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　　马自达CX-5第二代车型拥有着让多数人都对其称赞的实力，在进一步放大上一代优势的同时，马自达又对产品进行了更好的完善，现在你所在意的颜值和操控更为精进了，而稚气褪去之后迎来的是一个又一个惊喜。2017年11月18日，第二代CX-5全国试驾会温州站圆满落幕，温州中信马自达4S店、瑞安深发马自达4s店与车主们共同体验了CX-5给我们带来的创新感受，下面让我们回顾下试驾会的精彩瞬间。

　　第二代MazdaCX-5全国试驾会温州站

　　客户现场签到、签署试乘试驾协议

　　精美茶歇

　　热舞开场，主持人上台宣布摇一摇夺奖活动开始，现场热闹非凡

　　专业教练上台讲解赛道地图以及注意事项

　　新CX-5增加了一项新技术全称"G-VectoringControl加速度矢量控制"，对于马自达来说这绝对是一个黑科技配置，可以让菜鸟逐渐提升变成老司机。作用就是通过发动机精准控制扭矩，使其控制在最合理的数值让车身重心变化，轻微对转向进行修正，帮助车辆更稳定、更迅速的通过弯道。也就是说入弯时扭矩输出车身重心前移来提高转向响应，弯道内根据车辆动态情况调整扭矩输出，而出弯道时恢复动力正常水平起到重心后移，快速出弯。当然，它的介入是比较轻微的，不会对驾驶者造成舒适性的影响，但是这一点点辅助就可以帮助驾驶者更好的应对弯道，值得一提的是，这系统可是全系标配的呦。

　　新CX-5的动力总成没有变化，调校上也与老款相同，就是搭载的创驰蓝技术，它在同级别中也是有优势的。这次试驾的是2.5L的顶配版车型，发动机最大功率144千瓦/6100转，最大扭矩252牛米/4000转，变速器方面匹配的是SKYACTIV-Drive6速手自一体变速器。

　　驾驶第二代CX-5，首先给我不一样的感觉就是它开着更像是SUV了，坐姿要比老款更高一些，没有了以往那种开着像轿车的印象。这台2.5L发动机依旧是轻松愉快的应对日常驾驶的状态，油门踏板调校也足够灵敏，变速器的响应速度也没有问题，它的表现还是依旧的好开，轻快。当然，油门开关的设定也还在，它会帮助电脑更清晰的了解你的加速意图，这个配置我想大家都不陌生了。

　　后排试乘体验简直不要太动魄！

　　在驾驶过一段新CX-5之后，我们发现它在驾驶表现上的一些变化，首先是它的转向比老款变得轻柔了一些，方向的容错率有所提升，这是一个非常SUV的调整，这让它在城市中驾驶变得更舒适性了，而随着速度的提升转向的灵敏才回归的我们以往熟悉的水平，这就说明马自达确实在提高新CX-5在日常下的舒适性表现。

　　应该承认的是第二代马自达CX-5在我们最在意的颜值和操控性上取得了更进一步的表现，而对于上一代存在的一些问题，比如降噪、座椅靠背、角度调节等方面的细心调整确实也达到了提升舒适性的效果，各个方面进行的有效完善，变化还是非常显著的。总的来第二代马自达CX-5比上一代拥有更多吸引人的亮点是一定的。

（图/文/摄：太平洋汽车网 温州01）