宝马还是奥迪 两大豪门的入门对决
2017年11月27日 13:39
(共计1页)
【太平洋汽车网 湖州车市聚焦频道】虽说时间能冲淡一切，但有些世仇却会被时间铭记，代代相传，比如宝马1系和奥迪A3这对冤家。从诞生之初它们俩就是宿敌，干掉对方则成为它们毕生的使命。时间来到2017，宝马1系已采用全新的UKL前驱平台，三厢的造型，以全新的姿态示人；而奥迪A3则刚完成改款，融入最新的设计以及配备新的动力，重回大众视线。硝烟再度燃起，新一轮的对决一触即发...
关于这次PK的主角
这次对比，选择的都是它们各自的入门动力版本，喜欢动力操控的朋友可能有点失望了。但无可否认，它们的性价比更高，受众面更广，也各自扛起销量的大旗。
本文的主角分别是2017款奥迪A3 Limousine 35TFSI运动型(下文简称“奥迪A3”)，官方售价为23.85万元；2017款宝马118i设计套装型(下文简称宝马“118i”)，官方售价为25.98万元（差价2.13万元，实际终端售价差异没那么大）。抛开运动光环，作为日常代步车，它们谁更称职？这是接下来我们要寻找的答案。
外观：喜好取决于品牌倾向
外观方面，宝马118i和奥迪A3同样都采用运动风格的外观套件，它们谁更能获得你的欢心？只能说取决于你的品牌倾向，毕竟它们外观设计上各自都有着很深的品牌烙印。
宝马118i采用六边形平切的大灯造型，炯炯有神。而由于运动套件加身，采用的是黑色高光的双肾型进气格栅。而同样S line加身的奥迪A3则采用更大面积的六边形进气格栅，全新的大灯组造型更加锐利。另外，它们在动感的营造上手法有所不同，宝马1系主要以圆润的曲线为主，而奥迪A3更多的是菱角分明的直线。
它们均采用了全LED的大灯，宝马118i采用了全新的六边形平切造型，而奥迪A3的矩阵式LED大灯相当具有科技感，造型上各有特点。功能性方面，1系除了最低配车型外，标配自动大灯，不过不能选装自适应大灯。而A3则全系需要选装自动大灯，高配车型可选装自适应大灯。
侧面的造型设计上，两车都运用了笔直的线条来营造那种蓄势待发的动感。相对来说，118i的身材更健硕一些，而A3则显得更紧致些。
尾灯的设计上，A3那修长的造型与前大灯风格保持一致，很有设计感，夜晚辨识度也不错。而118i的尾灯则很有层次感，不过占据的面积略大，第一眼给人感觉不太协调。而A3采用黑色后扩散器，单边双出的排气管，动感十足。相对来说118i的单边单出排气管，气势上少了点意思。
两车都是采用双五辐式的运动轮圈，其中118i为17寸，而A3 35TFSI则为18寸，造型风格均属于耐看的一类。轮胎方面，118i装备的是马牌contisportcontact 5 SSR防爆轮胎，尺寸为225/45 R17；而A3则配备韩泰Ventus S1 evo2轮胎，尺寸为225/40 R18。而轮胎属性前者偏向于运动操控，后者则偏于舒适静音。
悬挂方面，两者都是采用了最为常见的前麦弗逊后多连杆独立悬挂组合。从造型上看，它们的后悬挂结构设计理念有所不同，至于实际表现如何，我们后面动态部分再说。
内饰：明显的家族烙印
中控布局上，118i的表现依然很“宝马”，比如中控屏以及功能控制区以驾驶员为中心，营造很浓的驾驶氛围。而奥迪A3的中控布局与之前差别也不算大，层次分明，四个圆形的出风口点缀其中，简约而不失时尚。
细节用料方面，两车的中控台大部分区域均采用搪塑工艺，触感还不错。118i多处采用亮光的钢琴烤漆装饰件，质感不错，就是容易留下指纹。而A3则更多采用拉丝面板以及镀铬装饰，营造不错的精致感。
它们俩都是采用了传统的机械式仪表盘，双圆的设计，信息显示直观明了。A3的行车电脑显示屏显示的信息更为丰富些，而1系的顶配车型会配备抬头显示，A3则全系都没有这个功能。
方向盘三九点均采用了凹陷的设计，握感都很棒，相对来说A3的更饱满些，而人机工程也相当到位，多功能按键的操作很顺手。值得一提的是，A3的平底方向盘造型与S3同款，性能范儿十足。
118i上装备的8.8英寸的中控屏(低配为6.5英寸)，显示精度不错，系统的功能菜单支持分屏显示，直观明了，而操作时系统的反应速度也相当快，尤其是这套iDrive系统上手后，可以实现盲操，相当好用。
而奥迪A3则是全系标配7英寸中控屏，菜单显示更酷炫些。新款A3上搭载的是新一代MMI多媒体交互系统，中央控制旋钮的触控轮升级为多点触控，操作上相当便利。总的来说，这两套系统大家也都非常熟悉了，上手都没难度。
门板的上部与中控一样，都是采用了软质材料包裹，而扶手的区域同样采用蒙皮处理，值得一提的是，A3的门板还使用了Alcantara面料，更有质感。
座椅都提供了腰部、腿部，对于身体的各个部位支撑都足够到位。相对来说118i的座椅少偏软些，舒适性不错，而A3的Alcantara面料座椅能提供更好的摩擦力，弯道中侧向支撑性更好。而后排座椅均提供中间头枕，不过坐垫都略偏短，长途乘坐的话，118i的舒适性更好些。
驾驶：1系更好玩 A3更舒适
动力方面，118i上面搭载的是一台1.5T三缸发动机，相信大家也不陌生，在之前的3系、X1上均有搭载，而与之匹配的是爱惜的6速手自一体变速箱。奥迪A3 35TFSI则是搭载那台EA211 1.4T四缸发动机，也是熟悉的老朋友，与之匹配的是7速双离合变数箱。虽然宝马1.5T发动机排量上更大些，账面数据还是稍逊色于大众的1.4T，那实际表现会如何呢？
首先在起步时，A3的油门响应比较慵懒，可以说前段油门有点虚，踩深一点油门动力又比想象中来的猛些，说白了就是不太线性，要适应一下。低速蠕动时震动与顿挫感已经抑制得不错了，不过与AT相比还是少了点韧劲。这种情况下，118i的油门更好控制些，尤其是在低速跟车时更舒服。不过低速蠕动是还是能感觉的到三缸发动机的轻微抖动，尤其是发动机启停时更为明显。
虽然都是入门动力，其实它们的动力表现已足够充盈，提速轻快不拖沓，应付日常市区行驶个人觉得完全没问题。基本上转速保持在2000转出头，动力已经有不错的输出表现，当然在运动模式下，动力的响应更好，与普通模式还是有比较明显的区别的。在40-80km/h区间的加速，相对来说奥迪A3的动力来的更畅快一些，也更为直接。
A3的那台7速双离合变速箱不必多说，日常行驶相当平顺，无论是温柔还是激烈驾驶，它都能招架得住，换挡逻辑足够聪明，真要挑刺的话就是低速蠕动时不够顺畅。即便118i的6AT没之前8AT那般电光火石，换挡平顺性表现也无太多挑剔。
转向方面，相比之下118i的转向还是挺“宝马”的，即便没318Li那么灵敏，但车头的指向性还是足够精准的，可自如应对快速变线的情况。而A3的转向要稍轻些，带些“电子味”，但日常驾驶很轻松。
底盘调校方面，其实两车给笔者的感觉都是偏舒适的，相对之下A3会稍软一些。其实日常行驶两车的舒适性都还不错，处理每一个颠簸来，都干净利落，而通过烂路时底盘表现都足够扎实，相对来说118i给人的感觉更要紧致一点，而A3则更有韧性一些。
（图/文/摄：太平洋汽车网 湖州01）
关于这次PK的主角
这次对比，选择的都是它们各自的入门动力版本，喜欢动力操控的朋友可能有点失望了。但无可否认，它们的性价比更高，受众面更广，也各自扛起销量的大旗。
本文的主角分别是2017款奥迪A3 Limousine 35TFSI运动型(下文简称“奥迪A3”)，官方售价为23.85万元；2017款宝马118i设计套装型(下文简称宝马“118i”)，官方售价为25.98万元（差价2.13万元，实际终端售价差异没那么大）。抛开运动光环，作为日常代步车，它们谁更称职？这是接下来我们要寻找的答案。
外观：喜好取决于品牌倾向
外观方面，宝马118i和奥迪A3同样都采用运动风格的外观套件，它们谁更能获得你的欢心？只能说取决于你的品牌倾向，毕竟它们外观设计上各自都有着很深的品牌烙印。
宝马118i采用六边形平切的大灯造型，炯炯有神。而由于运动套件加身，采用的是黑色高光的双肾型进气格栅。而同样S line加身的奥迪A3则采用更大面积的六边形进气格栅，全新的大灯组造型更加锐利。另外，它们在动感的营造上手法有所不同，宝马1系主要以圆润的曲线为主，而奥迪A3更多的是菱角分明的直线。
它们均采用了全LED的大灯，宝马118i采用了全新的六边形平切造型，而奥迪A3的矩阵式LED大灯相当具有科技感，造型上各有特点。功能性方面，1系除了最低配车型外，标配自动大灯，不过不能选装自适应大灯。而A3则全系需要选装自动大灯，高配车型可选装自适应大灯。
侧面的造型设计上，两车都运用了笔直的线条来营造那种蓄势待发的动感。相对来说，118i的身材更健硕一些，而A3则显得更紧致些。
尾灯的设计上，A3那修长的造型与前大灯风格保持一致，很有设计感，夜晚辨识度也不错。而118i的尾灯则很有层次感，不过占据的面积略大，第一眼给人感觉不太协调。而A3采用黑色后扩散器，单边双出的排气管，动感十足。相对来说118i的单边单出排气管，气势上少了点意思。
两车都是采用双五辐式的运动轮圈，其中118i为17寸，而A3 35TFSI则为18寸，造型风格均属于耐看的一类。轮胎方面，118i装备的是马牌contisportcontact 5 SSR防爆轮胎，尺寸为225/45 R17；而A3则配备韩泰Ventus S1 evo2轮胎，尺寸为225/40 R18。而轮胎属性前者偏向于运动操控，后者则偏于舒适静音。
悬挂方面，两者都是采用了最为常见的前麦弗逊后多连杆独立悬挂组合。从造型上看，它们的后悬挂结构设计理念有所不同，至于实际表现如何，我们后面动态部分再说。
内饰：明显的家族烙印
中控布局上，118i的表现依然很“宝马”，比如中控屏以及功能控制区以驾驶员为中心，营造很浓的驾驶氛围。而奥迪A3的中控布局与之前差别也不算大，层次分明，四个圆形的出风口点缀其中，简约而不失时尚。
细节用料方面，两车的中控台大部分区域均采用搪塑工艺，触感还不错。118i多处采用亮光的钢琴烤漆装饰件，质感不错，就是容易留下指纹。而A3则更多采用拉丝面板以及镀铬装饰，营造不错的精致感。
它们俩都是采用了传统的机械式仪表盘，双圆的设计，信息显示直观明了。A3的行车电脑显示屏显示的信息更为丰富些，而1系的顶配车型会配备抬头显示，A3则全系都没有这个功能。
方向盘三九点均采用了凹陷的设计，握感都很棒，相对来说A3的更饱满些，而人机工程也相当到位，多功能按键的操作很顺手。值得一提的是，A3的平底方向盘造型与S3同款，性能范儿十足。
118i上装备的8.8英寸的中控屏(低配为6.5英寸)，显示精度不错，系统的功能菜单支持分屏显示，直观明了，而操作时系统的反应速度也相当快，尤其是这套iDrive系统上手后，可以实现盲操，相当好用。
而奥迪A3则是全系标配7英寸中控屏，菜单显示更酷炫些。新款A3上搭载的是新一代MMI多媒体交互系统，中央控制旋钮的触控轮升级为多点触控，操作上相当便利。总的来说，这两套系统大家也都非常熟悉了，上手都没难度。
门板的上部与中控一样，都是采用了软质材料包裹，而扶手的区域同样采用蒙皮处理，值得一提的是，A3的门板还使用了Alcantara面料，更有质感。
座椅都提供了腰部、腿部，对于身体的各个部位支撑都足够到位。相对来说118i的座椅少偏软些，舒适性不错，而A3的Alcantara面料座椅能提供更好的摩擦力，弯道中侧向支撑性更好。而后排座椅均提供中间头枕，不过坐垫都略偏短，长途乘坐的话，118i的舒适性更好些。
驾驶：1系更好玩 A3更舒适
动力方面，118i上面搭载的是一台1.5T三缸发动机，相信大家也不陌生，在之前的3系、X1上均有搭载，而与之匹配的是爱惜的6速手自一体变速箱。奥迪A3 35TFSI则是搭载那台EA211 1.4T四缸发动机，也是熟悉的老朋友，与之匹配的是7速双离合变数箱。虽然宝马1.5T发动机排量上更大些，账面数据还是稍逊色于大众的1.4T，那实际表现会如何呢？
首先在起步时，A3的油门响应比较慵懒，可以说前段油门有点虚，踩深一点油门动力又比想象中来的猛些，说白了就是不太线性，要适应一下。低速蠕动时震动与顿挫感已经抑制得不错了，不过与AT相比还是少了点韧劲。这种情况下，118i的油门更好控制些，尤其是在低速跟车时更舒服。不过低速蠕动是还是能感觉的到三缸发动机的轻微抖动，尤其是发动机启停时更为明显。
虽然都是入门动力，其实它们的动力表现已足够充盈，提速轻快不拖沓，应付日常市区行驶个人觉得完全没问题。基本上转速保持在2000转出头，动力已经有不错的输出表现，当然在运动模式下，动力的响应更好，与普通模式还是有比较明显的区别的。在40-80km/h区间的加速，相对来说奥迪A3的动力来的更畅快一些，也更为直接。
A3的那台7速双离合变速箱不必多说，日常行驶相当平顺，无论是温柔还是激烈驾驶，它都能招架得住，换挡逻辑足够聪明，真要挑刺的话就是低速蠕动时不够顺畅。即便118i的6AT没之前8AT那般电光火石，换挡平顺性表现也无太多挑剔。
转向方面，相比之下118i的转向还是挺“宝马”的，即便没318Li那么灵敏，但车头的指向性还是足够精准的，可自如应对快速变线的情况。而A3的转向要稍轻些，带些“电子味”，但日常驾驶很轻松。
底盘调校方面，其实两车给笔者的感觉都是偏舒适的，相对之下A3会稍软一些。其实日常行驶两车的舒适性都还不错，处理每一个颠簸来，都干净利落，而通过烂路时底盘表现都足够扎实，相对来说118i给人的感觉更要紧致一点，而A3则更有韧性一些。
（图/文/摄：太平洋汽车网 湖州01）
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