证明它是一台跑车


　　声浪对于一台跑车的意义无用多言，通过Tamburo选择不同驾驶模式，Urus搭载的V8发动机输出特性不同，声浪也会变化。从STRADA（道路）模式中安静舒适的低频声音，到CORSA（赛道）模式中标志性的兰博基尼激情声浪。经过特殊开发的排气系统可随发动机转速变化定制声音输出：在急加速过程中， Urus会发出更具运动感的低吼和底盘反馈。

　　在全速范围内，兰博基尼Urus沿用了Aventador S上的后轮转向技术。根据不同的车速和所选驾驶模式，后轮转向角度范围为正负3度：低速行驶时，后轮转向角度与前轮相反，最多可减少600毫米虚拟轴距，提高灵活度，减小转弯半径，提升车辆的操控性。

　　高速行驶时，后轮转向角度则与前轮相同，最多可增加600毫米虚拟轴距，以提高车辆的稳定性和驾乘舒适性。


它是一台全能SUV


　　Urus配备兰博基尼ANIMA (Adaptive Network Intelligence Management)适路性智慧管理系统，提供6种驾驶模式的选项。

　　在STRADA（道路）模式中，车身高度会根据车速调整，提供最舒适的驾乘感受。而在SPORT（运动）模式中，Urus的车身高度将会降低，以保证各种车速中车辆的稳定性和操控精准性。在CORSA（赛道）模式中，驾驶精确性和车辆性能将发挥到极致，并将侧翻风险降至最低。在三种越野驾驶模式下，Urus的离地间隙将会增大，保证在坑洼路面上畅行无阻。防倾杆能够在转弯时进行独立非对称运动，提供最佳牵引力。

　　兰博基尼还在Urus上首次采用电动机械式主动防侧倾稳定系统，将车辆在颠簸路面上直行及转弯的侧倾角度降至最低，同时保证驾驶灵活性和转向反馈能力。

　　为Urus专门调校的阻尼减震系统由全新的减震器组成，能够根据不同驾驶状态进行持续调整：在转弯时悬挂变硬，直行时则变软。自适应减震器，即可以通过ANIMA自适应网络智能化管理系统自动适应不同驾驶模式，可以根据驾驶者偏好，通过EGO自定义驾驶模式调节刚度，适应不同的驾驶风格和路面状况。


超级SUV阵容


　　在卡宴推出来之后，高性能SUV这个细分领域就越来越热闹了，以硬实力来看的话，能和Urus勉强有一战之力的有卡宴Turbo、Jeep大切诺基Trackhawk、路虎揽胜运动版SVR，宾利添越。另外，还有个纯电动的另类，特斯拉Model X。

兰博基尼Urus竞争对手
车型	兰博基尼Urus	卡宴Turbo	Jeep大切诺基Trackhawk	路虎揽胜SVR	阿尔法∙罗密欧Stelvio QV	宾利添越	特斯拉Mdeol X P100D
售价	313万起	199.8万	--	--	--	398.00万起	141.35万
发动机	4.0T V8双涡轮增压	4.0T V8双涡轮增压	6.2SC V8机械增压	5.0SC V8机械增压	2.9T V6双涡轮增压	6.0T W12双涡轮增压	交流异步电动机
最大功率	478kW(650PS)	404kW(550PS)	525kW(717PS)	423kW(583PS)	375kW(510PS)	447kW(608PS)	586kW(772PS)
最大扭矩	850N·m	770N·m	875N·m	700N·m	601N·m	900N·m	967N·m
0-100km/h加速	3.6s	4.1s	3.7s	4.5s	3.9s	4.1s	3.1s
极速	305km/h	286km/h	290km/h	280km/h	--	301km/h	250km/h
备注	极速最快	拿过多次纽北最快SUV（Turbo S车型）	非正常Jeep	拿过纽北最快SUV	目前纽北最快SUV	最奢华	0-100km/h加速最快

● 保时捷卡宴

　　作为高性能SUV的先行者，并且同样是制造跑车出家的，没有人怀疑卡宴的硬实力。上一代卡宴长期占据纽北最速SUV的名号，即使被路虎揽胜SVR抢走，也在很短时间立刻夺回，实力毋庸置疑。

　　只是到了第三代，目前卡宴最顶级的车型只出到卡宴Turbo，Turbo S还得等等。另外，加入电动机辅助的Turbo S E-Hybrid才可能成为Urus需要直面的对手。

● Jeep大切诺基Trackhawk

　　这台是一不小心就可能被漏掉的车，Jeep品牌从出生就只专注SUV，虽然更多的时候是硬派越野SUV，但并不妨碍它也有一颗造超级SUV的心。大切诺基Trackhawk搭载6.2SC V8机械增压发动机，3.7s破百，这实力还用继续怀疑吗？

● 路虎揽胜运动版SVR

　　跟Jeep一样，长期造硬派SUV估计都有点腻了，都想玩点别的花样，动力参数上，这款车并无太多的亮点，但它也曾登上纽北最速SUV的王座，这就值得所有人另眼相看了。刚刚，揽胜运动版发布了中期改款的版本，SVR版也顺势更新，最大功率和最大扭矩都只有提升，0-100km/h加速成绩提升0.2s，再刷一遍纽北，谁能保证王位会不会再夺回来。

● 阿尔法罗密欧Stelvio QV

　　它是目前纽北SUV圈速记录的保持者，和前面这几台大排量的巨兽比起来，简直就是四两拨千斤的典范，仅凭着一台2.9T V6引擎就拿下了纽北最速SUV称号，7分51秒7，相比保持者保时捷卡宴Turbo S车型7分59秒74的成绩缩短了8秒钟。

● 特斯拉Model X

　　这是一台特立独行的SUV，由于电动机开挂的属性，电动车0-100km/h的加速能力让燃油车望尘莫及。Model X的顶级版P100D车型破百仅需3.1s，遥遥领先于所有燃油车。

　　但直线加速快和操控好完全两码事，这仅仅是一台0-100km/h加速很快的SUV而已，论操控、论跑圈能力完全没法和其它任何一台车相比。

● 宾利添越

　　从价格上而言，能和它正面对上的也只有宾利添越，同属大众集团差点就得自相残杀，还好二者定位天差地别，宾利自然是以坐得舒服为第一要义，车厢内再用各种奢华料堆得让你眼花缭乱，最后再选装一台和添越裸车几乎等价的百年灵时钟画龙点睛，一切就妥了。

　　Urus还是兰博基尼的性格，一眼看上去就是天外来物，和宾利的共性是：都不那么平易近人。座椅舒服也是工程师考虑的问题，但在这之前，怎么让它跑得更快好像更重要。

　　跑得快还不是傻乎乎的直线更快，而是在保证操控的基础上更快，要不然，和美国那些大老粗们用改装陆巡压栈出2000匹跑赢直线加速有什么区别。


结语


　　保时捷开创了高性能SUV的先河，毫无疑问，兰博基尼现在又将这一细分领域推向了另一种高度。赚钱之心固然路人皆知，但能用心的造出一台如此赏心悦目的SUV放在大家面前，这是赚了钱又赚吆喝。

　　顺带问一句，众泰你咋还不出手，再等的话，陆风可能就抢占先机了喂。（文：太平洋汽车网 李洋）


 

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