“曹操专车目前有万余辆车，分布全国十五个城市。今年预计还将上线武汉、上海、深圳等地，年底有望达到1.5万至2万辆运营车辆。”在吉利集团总部26楼的办公室，记者见到了曹操专车负责人刘金良。在他办公室正门口的运营大屏幕上，正在运营的曹操专车密密麻麻地挤满了城市地图。

　　此时，距离曹操专车闯入网约车市场仅仅两年。
　　回想2016年，方兴未艾的网约车市场经历了风起云涌的蜕变与洗牌——“滴滴”、“优步”两大巨头突然合并，市场格局骤然改变；各地网约车新政纷纷出炉，将大部分现行车辆拦在门外；神州、易到等主打“专车”出行的品牌，则面临着运营成本高企的困局……整个行业仿佛陷入了“最坏的时代”。
　　但彼时的刘金良并没有让眼界受困于混乱的局面，这位在吉利集团拥有20多年的汽车制造业、产品市场营销管理运营经验，极其擅长新型商业战略定位与运营，同时主管着吉利新能源汽车板块的吉利集团副总裁，内心所想的绝不仅仅是打造一个出行服务平台那么简单，他希望将“以用户为中心”的互联网思维模式与吉利传统汽车制造商资源优势相融合 ，布局汽车共享经济生态，为吉利开辟出从传统汽车制造商向着交通运输服务商、信息内容提供商转型的宽广道路。
　　正是这一长远的布局，让曹操专车在“最坏的时代”里走出了最稳健的步伐。

（吉利集团副总裁、曹操专车负责人刘金良先生）