【太平洋汽车网 惠州新车实拍】说起捷豹，在我们心中可能算是个小众品牌。但是，纵观其近两年在国内的发展，除了高端车型XJ依然保持进口的身份外，销量占比较高的两款轿车XF和XE都接连实现了国产化。两年前，进口版的XE进入中国，实现了捷豹的第一目标：让大家知道这款车。此次迎来国产的捷豹XEL，轴距加长100mm达到2935mm，已经赶超了德系三豪的3系Li、A4L和C级长轴，但是长轴距就意味着在运动性上会有所折扣，终究国产的捷豹XEL在驾驶感受上是否会为我们带来一定的惊喜呢？您接着往下瞧。

　　外观设计上，新捷豹XEL和进口版XE保持高度一致，但是在轴距上进行了加长，不过对于车身比例并未有明显的影响，前保险杠下方的镀铬装饰增加了前脸的美观性。新车长宽高分别为4788/1850/1429mm，轴距较进口版增加了100mm，达到了2935mm。

　　外观部分与前期进口的XE车型保持一致，大尺寸进气格栅是彰显运动属性不可或缺的设计，搭配醒目的红底色豹头LOGO，让XEL的前脸具有很强的侵略性。

　　犀利的大灯造型是点睛之笔，大灯在光源方面并没有采用LED的光源，而是继续采用高亮度的HID氙气大灯。

　　加长的100mm全部给了车身后半部分，后排的纵向空间有了本质的提升。与其它国产加长车型一样，在XEL后排侧窗的装饰条上，也可以看到加长版车型的标识，并且制作工艺优良，质感很棒。

　　外后视镜设计足够宽大，能够提供很好的视野，外后视镜上带有转向辅助灯、全景摄像头、侧面来车预警提示灯。

　　新车轮胎是倍耐力P7，尺寸225/45 R18。倍耐力P7是一款被多款高端品牌运动车型选用的轮胎。捷豹XEL个别版本配19寸轮圈。

　　XEL的尾部与XE相比没有任何的区别，包括尾灯的结构和设计都一样，双出排气管略显低调。

　　车灯很好的融入到尾部，尾灯也采用了LED光源，并且照明效果与范围很广，提升行驶安全性。

　　内饰部分，国产捷豹XEL内饰设计延续了捷豹XE的设计风格，采用了更多直线条进行勾勒，整体内饰风格更偏向于简洁商务。此外，包括大尺寸中控液晶屏以及可升降旋钮式换挡机构也将继续配备在捷豹XEL车型上。

　　真皮包裹的方向盘握感很细腻，左侧多功能按键区可以切换多媒体和调节音量，右侧多功能按键区则是操作定速巡航等功能，作为一款主打运动的车型，XEL从次低配起就配备换挡拨片。

　　全液晶仪表盘，左侧是行车电脑显示屏，而中间和右侧的模拟指针表因驾驶模式而变，红色是运动模式，其他 模式则以蓝色为主。

　　中控多媒体区域搭载了10.2英寸显示屏，全新的InControl系统具有更丰富的功能，并且操作流畅度以及响应速度都让人满意。

　　空调面板非常整洁，做工上乘，触控反馈相当有质感。功能设置上，初次接触也不会有任何操作上的困难。自动双温区空调早已是这个级别的标配，XEL自然不能落后。

　　双片式天窗，既满足前后排的采光需求，也不破坏车身强度。

　　运动风格的真皮座椅用缝线来加强视觉效果，支撑和乘坐感都很好，腰托调节低配车型需要选装。

　　空间上，作为一款国产加长轴距车型，捷豹XEL自然在空间上下足了功夫，加长的100mm轴距让后排更加舒适。

　　后备厢能够提供平坦的储物空间，纵深/宽度与高度都很好，后排座椅支持比例放倒可以扩充后备厢总容积。

　　动力方面，捷豹XEL仅提供最新的2.0T Ingenium发动机可选，分为200马力和250马力两种调校，峰值扭矩分别为320N·m和365N·m，在传动系统方面全面匹配8速双离合变速箱。

　　传动方面采用了ZF的8速自动变速箱，并配有换挡拨片和S档运动模式，档杆形式依旧采用捷豹家族常见的可升降换挡旋钮。

　　编辑总评：在国产豪华中级车这一细分市场，BBA一直是绕不过三座大山，占据了超过78%的市场份额，奇瑞捷豹XEL强势杀入这一市场后，凭借其英伦范儿的豪华气质和优秀的操控必定也会占得自己的一席之地。