【太平洋汽车网 新车频道】车展举行及筹备期间，各路媒体各路作者都可是有得一顿忙啦，不知道是不是也有和小编一样，上头有任务压着要出稿呢？当然啦，小编觉得哪怕有任务要出稿，那也要走心。

　　此次车展不乏有些重磅车型国内甚至国际首秀，抑或是呼声众多的新军。但当大家上网回顾车展车讯时，是不是难免看得有点“啊！怎么又是说那几台车？！”的感觉。来到这里，千篇一律的事咱不干！每馆我们就挑一辆没给“过度曝光”的来说说聊聊（新能源馆与改装馆除外）。

1.1号馆 不是红的就叫“当红炸子鸡”——起亚斯汀格


　　假如你真的去过1.1号展馆，最多观众“围殴”的肯定是领克01没错。但要说真给到惊艳的感觉，我甚至觉得它还不如身旁的03概念车。当然马自达MX-5也有很高关注度，展台合照还要排队。好了既然你们都这么火，那么我们先从这里试着实行下本文宗旨，咱们跳过最火的。

　　躺在1.1号馆角落，甚至都还不是起亚展台中央，看客谈不上络绎不绝，倒也时刻都有人过来看看。就是这个长着虎啸前脸的低矮动感家伙，这个带着溜背、满身的运动元素的潮流GT范的家伙——斯汀格。

　　Stinger就是以起亚2011年发布的KIA GT概念车作为蓝本开发的，由彼得•希瑞尔、Gregory Guillaume亲自操刀，历时6年的设计研发而完成的，毫无疑问设计上足够惊艳，也成为了起亚目前最强的高性能车。

     按道理说，这车是出给不用交排量税的老外的，老外对该车的关注度着实高，外媒主流媒体网站已经纷纷写出试驾报告并放在头版。海外3.3T V6双涡轮爆发出370PS的输出，一般来说和谁一起玩？英菲尼迪Q50/Q60 RedSport、凯迪拉克ATS-V、Genesis G70 N等等——一众长得蛮清秀斯文，一言不合就甩到你看不见尾灯的咖。年轻人们又多了一样平价性能玩物。（海外2018年发售据说$3.2万起哦）

　　某些原因，3.3T我们估计在国内是见不到了。但2.0T同样也不俗，256PS的最大功率输出，353N·m的峰值扭矩。动力追求无止境，但外观毕竟同一套标准；新车为尾部设计足以让人叹为观止。尾部LED灯环有种“玛莎”味，溜背再到尾箱盖斜向下收尾，隐约可见两侧后轮眉拱起，真的是太帅了。4米8的车身，2米9的轴距，前悬和后悬都相当短，这对轿跑来说无疑是让操控发挥到更加极致。


2.1号馆 看得见的自主设计创新——陆风逍遥


　　2.1号馆的凯美瑞无疑是全展的流量明星之一，按照咱们这篇文章的宗旨——跳过它！我们来说说陆风逍遥。假如现在你指着一台国产车想“黑”它像谁，那恐怕......不会很难。但如果想用同样的方法“黑”逍遥，恐怕会落空。没错，它出自陆风之手，一家怎么说......有点“借鉴过度”前科的汽车公司。

　　整车外观看得出花了很多功夫，整车线条多处可圈可点。包括发动机盖上的四条隆起的肌肉线条，以及外侧两条线条向前延伸至中网的线条过渡，再到两侧包裹大灯顺势而下的相对柔和的线条，整车在线条上十分和谐。

　　中网部分与大灯组连为一体，下进气格栅采用左右贯穿式设计。配合五幅星芒式轮毂，整车的轿跑SUV外形营造得相当到位。包括门框、车侧、前脸甚至尾部等，都并没有滥用已经玩得有点“恶俗”的镀铬件。

　　尾部采用了多层环绕式灯组，车体自上而下渐宽，而作为反衬尾部设计顺着尾箱盖线条自上往下收窄，到下方排气管被设计为类中部双出的布局。看着这从头到尾线条一笔一划刻画，陆风这次是要来真的了么？车身尺寸方面，陆风逍遥的长宽高分别为4439/1835/1550mm，轴距为2700mm。

　　动力方面，陆风逍遥搭载型号为JX4G15B5L的1.5T发动机，最大功率为120kW（163PS），传动系统或匹配六速手动变速箱或CVT变速箱。


3.1号馆 诚意之作的另一面——名爵6混动性能版


　　同馆的长安睿骋CC和新一代逸动，个人认为，一股浓浓的雷克萨斯范，而且还不是最新的那种雷克萨斯范。对比上一页的逍遥来说，真没啥诚意。当然号称“最美宝骏”的宝骏530和百万补贴的神车上汽大通FCV80也身处3.1馆。记得我们这次的宗旨！不要蹭热度！咱们自己发现美！

　　名爵6混动性能版依旧维持欧式动感轿跑的外形，星辉骑盾格栅和星斑中网作了熏黑处理。新车基于全新名爵6混动版车型打造，整车造型配合特点的车身涂装更具辨识度之余，也是富有攻击性。

　　C柱下的高腰线设计属于这款英式轿车独创的设计语言。新车车身配备独特的荧光绿拉花，搭载扁平比更低的密条辐轮毂，加上全新的碳纤维车身包围套件，整体造型极具运动范。此外，溜背造型和掀背式尾门设计配合上撩人的前/后LED灯组，尽显运动姿态。

　　新车内饰采用了名爵家族式设计风格和布局，主体颜色应用了极具战斗感的全黑氛围，配以一些金属纹路饰板并提升时尚气息。此外，该车配备一键启动、旋钮式档把、电子手刹+AUTOHOLD等。

　　混动版最明显的提升在辅助配置上，例如车道辅助功能、自动泊车系统以及360°全景影像，此外还可以通过手机APP实现对车辆的遥控，例如控制其前进后退甚至转向。这一功能在此前的荣威ei6上也有提供，目前来看还是非常新颖的功能。此外像前排USB接口以及带有冷却功能的扶手箱充分展现了名爵6的细致和档次。

　　名爵6的插电混动版搭载的是上汽的“绿芯”插电混合动力系统与“蓝芯”科技，配备1.0T涡轮增压发动机以及一个功率为59kW的驱动电机。1.0T发动机拥有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，这套系统与荣威ei6搭载的应该是同一套系统。从此前对荣威ei6的试驾体验来看，这套系统完全能够带来很好的运动体验，满足名爵6对运动的需求应该是没有问题。

　　名爵6插电混动版将汽油版车型的运动精髓保持了下来，对于追求运动的年轻买家而言，这一点完全不必担心。不论是造型上还是动力系统方面，名爵6插电混动版都称得上运动，此外配置方面要比汽油版更有亮点。至于性价比如何，就要看最终的上市价格了。