【太平洋汽车网 鄂尔多斯商家活动频道】　　

   英国血统　性能比思域好　全新名爵6

　　在中国，中级家轿一直都是竞争最白热化的细分市场。尤其是在德日系车企通过在可靠性和品牌认知上多年积累的优势占领了大部分市场份额的情况下，其他品牌想要在同级市场打开缺口，光靠靓丽的外形、智能化的用车体验和上乘的品质感似乎并不够——比如当前国内轿车销量榜的前十名里面，仅有一款新车上榜，其余车型都是经年不变的“老伙伴”。那么，新的中级家轿到底要走什么路线才能实现突围呢？

　　车辆性能将主导年轻一代消费者对中级家轿的选择，这是名爵对中级车市场新的认知，而全新名爵6也正是这一认知的落地产物。

　　市场对此也给予了全新名爵6积极地回应，名爵品牌方面给出的数据显示，这款主打性能牌的中级家轿上市仅26天，订单就飙到了10000台。然而让更多旁观者感兴趣的是，“6秒级动力总成、36米级制动系统”这些数据在带给消费者直观冲击的同时，全新名爵6是不是真的能在操控性上追上合资产品。

　　事实上，不仅车型变得更强调运动性能，名爵在营销上也尽量向运动品牌转向，包括最近在国内专业的赛道搞的驾控营活动，要知道在此之前，专业的驾控培训基本上只有豪华品牌在做。此次面向消费者的Trophy League名爵驾控营课程并不像很多活动那样只是耍耍花腔、赛道上坐一圈，而是直接把获得过中国汽车拉力锦标赛、CTCC 中国房车锦标赛等大赛的冠军车手王睿拉来当成都站的主教练，全场教练团队也都是历经过CRC、CTCC等国内顶级赛事的考验。按照王睿的话说：“中国的汽车文化正呈现出加速发展的态势，这次的Trophy League名爵驾控营，可以让全新名爵6的车主接触到非常专业的高阶驾驶培训，这对于提升驾驶技能，进而形成良好的驾驶观念有十分积极的意义。”

　　说到驾控营，在笔者以前的想法，就是一些有性能的合资品牌或者豪华品牌，通过一些专业化的培训，来想车迷们普及汽车文化，见证汽车激情。但是，说真的，这样的驾控营对车辆性能的挑战相当之大。一款车型的性能好坏，在驾控营上，完全可以见真章。12月9日，名爵驾控营在成都国际赛车场正式开营。而这次担当主角的正是当下的当红座驾，全新名爵6。那么，到底在这次驾控营中，有哪些精彩瞬间，我们不妨来说一说！

让全新名爵6车主驰骋赛道！

　　“最高颜值、最快速度、最强互联网、最壕配置”越级搭载，全面超越期待的全新名爵6，在上市不足1月，就即创下大额订金订单10000+的记录，伴随全新名爵6的全国热销，Trophy League名爵驾控营正式开营。首站成都国际赛车场出发，名爵驾控营由CRC中国汽车拉力锦标赛连续5年年度冠军、WRC世界汽车拉力锦标赛澳大利亚站N组冠军、CTCC中国房车锦标赛冠军车手王睿领衔的十位职业车手，对车主“一对一带教”，包括起步加速、紧急制动、弯道操控、赛道跟随、全赛道练习等国际级赛车培训项目在内等各种培训，让车主变赛车手。

　　名爵6搭载的这台1.5T涡轮增压发动机是上汽全新蓝芯动力，最大输出功率为124千瓦/5500转，峰值扭矩为250牛米/1700-4300转。与同级别车型相比的具体数据如下表显示：

　　从数据上来看，名爵6的1.5T发动机在最大输出功率上相比思域少了6kw。但是，达到最大功率的发动机转速却比思域早了500rpm，这也可以让名爵6能够更早的达到最大功率。主打自然吸气的马自达在实际数据表现相比其他两款车型较低一些。另外，名爵6峰值扭矩比思域高出了30Nm，但是思域的峰值扭矩转速区间却比名爵6多出了1200rpm，这也能轻微弥补了思域在发动机峰值扭矩上的轻微劣势。

　　总的来说：名爵6在拥有浓厚赛道文化的基础上，全新的设计、强劲的动力、超高的配置以及全新的互联网系统，的确处于同级别较高的水平。另外，定位于运动型轿车的它，高性能的表现也足矣实现老百姓的性能车梦。（文：太平洋汽车网 鄂尔多斯 小史）