【太平洋汽车网 酒泉车市频道】

在2016年底，哈弗推出了一款蓝标版H6，而这款车在近期以M6的身份正式现身。哈弗M6以老款H6 为基础，经过重新的设计和打造，未来将主打比现款H6更低端的市场。也就是说M6将成为H6在这一级别的一款补充车型，说的流行一点，也就是为H6打个辅助，帮助哈弗在这一级别中得到更多的市场份额。虽然新车还没有正式上市，不过毕竟身后是创造过销量神话的哈弗H6车型，所以M6的关注度仍然很高。现在我们就提前一睹这款新车的芳容，看一看它究竟有哪些亮点。

　　虽然我们在2016广州车展上对于这款车进行了比较详细的实拍图解，但是量产版在一些设计上还是重新进行了调整，内饰部分尤为明显。如果您想先回顾一下广州车展亮相的车辆，请点击下方图片查看我们之前的图解文章。

●哈弗M6外观体验

全新设计语言 突出运动时尚风格

哈弗M6在外观上相比大哥H6表现的更张扬，强调了立体的视觉效果，棱角对比更锋利，如果说H6带有一些商务风格特点，那么M6就完全是运动小子的身份。

前脸的设计已经找不到现款哈弗车型的家族式风格，可以说M6重新打造了哈弗的未来设计方向，将平庸的前脸设计的更加具体，凹凸有致，尤其夸张的大线条设计更证明了M6的与众不同。

前格栅采用大嘴设计，抛弃了哈弗传统的镀铬横置格栅纹路，换装了X元素的网纹架构，并且通过两侧的横置条幅在轮廓上强调了X的概念。

前大灯选用了线条更加优美的展翼造型，融合搭配前脸向后延伸的视觉效果，整体形成了俯冲姿态，打造富有冲击力的造型。

下方雾灯框架融入了直角风洞造型，X纹路饰板为前雾灯及日间行车灯框架搭建了很好的主题效果。

前杠下端同样加入了SUV常见的仿金属银色护板结构，也算是整体前脸最明显的装饰套件，同样提升了一些运动的风格。

来到车身侧面，整体线条相比大哥H6表现的更加张扬，略向上扬起的筋线在车尾处形成高峰效果，这也引出了M6的悬浮车顶设计理念，总之不会让人感觉到死板。

反光镜尺寸依然是大号的，视野效果没的说，在壳体上镶嵌了LED侧转向灯，也属于加分的配置。

车身门把手带有镀铬装饰，中央车漆同色装饰条也点缀的恰到好处，从拍摄车型上看前车门把手上带有无钥匙进入的锁闭按钮，配置上不会太吝啬。

车顶后方镶嵌了鲨鱼鳍天线，虽然不是什么高级配置，但是作为收音机天线除了信号接收的清晰外，更重要的还是装饰效果。

相比车头部分张扬的设计风格，车尾可能就略显平庸了，与大哥H6相比在风格上更接近，但是还可以找到并辨识出M6自己的小性格。

尾部顶端设置了鸭尾翼，在视觉效果及功能上都是可以认同的，这也是SUV车型上惯用的设计风格，同样高位刹车灯也镶嵌于此。

尾部牌照框架内除了牌照灯以及尾门开启按键外还增加了后视摄像头，对于泊车影像来说应该作为必须配置来普及，大大增加安全系数。

尾灯风格与H6车型保持相似，同样是分体结构，同样也采用了镀铬装饰将两组灯具贯穿形成更加整体的视觉效果，尾灯采用LED光源也是主流的配置。

后雾灯保障了行车安全，目前想找到不配备后雾灯的车型也是很难了，独立的设计与尾灯分开，形成更加明显的警示效果。

后杠下端除了四颗倒车雷达外，同样加入了仿扩散器造型的套件元素，让整体看起来更加运动给尾部增添亮点。

M6选用了带有越野风格的双五辐路合金轮毂，搭配了固铂的Discoverer HTS轮胎，在公路及越野综合性能上表现出色，尺寸为225/65 R17，厚胎设计更好的兼容不同道路的需求。


●哈弗M6内饰设计

放弃车展设计 沿用老款H6内饰布局

哈弗M6内饰设计与老款H6相同，以黑色为主的内饰，配亮色金属饰板，增添车辆的豪华感。方方正正的中控台设计，让内饰整起来看起来比较庄重、大气。

黑色多功能方向盘配以红色缝线点缀，增添内饰的运动氛围。方向盘两侧手握区域采用工程力学设计，并使用带打孔的皮质包裹。即保证了握皮革感，又增加了行驶安全性。

多功能方向盘左侧区域为多媒体控制区，可以选择多媒体模式和调整音响音量。

右侧为自动巡航和蓝牙电话控制区域，最上面为蓝牙电话接听/挂断，下方四个按钮可以控制巡航启动和时速调整。

双桶式仪表盘比较常规，中间的显示屏可显示平均时速、油耗、保养里程、胎压监测等车辆信息。

方向盘左侧的控制按钮从左至右分别可以控制左右外后视镜角度调节、大灯高低调节、ESP开关以及ECON开关。

　　注：ECON为智能化绿色节能辅助系统，按下ECON键后，汽车进入低碳环保的驾驶模式。接下来，ECU、发动机、变速器完全依照最低燃油消耗的模式智能地执行试驾者的意图，以快速升挡、平稳提速来实现最佳的燃油经济性;空调也处于节能状态，通过降低风扇运转的电压，智能调整制冷工况，使空调进入节能模式，减轻发动机负担。

一键启动按钮在方向盘右侧，按钮很大很容易找到。

相比广州车展上亮相的展车，M6最大的变化就是取消了中控台的新设计思路，整体布局沿用了老款H6的设计，这一点可能更多的是出于成本的考虑。好在老款H6的设计也不错，并没有太多的槽点。

7英寸的触控液晶显示屏，清晰度不错，不过反应稍微有点着急。倒车影像、导航、车辆设置、多媒体收音机等都可以在这里显示和控制。

空调控制区域乍一看有点乱，不过经过短暂的使用就可以适应。控制按钮都比较大，使用起来不会轻易按错。

中控台大量使用塑料材质包裹，手感均比较硬。这也是厂商出于成本方面的考虑，毕竟定位在H6之下。

天窗控制和阅读灯区域并没有设计眼镜盒，好在控制按钮都比较方便、易操作。

天窗尺寸不算很大，只能说可以基本满足车内的采光需求。

车门内侧的扶手区使用了部分皮质包裹，手感比较柔软。而其他大面积的采用了塑料和仿木纹设计。


●哈弗M6空间体验

乘坐/储物空间均可

体验者身高175cm，前排在保证正确驾驶姿势的前提下，仍可以保证有将近一拳的头部空间。

后排无论头部还是腿部空间都非常宽敞，长途乘坐也不会感到拘束和疲劳感。

值得点赞的是后排的中央几乎没有凸起，后排中间乘客的腿部会舒服不少。

真皮座椅触感不错，填充物比较厚实，坐上去很柔软。后排中央配头枕也很贴心。

哈弗M6的后备箱空间表现很不错，放置行李箱、儿童车等大型物品都没问题。并且后排座椅支持4/6比例放倒，让后备箱空间更灵活更充裕。


●哈弗M6动力表现

依然搭载1.5T 与6AT黄金能组合

此次拍摄的哈弗M6同样搭载了一台1.5T发动机，采用前置前驱的布局，最大功率为150马力/5600rpm，最大扭矩为210牛.米/2200-4500rpm，推动仅次于H6身材的M6来说,在动力表现上也会稍显薄弱一些。

变速箱的选择上，毫无疑问的同样搭载了6AT，不过在上市后也会推出6速手动变速箱来满足不同用户的需求。

对于悬挂类型上，前配麦佛逊是独立悬挂，后配双横臂独立悬挂，也是哈弗品牌经典的搭配方案了，在乘坐舒适性上，尤其后排乘客会感觉到很欣慰。

　　总结：虽然出于成本考虑，哈弗M6没有沿用车展亮相时的很多设计，不过作为一款以老款H6为基础打造的车来说，它的整体表现还算是过关的。毕竟这是一款为新款H6填补低端市场的车型，未来肯定定位和售价都会低于H6。所以说它想取代H6成为哈弗的主力车型其实并不大可能，但作为一个配角、一个辅助，相信M6的性价比会让它取得一个不错的成绩。

（图/文/摄：太平洋汽车网 酒泉01）