【太平洋汽车网 新车试驾频道】近两年SUV市场异常火爆，但在这期间不少厂商仍然没有放弃在轿车方面的研发。随着近期SUV市场逐渐降温，轿车市场也开始被大众关注起来。不过轿车领域存在一个问题，它没法像SUV那样与合资车拉开较大的价差来创造优势，因为合资轿车卖的也不贵。所以，自主轿车对产品本身的要求就更高，也就是一定要产品比合资车更全能才会被消费者青睐，差价反而并不是考虑的首要因素。长安睿骋并没有这个能力做到这一点，但是即将上市的睿骋CC，它的产品水准却达到了感人的程度。满满的高级感会让人一下子忘掉为了压低成本而越来越节省的合资车，短暂的接触后，也许你就认定它了。

　　由于这次的试驾活动只是一次简单的场地体验，试驾时间很短，包括车辆的一些数据厂商都未透露，所以，我们这次只算是个初体验，带大家先大概了解一下这款车，深度试驾会在下月初奉上。


外形更加年轻化


　　睿骋CC的外形相比于睿骋有了全面的改变，可以算是换代的水准了。睿骋CC的造型更加年轻化，这也是目前中型车的做法，越来越多的年轻消费者开始选择大车，年长的用户也不再倾向于沉稳老气的造型，所以，睿骋CC的设计风格符合当前消费者的需求。在制造年轻化的同时，匀称的比例和线条也体现了中国消费者对中型车一定要大气的要求。

配置高又好用 座椅大赞


　　我们这次见到的睿骋CC内饰全部采用了棕黑色配色，猜测这应该是顶配配色，但不确定是否会放在其他配置上。内饰的设计绝对是中型车的风格，大气而又有质感，感觉像坐进了豪华车里。从工艺到材质都无可挑剔，找不到一丝廉价感。

　　配置没有用太夸张的做法，各种设计都有很好的尺度，这给人的感觉很舒服。比如液晶屏的尺寸就很好，只不过看上去有点像宝马。尽管这样，你对它不会有坏印象，因为这套系统太好用了，屏幕的显示效果和触屏的相应算是世界一线水准，跟进口车放在一起也绝对不输。UI逻辑学习了宝马，摒弃了以前那个土气的安卓界面，操作逻辑非常好，且带有一些黑科技，比如在导航界面下三个手指滑动屏幕，导航界面会瞬移到仪表盘中，相当6。

驾驶轻盈 底盘表现不错


　　目前来看，睿骋CC配备的是1.5T发动机，和CS55的配置一样，猜测这也是未来的主要排量，因为对长安汽车来说，1.5T发动机已经取代了之前的1.8T。这台发动机参数和CS55相同，配备爱信6速变速箱。动力总成不是很强悍，但匹配度非常好，而且，爱信变速箱在自主品牌中是有很大优势的，因为，很多自主车型都是吃亏在变速箱上。爱信算是给了你一个保险。

　　1.5T在动力上不是很抢眼，但确实一个很实用的选择。之前试驾CS55时，其油耗表现就让人印象深刻，睿骋CC也应该差不太多。在满载情况下，这台车的动力是没问题的。但不太适合激烈驾驶，高转速下发动机声音会比较明显，而且动力并不会让你觉得猛。但以这款车的定位来说完全能满足需求，而且同样的发动机放在CS55上也没觉得差。足够用。

　　睿骋CC的底盘属于中性偏硬一点，这也是为了保证足够的支撑力，也避免让人觉得松散。而且，长安的底盘一直给人感觉是比较有质感的，在自主品牌中属于很会调校的厂商。当然，在弯道中如果激烈驾驶还是有明显侧倾，但悬挂行程不是很长，所以，这款车坐起来是有不错的舒适性的。也就是说很中性，而中性上又稍稍偏硬一点。最重要的一点，我们尝试了一下在不平整的道路体验，底盘的整体感非常好，而且没有任何异响，过减速带时的弹跳感也被控制得很低。

　　睿骋CC的驾驶风格属于轻盈系，转向感觉和CS55很像，又轻又柔但并不虚，它自带一种柔韧感，开起来很轻松、很好开。而且，睿骋CC的转弯半径很小，在狭窄的区域会比其它同尺寸车型更灵活。

结语：

　　据悉，长安睿骋CC的预售价大概在10-15万元内，这个价格和合资紧凑级车相当。以往自主车型在这个领域内基本没什么优势，因为它们没有比合资车能强出一大截的地方，尺寸又没大太多，消费者没有什么理由不选合资车。不过，睿骋CC也许会改变你的看法，至少你在坐进去时会有一种完全超越同价位合资车的感觉。开起来呢，你也找不出比合资车差的地方，各方面还都过得去。所以，睿骋CC在产品层面是有很大优势的，随着消费者越来越接受自主SUV，那么轿车市场也许会逐渐被认可起来。

（图/文/摄：太平洋汽车网 刘石磊）