谁大谁小一目了然 车展众车型空间对比
2017年11月27日 00:16
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【太平洋汽车网 导购编辑推荐频道】每年的广州车展都是众星云集，只不过这里的明星是那些登场的汽车。今年车展上有不少新车亮相和上市，让原本喧闹的展馆一次又一次沸腾。在国内汽车行业竞争异常激烈的时期，每一款新车的推出都意味着新一轮的比拼和挑战，其中热门车的空间表现，自然也是大多数观众想要了解和体验的。光体验没意思，我们这次来一个空间对比，看看新车在空间上有没有优势。
本次担任空间体验的体验者身高180CM，标准体型。文中每台车的体验任务都将由一人完成，以此来保证最大的公平。相信谁的空间有优势，通过体验就能一目了然。
沃尔沃XC60对比凯迪拉克XT5
此次车展沃尔沃推出的XC60，无疑成为了大家关注的焦点之一，从外形内饰来看，就是一个缩小版的XC90，拥有大量XC90设计亮点部分，从目前公布的预售价来看，价格仅为XC90的一半，可以说非常实惠了。那么作为XC90的“缩小版”，空间表现怎么样呢，我们找来了同是豪华中级SUV的凯迪拉克XT5，两台车拥有相近的价格，相同的国产身份，具体表现如何，我们一起来看看吧。
新一代沃尔沃XC60的长宽高分别为4688/1902/1658mm，轴距为2865mm，而凯迪拉克XT5的长宽高分别为4812/1903/1680mm，轴距为2857mm。从数据方面来看，两台车拥有相近的轴距与车身宽度，在车长与车身高度方面，XT5比XC60都要多上不少，而从实际表现来看，XC60的空间利用率方面更加优秀。
两台车的后备箱都有着很好的表现，毕竟车身尺寸在这里，后备箱内部也足够平坦，同时后排座椅放倒后都能提供一个不错的空间拓展。
对比小结：虽然XC60在车身尺寸方面与XT5存在差异，但最终的空间XC60确达到了与XT5相同，甚至是稍占优势的实际表现，这一点还是非常意外的。动力方面，XT5搭载高低功率两款2.0T发动机；而新一代沃尔沃XC60将提供3种不同版本动力车型，分别为T4、T5和T8三种版本，也就是高中低功率三种调教的2.0T，具体动力表现还得正式上市体验后才知道。
丰田凯美瑞对比本田雅阁
作为日系中级家轿三强中的丰田凯美瑞，也在最近广州车展推出可自己的全新一代车型，新车采用全新平台，在外观内饰空间方面相比上一代都有着彻彻底底的改变，得益于最新的架构，新车相比老款拥有更低的整车重心，空间方面也有着很大的变化，具体表现怎样，我们找来了日系中级家轿三强中的另一位，本田雅阁，本田在空间方面的表现一直是获得业内公认的好评，那雅阁在面对全新换代的凯美瑞，会碰撞出什么样的火花呢，往下看。
换代后的丰田凯美瑞，在轴距上达到了2825mm，但在整体车身长度4885mm比雅阁4915mm略小，实际前排表现，凯美瑞略占优势，中央扶手的支撑也做得比雅阁要好。来到后排，两车空间表现比较相近，座椅也都能提供不错的支撑。
对比小结：其实从空间表现来看，两台车满足日常的用车都绰绰有余，对于刚刚换代的全新凯美瑞，在综合表现上确实相比对手有着不小的优势，动力方面，两台车在走量车型上都保留了2.0L自然吸气发动机，这也是为数不多的还提供传统自然吸气发动机的车型，只为带来更加平顺的动力体验。如果追求更强的动力，两款车也都提供了更大排量的车型选项，同时两台也都有混动车型可供选择。
斯巴鲁XV对比马自达CX-3
本届车展上马自达CX-3的亮相无疑是最受瞩目的事件之一。这个定位为小型的运动风格SUV，不仅在造型上延续了魂动理念展现出动感时尚的一面，而且在价格上也是颇有吸引力。同样风格的SUV中，斯巴鲁XV一直是都市年轻人的最爱，与众不同的造型设计以及积极年轻的姿态与马自达CX-3的风格相近，并且两者目前都是以进口的身份进入国内。对这样两款进口的都市SUV而言，空间表现自然是备受关注的。
从轴距来看，斯巴鲁XV的2665mm轴距要更占优势，而马自达CX-3的轴距只有2570mm，符合小型SUV的定位。从实际的空间体验来看，斯巴鲁XV将轴距的优势体现在了后排，而前排的头部空间则显得局促许多。相比之下马自达CX-3的前排空间则要更好一点，但是后排腿部没有剩余，如果长时间乘坐的话会有些憋屈。
斯巴鲁XV的车身尺寸占有一定优势，后备厢的深度比马自达CX-3要更突出，但是由于搭载独立悬挂以及四驱系统，后备厢的空间还是被占据了一部分，空间利用率上不如马自达CX-3。
对比小结：两者虽然车身尺寸存在差异，但空间表现各有优劣。斯巴鲁XV的后排空间更适合家用，而马自达CX-3则更看重前排的空间设计。CX-3的手刹位置偏后且为了提供更自如的操作，并没有提供中央扶手来阻碍肘部的运动，由此可见马自达CX-3还是更侧重于前排的驾驶，这一点与斯巴鲁XV还是存在着差异。此外两者均搭载2.0L自然吸气发动机，不同的是斯巴鲁XV采用的是CVT变速箱且全系搭载四驱系统，而CX-3采用6挡手自一体变速箱。
别克昂科威对比斯柯达柯迪亚克
2018款别克昂科威在车展亮相并上市，采用全新家族设计让昂科威再次成为关注的焦点。在合资SUV中，昂科威的销量表现有目共睹，其中不仅因为价格亲民且拥有同级别中优势明显的配置表现，空间的实用性也是被人们认可的一大方面。新款车型在尺寸上并没有改变，想必依旧拥有满意的乘坐空间。而在SUV领域美德之争从不间断，斯柯达的柯迪亚克就是昂科威的一个有力竞争对手，7座的布局也让柯迪亚克有了更多的吸引力。既然两者都注重实用性，空间表现一定值得一看。
昂科威的头部空间并不占什么优势，但是腿部空间的表现还是令人满意的，相比之下柯迪亚克的后排腿部空间则明显受到了第三排的影响，并没有昂科威表现得富裕。两者轴距相差不大，柯迪亚克比昂科威长了41mm，但是要挤出第三排的空间，明显还是有些牵强。昂科威的空间更能满足日常的需求，不过柯迪亚克在一些特殊情况下拥有更灵活的空间表现，如此看来可谓有得有失。
两者的后备厢表现都不差，毕竟中型SUV的级别，满足一般需求是没有问题的。相比之下昂科威的后备厢结构更工整一些，而柯迪亚克还是受到了第三排储物空间的限制，但座椅能够完全放平，实际使用还是很方便的。
对比小结：一个五座一个七座，空间表现各有得失。昂科威的后排空间更充裕，满足常规的五人出行没有问题，而柯迪亚克的空间更灵活，提供了7人出行的可能，但损失是第二排的空间没有昂科威那么充裕，不过柯迪亚克的高度可调前排中央扶手却是一个亮点。昂科威搭载的是1.8T和2.0T发动机，柯迪亚克则搭载了1.5T和2.0T两种。昂科威的2.0T车型采用当下火热的9AT变速箱，动力系统方面比柯迪亚克更有看点。
斯柯达柯珞克对比大众T-ROC
同是德系的新款SUV，所以咱们这次也把它们纳入了空间对比大礼包，一个是国产车型，一个是进口车型，国产的较大也不奇怪。大众T-ROCSTAR概念车的外形采用了家族式最新设计风格，整体造型与海外版T-Roc相似，前脸呈现出T字型，其前大灯组与前格栅融为一体。与海外版车型不同的是新车采用了全新的日间行车灯设计，整体造型更加精致；就在柯迪亚克于国内站稳脚跟后，上汽斯柯达并没有打算放慢SUV的脚步。此前于海外亮相的全新紧凑型SUV斯柯达KAROQ，终于在广州车展正式发布，自此，它有了个正式的中文名字——柯珞克。
虽然二者在空间表现上差距较大，但是轴距差异却并不大，可以看出之后德系车型会按照这种车身短但是轴距长的思路进行发展。
对比小结：T-ROC将在明年进行量产，现在出现的车型是概念版车型空间看来更适合于欧洲国家。而柯珞克则满满的中国市场的味道，足够的空间表现不失为中国市场的一块敲门砖。如果对T-ROC感兴趣的朋友不妨等个一两年，相信国产车型会在空间上进行大幅改进。
哈弗H4对比陆风逍遥
哈弗在SUV市场已经摸准了门路，带头大哥哈弗H6也拥有非常高的销量，而在市场细分的大环境下，哈弗也推出了哈弗H4这款新车型。陆风逍遥是继陆风X7后又一款力作，外形上酷似奔驰GLA，空间表现和乘坐舒适度都很像。
对比总结：其实这两辆车拥有较大的空间差异性，但是咱们预估价格属于重叠区间，所以进行下对比。如果说选择舒适度的话，哈弗H4是一个不二之选，在舒适度上十分考究，而陆风逍遥则失去了太多自己的设计空间，乘坐舒适度上不敢恭维。（图/文：太平洋汽车网 黄克宇 林建楸 冷博文 摄：林建楸 潘洪翰）
本次担任空间体验的体验者身高180CM，标准体型。文中每台车的体验任务都将由一人完成，以此来保证最大的公平。相信谁的空间有优势，通过体验就能一目了然。
沃尔沃XC60对比凯迪拉克XT5
此次车展沃尔沃推出的XC60，无疑成为了大家关注的焦点之一，从外形内饰来看，就是一个缩小版的XC90，拥有大量XC90设计亮点部分，从目前公布的预售价来看，价格仅为XC90的一半，可以说非常实惠了。那么作为XC90的“缩小版”，空间表现怎么样呢，我们找来了同是豪华中级SUV的凯迪拉克XT5，两台车拥有相近的价格，相同的国产身份，具体表现如何，我们一起来看看吧。
新一代沃尔沃XC60的长宽高分别为4688/1902/1658mm，轴距为2865mm，而凯迪拉克XT5的长宽高分别为4812/1903/1680mm，轴距为2857mm。从数据方面来看，两台车拥有相近的轴距与车身宽度，在车长与车身高度方面，XT5比XC60都要多上不少，而从实际表现来看，XC60的空间利用率方面更加优秀。
两台车的后备箱都有着很好的表现，毕竟车身尺寸在这里，后备箱内部也足够平坦，同时后排座椅放倒后都能提供一个不错的空间拓展。
对比小结：虽然XC60在车身尺寸方面与XT5存在差异，但最终的空间XC60确达到了与XT5相同，甚至是稍占优势的实际表现，这一点还是非常意外的。动力方面，XT5搭载高低功率两款2.0T发动机；而新一代沃尔沃XC60将提供3种不同版本动力车型，分别为T4、T5和T8三种版本，也就是高中低功率三种调教的2.0T，具体动力表现还得正式上市体验后才知道。
丰田凯美瑞对比本田雅阁
作为日系中级家轿三强中的丰田凯美瑞，也在最近广州车展推出可自己的全新一代车型，新车采用全新平台，在外观内饰空间方面相比上一代都有着彻彻底底的改变，得益于最新的架构，新车相比老款拥有更低的整车重心，空间方面也有着很大的变化，具体表现怎样，我们找来了日系中级家轿三强中的另一位，本田雅阁，本田在空间方面的表现一直是获得业内公认的好评，那雅阁在面对全新换代的凯美瑞，会碰撞出什么样的火花呢，往下看。
换代后的丰田凯美瑞，在轴距上达到了2825mm，但在整体车身长度4885mm比雅阁4915mm略小，实际前排表现，凯美瑞略占优势，中央扶手的支撑也做得比雅阁要好。来到后排，两车空间表现比较相近，座椅也都能提供不错的支撑。
对比小结：其实从空间表现来看，两台车满足日常的用车都绰绰有余，对于刚刚换代的全新凯美瑞，在综合表现上确实相比对手有着不小的优势，动力方面，两台车在走量车型上都保留了2.0L自然吸气发动机，这也是为数不多的还提供传统自然吸气发动机的车型，只为带来更加平顺的动力体验。如果追求更强的动力，两款车也都提供了更大排量的车型选项，同时两台也都有混动车型可供选择。
斯巴鲁XV对比马自达CX-3
本届车展上马自达CX-3的亮相无疑是最受瞩目的事件之一。这个定位为小型的运动风格SUV，不仅在造型上延续了魂动理念展现出动感时尚的一面，而且在价格上也是颇有吸引力。同样风格的SUV中，斯巴鲁XV一直是都市年轻人的最爱，与众不同的造型设计以及积极年轻的姿态与马自达CX-3的风格相近，并且两者目前都是以进口的身份进入国内。对这样两款进口的都市SUV而言，空间表现自然是备受关注的。
从轴距来看，斯巴鲁XV的2665mm轴距要更占优势，而马自达CX-3的轴距只有2570mm，符合小型SUV的定位。从实际的空间体验来看，斯巴鲁XV将轴距的优势体现在了后排，而前排的头部空间则显得局促许多。相比之下马自达CX-3的前排空间则要更好一点，但是后排腿部没有剩余，如果长时间乘坐的话会有些憋屈。
斯巴鲁XV的车身尺寸占有一定优势，后备厢的深度比马自达CX-3要更突出，但是由于搭载独立悬挂以及四驱系统，后备厢的空间还是被占据了一部分，空间利用率上不如马自达CX-3。
对比小结：两者虽然车身尺寸存在差异，但空间表现各有优劣。斯巴鲁XV的后排空间更适合家用，而马自达CX-3则更看重前排的空间设计。CX-3的手刹位置偏后且为了提供更自如的操作，并没有提供中央扶手来阻碍肘部的运动，由此可见马自达CX-3还是更侧重于前排的驾驶，这一点与斯巴鲁XV还是存在着差异。此外两者均搭载2.0L自然吸气发动机，不同的是斯巴鲁XV采用的是CVT变速箱且全系搭载四驱系统，而CX-3采用6挡手自一体变速箱。
别克昂科威对比斯柯达柯迪亚克
2018款别克昂科威在车展亮相并上市，采用全新家族设计让昂科威再次成为关注的焦点。在合资SUV中，昂科威的销量表现有目共睹，其中不仅因为价格亲民且拥有同级别中优势明显的配置表现，空间的实用性也是被人们认可的一大方面。新款车型在尺寸上并没有改变，想必依旧拥有满意的乘坐空间。而在SUV领域美德之争从不间断，斯柯达的柯迪亚克就是昂科威的一个有力竞争对手，7座的布局也让柯迪亚克有了更多的吸引力。既然两者都注重实用性，空间表现一定值得一看。
昂科威的头部空间并不占什么优势，但是腿部空间的表现还是令人满意的，相比之下柯迪亚克的后排腿部空间则明显受到了第三排的影响，并没有昂科威表现得富裕。两者轴距相差不大，柯迪亚克比昂科威长了41mm，但是要挤出第三排的空间，明显还是有些牵强。昂科威的空间更能满足日常的需求，不过柯迪亚克在一些特殊情况下拥有更灵活的空间表现，如此看来可谓有得有失。
两者的后备厢表现都不差，毕竟中型SUV的级别，满足一般需求是没有问题的。相比之下昂科威的后备厢结构更工整一些，而柯迪亚克还是受到了第三排储物空间的限制，但座椅能够完全放平，实际使用还是很方便的。
对比小结：一个五座一个七座，空间表现各有得失。昂科威的后排空间更充裕，满足常规的五人出行没有问题，而柯迪亚克的空间更灵活，提供了7人出行的可能，但损失是第二排的空间没有昂科威那么充裕，不过柯迪亚克的高度可调前排中央扶手却是一个亮点。昂科威搭载的是1.8T和2.0T发动机，柯迪亚克则搭载了1.5T和2.0T两种。昂科威的2.0T车型采用当下火热的9AT变速箱，动力系统方面比柯迪亚克更有看点。
斯柯达柯珞克对比大众T-ROC
同是德系的新款SUV，所以咱们这次也把它们纳入了空间对比大礼包，一个是国产车型，一个是进口车型，国产的较大也不奇怪。大众T-ROCSTAR概念车的外形采用了家族式最新设计风格，整体造型与海外版T-Roc相似，前脸呈现出T字型，其前大灯组与前格栅融为一体。与海外版车型不同的是新车采用了全新的日间行车灯设计，整体造型更加精致；就在柯迪亚克于国内站稳脚跟后，上汽斯柯达并没有打算放慢SUV的脚步。此前于海外亮相的全新紧凑型SUV斯柯达KAROQ，终于在广州车展正式发布，自此，它有了个正式的中文名字——柯珞克。
虽然二者在空间表现上差距较大，但是轴距差异却并不大，可以看出之后德系车型会按照这种车身短但是轴距长的思路进行发展。
对比小结：T-ROC将在明年进行量产，现在出现的车型是概念版车型空间看来更适合于欧洲国家。而柯珞克则满满的中国市场的味道，足够的空间表现不失为中国市场的一块敲门砖。如果对T-ROC感兴趣的朋友不妨等个一两年，相信国产车型会在空间上进行大幅改进。
哈弗H4对比陆风逍遥
哈弗在SUV市场已经摸准了门路，带头大哥哈弗H6也拥有非常高的销量，而在市场细分的大环境下，哈弗也推出了哈弗H4这款新车型。陆风逍遥是继陆风X7后又一款力作，外形上酷似奔驰GLA，空间表现和乘坐舒适度都很像。
对比总结：其实这两辆车拥有较大的空间差异性，但是咱们预估价格属于重叠区间，所以进行下对比。如果说选择舒适度的话，哈弗H4是一个不二之选，在舒适度上十分考究，而陆风逍遥则失去了太多自己的设计空间，乘坐舒适度上不敢恭维。（图/文：太平洋汽车网 黄克宇 林建楸 冷博文 摄：林建楸 潘洪翰）
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