝天白云标。

但在这之前,我们需要了解一个趋势就是随着时代的变革,包括宝马在内的,以前追求极端驾驶特性的车都放缓了紧绷的神经,变得越来越容易驾驶。比如15年前的保时捷卡雷拉GT和如今的918 Spyder,同样都是代表时代的超跑,但后者驾驶起来比前者轻松太多。最具代表性的3系,从F30进入涡轮时代后,就在转向,底盘等方面进行了全面变革,有人刚开始也不适应,觉得没有了E90时代的极致感,但目前放眼整个市场,3依旧是毫无争议的同级标杆。

说回眼前的125i,首先在驾驶方面,它依旧是一辆宝马,手感绝佳的转向系统,精准的指向会让你找到你在其他宝马上的感觉,这种充满沟通感的转向反馈在奥迪奔驰等同级车型都没有,很得心应手。

125i的发动机数据:最大功率170kW(231PS)/5000rpm;最大扭矩350Nm/1250rpm。此前测试的数据是6.2秒破百,这个成绩领先于GTI等一众小钢炮车型,而且由于采用了等长传动轴,消除了扭矩转向,方向盘并不会和你双手打架。找条平坦安全的封闭道路,关闭ESP,拨入运动模式,同时踩下刹车和油门,然后整个车就像跳动的小泰迪一样宠宠欲动。松开刹车后,几乎没有迟疑,前轮瞬间突破抓地力而打滑,这时候你尽管享受畅快的加速就好。

能配合如此优秀的底盘系统,动力自然也不会有任何不妥。新的B系列发动机搭配爱信8AT变速箱,在效率方面依旧是标杆级的存在。当然在低速时偶尔会有点小顿挫,但总体来说依旧丝般顺滑。

想开的很快,紧绷的底盘会让我无需担心在变道超车,或者转弯时担心速度过快不好控制侧倾,悬架设定更硬朗的125i会给我充足的信心,车身不会有丝毫多余的动作。

当然我还发现了一些小的遗憾,比如采用了防爆胎的125i在遇上粗糙路面时会有很大的噪音传入车内,这时候只能靠提高音响声音来缓解。而车内的装配工艺还有待提高,颠簸时车内会有点异响出现。好在这些对于一辆追求驾驶激情的车来说,不算很严重的问题。
总结:

总体来说,这辆125i有绝大部分的宝马家族驾驶精髓,轻盈而暴力的感觉甚至在其他更大尺寸的车型上很难找到。不过也还就是这些特性,让这辆车充满了争议和困境。它是前驱车型的代表作,但不是宝马的代表作;它演绎了宝马对前驱车的态度和能力,但它又不能阻止消费者对它的质疑。而且这辆125i超过30万的售价也不会成为1系的主力产品,它更多时候是个符号,或许只是118i车主的谈资:”你可别小瞧,我这车还有个6秒的版本,GTI算个啥“。
(图/文/摄:太平洋汽车网 朱涛)
车型参数配置对比 | |
| ● 标配○ 选配- 无 | |
| 车型图片: | ![]() |
| 车型信息: | 宝马1系 2017款 三厢 125i 运动型 |
| 官方价: | 31.98万 |
| 厂商: | 华晨宝马 |
| 级别: | 紧凑型车 |
| 上市时间: | 2017-02 |
| 发动机: | 2.0T L4 |
| 进气形式: | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS): | 231 |
| 最大扭矩(N·m): | 320 |
| 变速箱: | 8挡手自一体 |
| 车身类型: | 4门5座三厢车 |
| 长×宽×高(mm): | 4456×1803×1448 |
| 轴距(mm): | 2670 |
| 最高车速(km/h): | 250 |
| 官方0-100km/h加速(s): | 6.8 |
| 实测0-100km/h加速(s): | 6.24 |
| 实测100-0km/h制动(m): | 36.74 |
| 工信部综合油耗(L/100km): | 6.4 |
| 整车质保: | 三年或10万公里 |
| 车身类型: | 三厢车 |
| 长度(mm): | 4456 |
| 宽度(mm): | 1803 |
| 高度(mm): | 1448 |
| 轴距(mm): | 2670 |
| 前轮距(mm): | - |
| 后轮距(mm): | - |
| 最小离地间隙(mm): | - |
| 车重(kg): | - |
| 车门数(个): | 4 |
| 座位数(个): | 5 |
| 油箱容积(L): | 50 |
| 后备厢容积(L): | 425 |
| 后备厢最大容积(L): | - |
| 货箱尺寸(mm): | - |
| 最大载重质量(kg): | - |
| 后备厢内部尺寸: | - |
| 发动机型号: | B48A20D |
| 排量(mL): | 1998 |
| 进气形式: | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS): | 231 |
| 最大功率(kW): | 170 |
| 最大功率转速(rpm): | 5000 |
| 最大扭矩(N·m): | 320 |
| 最大扭矩转速(rpm): | 1250 |
| 气缸排列形式: | 直列 |
| 气缸数(个): | 4 |
| 每缸气门数(个): | 4 |
| 压缩比: | - |
| 配气机构: | DOHC |
| 缸径(mm): | - |
| 行程(mm): | - |
| 发动机特有技术: | - |
| 燃料形式: | 汽油 |
| 燃油标号: | 95号(原97号) |
| 供油方式: | 直喷 |
| 缸盖材料: | 铝 |
| 缸体材料: | 铝 |
| 排放标准: | 国V |
| 电机类型: | - |
| 电动机最大马力(ps): | - |
| 电动机总功率(kW): | - |
| 电动机总扭矩(N·m): | - |
| 前电动机最大功率(kW): | - |
| 前电动机最大扭矩(N·m): | - |
| 后电动机最大功率(kW): | - |
| 后电动机最大扭矩(N·m): | - |
| 驱动模式: | - |
| 系统综合功率(kW): | - |
| 系统综合扭矩(N·m): | - |
| 电池支持最高续航里程(km): | - |
| 百公里耗电量(kWh/100km): | - |
| 电池容量(kWh): | - |
| 电池类型: | - |
| 电池保修时间: | - |
| 电池充电时间: | - |
| 快充电量(%): | - |
| 简称: | 8挡手自一体 |
| 挡位个数: | 8 |
| 变速箱类型: | 自动变速箱(AT) |
| 驱动方式: | 前置前驱 |
| 四驱形式: | - |
| 中央差速器结构: | - |
| 前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型: | 多连杆式独立悬挂 |
| 转向助力类型: | 电动助力 |
| 车体结构: | 承载式 |
| 前制动器类型: | 通风盘式 |
| 后制动器类型: | 通风盘式 |
| 驻车制动类型: | 电子驻车 |
| 前轮胎规格: | 225/40 R18 |
| 后轮胎规格: | 225/40 R18 |
| 备胎规格: | 无 |
| 备胎尺寸: | - |
| 接近角(°): | - |
| 离去角(°): | - |
| 纵向通过角(°): | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - |
| 最小离地间隙(mm): | - |
| 最小转弯半径(m): | - |
| 最大涉水深度(mm): | - |
| ABS防抱死: | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等): | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● |
| 胎压监测装置: | ● |
| 防爆轮胎: | ● |
| 安全带未系提示: | ● |
| 主/副驾驶座安全气囊: | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊: | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘): | 前● / 后● |
| 膝部气囊: | - |
| ISO FIX儿童座椅接口: | ● |
| 发动机电子防盗: | ● |
| 车内中控锁: | ● |
| 遥控钥匙: | ● |
| 远程启动: | - |
| 无钥匙启动系统: | ● |
| 无钥匙进入系统: | ● |
| 上坡辅助: | ● |
| 自动驻车: | - |
| 陡坡缓降: | - |
| 可变悬挂: | |
| 空气悬挂: | - |
| 可变转向比: | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁: | |
| 中央差速器锁止功能: | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁: | |
| 电动天窗: | ● |
| 全景天窗: | ● |
| 天窗尺寸(mm): | - |
| 运动外观套件: | - |
| 铝合金轮毂: | ● |
| 电动吸合门: | - |
| 侧滑门: | - |
| 电动后备厢: | - |
| 后备厢感应开启: | ● |
| 车顶行李架: | - |
| 主动进气格栅: | - |
| 皮质方向盘: | ● |
| 方向盘调节范围: | 上下+前后 |
| 方向盘电动调节: | - |
| 多功能方向盘: | ● |
| 方向盘换挡: | ● |
| 方向盘加热: | - |
| 方向盘记忆: | - |
| 定速巡航: | ● |
| 自适应巡航: | - |
| 前/后雷达: | 前● / 后● |
| 倒车视频影像: | ● |
| 全景摄像头: | - |
| 行车电脑显示屏: | ● |
| 车载行车记录仪: | - |
| 全液晶仪表盘: | - |
| 全液晶仪表盘尺寸: | - |
| HUD抬头数字显示: | ● |
| ECO节能模式: | ● |
| 手机无线充电: | - |
| 车载冰箱: | - |
| 座椅材质: | 真皮 |
| 运动风格座椅: | - |
| 座椅高低调节: | ● |
| 腰部支撑调节: | ● |
| 肩部支撑调节: | - |
| 主/副驾驶座电动调节: | 主● / 副● |
| 第二排靠背角度调节: | - |
| 第二排座椅移动: | - |
| 后排座椅电动调节: | - |
| 电动座椅记忆: | ● |
| 前/后排座椅加热: | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通风: | 前- / 后- |
| 前/后排座椅按摩: | 前- / 后- |
| 后排座椅放倒方式: | 比例放倒 |
| 第三排座椅: | - |
| 前/后座中央扶手: | 前● / 后● |
| 后排杯架: | ● |
| 空调调节方式: | 自动 |
| 后排独立空调: | - |
| 后座出风口: | ● |
| 温度分区控制: | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤: | ● |
| 近光灯: | LED |
| 远光灯: | LED |
| 自适应远近光灯: | - |
| 日间行车灯: | ● |
| 自动头灯: | ● |
| 转向辅助灯: | - |
| 随动转向大灯(AFS): | - |
| 前雾灯: | ● |
| 大灯高度可调: | ● |
| 大灯清洗装置: | - |
| 大灯延时关闭: | ● |
| 车内氛围灯: | ● |
| 前电动车窗: | ● |
| 后电动车窗: | ● |
| 车窗一键升/降: | 全车 |
| 车窗防夹手功能: | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃: | ● |
| 后视镜电动调节: | ● |
| 外后视镜加热: | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目: | 内● / 外○ |
| 后视镜电动折叠: | ● |
| 后视镜记忆: | ● |
| 后风挡遮阳帘: | - |
| 后排侧遮阳帘: | - |
| 后排侧隐私玻璃: | - |
| 遮阳板化妆镜: | ● |
| 后雨刷: | - |
| 感应雨刷: | ● |
| GPS导航系统: | ● |
| 车联网/手机互联: | 手机互联 |
| 中控台彩色大屏: | ● |
| 中控台大屏尺寸: | - |
| 蓝牙/车载电话: | ● |
| 车载电视: | - |
| 后排液晶屏: | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
| 220V/230V电源: | - |
| CD/DVD: | |
| 扬声器品牌: | - |
| 扬声器数量: | 4 |
| 自动泊车入位: | ● |
| 发动机启停技术: | ● |
| 并线辅助: | - |
| 车道偏离预警系统: | ○ |
| 主动刹车/主动安全系统: | ○ |
| 疲劳驾驶提示: | - |
| 整体主动转向系统: | - |
| 夜视系统: | - |
| 中控液晶屏分屏显示: | - |
| 备注: | - |
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