翩翩风度更佳美好 05佳美2.4VS风度2.0
2004年11月08日 17:38
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风度目前在市场上有2.0和3.0两种车型，不过除了发动机不同，3.0款的配置稍高外，两款车型基本是一样的，从车价上看，风度3.0和05款佳美2.4更为接近。
风度和佳美的定位基本相同，都是定位于高级家庭用车和中高级商务用车，因此更为重视的是车内的空间、乘坐舒适性及配置的齐全，相对地对行驶性能和驾驶乐趣方面的要求普通，毕竟这两款车不是给人用来发飙的车型。
总体上看，这两款车基本上都属于同一档次的车型，相对地佳美在行驶性能和驾驶操控性方面稍占优势，而风度的配置更完善细致一些。
参考车价
风度2.0 29.8万元
风度3.0(DVD) 33.5万元
佳美2.4 36万元
行驶表现
风度2.0和佳美2.4都有不错的行驶表现，相比之下，佳美2.4在这方面还是稍占上风。
驾驶操控性
总体上看，佳美显得操控更灵巧。
风度：★★★
佳美：★★★☆
风度2.0：蓝鸟的驾驶员视界较好，即使在左转弯时，A柱对视线的影响也不大。采用了四幅式方向盘，在正常的握持位置是全真皮包裹，手感很好，但其它位置包有桃木饰物，似乎不太有必要，方向盘上集成了音响系统控制和巡航定速系统控制功能，喇叭按钮在方向盘安全气囊两边，按喇叭时可以手不离盘，其它的组合拨杆也基本可以在手不离盘的情况下操纵。组合仪表非常漂亮，其时速表的最高表可达260km/h，发动机转速表最高可达8000rpm，即使是风度3.0也应该够用了。
风度2.0采用了蛇行变速器挡位和桃木操控杆，减少了入错挡位的可能，同时也显得更加高档。
驾驶员位置的空间很宽裕，刹车踏板和油门踏板的反馈力度比较适中，保持了一定的路感。风度2.0的停车制动器没有采用常见的手刹形式，而是采用了脚踏式，操纵方便。其采用的轮胎为普利斯通轮胎，规格为215/55R16，速度等级为“V”级。可以说轮胎性能相当不错。
风度2.0追求的是乘坐舒适性，所以其给人比较平淡的操纵感，没有什么让人印象特别深刻的地方。风度2.0采用的是齿轮齿条式动力转向系统，可能是为了追求高速直线行驶的最佳的稳定性，其转向助力较小，转动方向盘时感觉稍“重”一些，对需要猛打方向盘的急转弯稍有影响，但高速行驶时稳定性较好。
佳美2.4：如果你是佳美2.4的驾驶员，对其视野应该会感到满意，其三个后视镜也能提供良好的后视野，后盲区较小，在变线超车时不必扭头去观察，安全性好。其自发光式的组合仪表，虽然并不花俏，但非常简洁明了。05款佳美采用了新的多功能整合式方向盘，除可控制音响效果外，还可查看车载电脑系统的主要信息，包括车外气温、瞬时和平均油耗等等。
变速杆采用的是传统的“直上直下”式，共有6个位置，从D挡挂入2、L挡也十分轻快准确，从而在需要上大坡或要快提速超车时更容易。
油门踏板和刹车踏板的力反馈度都比较合适，脚感良好，特别是在需要慢速行驶时，也可以很轻易通过油门来控制车速，不用一脚油门一脚刹车。左脚踏板高低适中，驾驶员脚部空间较大。和风度一样，采用了脚踏式的停车制动器，操纵方便；和风度2.0一样，佳美2.4也采用了普利斯通轮胎轮胎，其规格为215/60R16，不过其速度级别为“H”级，比风度的“V”级要稍逊一点。
佳美的方向盘转向较“轻巧”，无论是高、低速行驶时都比较灵活。佳美2.4的操控性不错，不过，如果要用佳美2.4来进行一些剧烈的行驶动作的话，就有点勉为其难了。
底盘悬挂系统
风度：★★★☆
佳美：★★★★
风度2.0：前悬挂为常见麦弗逊式独立悬挂系统，而后悬挂是带抗扭杆的多连杆式悬挂系统，其整个悬挂系统的设定偏“软”，明显地更追求乘坐的舒适性，但较软的悬挂设定也让其在刹车时有较明显的“点头”现象，同时其在过急转弯时也会出现较明显的侧倾。
佳美2.4：前悬挂为常见麦弗逊式独立悬挂系统，而后悬挂是双连杆滑柱式麦弗逊悬挂系统，其整个悬挂系统的设定中性偏“软”，也是更追求乘坐舒适性的设定，但依然让车身有较佳的反应。
制动性能
风度：★★★★
佳美：★★★★
风度2.0：采用了前轮通风盘，后轮盘式制动系统，同时采用了ABS系统。在实际表现中，其刹车响应比较灵敏，急刹时“点头”现象较明显。急刹时ABS介入及时，给人充分信心。
佳美2.4：采用了前轮通风盘，后轮盘式制动系统。其电子系统方面采用了ABS＋EBD。在实际表现中，其刹车响应很灵敏，而急刹时“点头”现象并不严重。其制动力较强，急刹时ABS介入及时，让人很有信心。
动力系统
风度：★★★
佳美：★★★☆
由于佳美2.4装备的是2.4升排量的VVT-i发动机，因此在动力系统上要明显比风度2.0占优。
风度2.0：虽然只是2升排量的发动机，但风度2.0依然装备的是一款V形6缸，双顶置凸轮轴多点燃油喷射发动机，属于比较成熟的机型。2升排量发动机选用V6发动机也反映出风度注重动力输出的平稳安静，体现了风度更追求乘坐舒适性的一面。
发动机的总排量为1995ml，其最大功率为103Kw，最大扭矩为179N.m。从动力指标的角度来看，这款V6发动机的动力指标和日产阳光、蓝鸟的直四2升发动机基本一致，但由于风度比上述两款车要大，因此其动力性能相对普通。
和这款发动机相配的是一款四前速自动变速箱，其和发动机配合良好，保证了动力输出流畅，在换挡时无明显的换挡冲击。打开风度2.0的发动机舱盖，其使用气动撑杆，开启更加方便轻松。这款2升V6发动机横向安置，看起来体积并不大，发动机上是银色的装饰面板，上面“V62000”的字样特别突出，整个机舱显得稍乱一点。 点火以后，发动机在怠速运行时很平稳安静，这也是V6发动机的一个优点。这款发动机属于高转速发动机，在正常半脚给油的情况下，发动机在4000rpm左右升挡，然后转速回落到3000rpm后继续上升，而在猛踩油门进入“kickdown”模式时，发动机转速会提拉至约5750rpm后再升挡。发动机转速控制在2500rpm以下时，都算安静，但当发动机转速超过3000rpm时，发动机的声响就比较明显了。
风度2.0的低速加速性能显得比较普通，但把发动机的转速拉升到3000rpm以上后，可以察觉到动力涌现出来，其中高速段的加速能力尚可。
佳美2.4：佳美的发动机的技术含量可以说是比较高的。2AZ-FE发动机采用铝合金制造壳体，其型式为16气门双顶置凸轮轴多点电喷发动机，其特别之处在于采用了VVT-i(智能正时可变气门控制系统)技术。
丰田的VVT-i技术已经诞生了10多年了，VVT-i装置根据发动机转速、油门开启幅度等信息，以计算机控制进气气门开闭时机。VVT-i装置提高了进气效率，增加了发动机低中转速扭矩的输出。另外，通过连续控制气门开闭时机，提高了燃烧效率，降低了油耗的同时减少了有害气体的排放。
发动机的总排量为2362ml，其最大功率为112Kw，最大扭矩为218N.m，从动力指标的角度来看，这款发动机的动力指标明显优于风度2.0，特别是其扭矩大了近40N.m，而两车的整备质量基本一样，因此佳美2.4的加速性能明显优于风度2.0。
和这款发动机相配的是一款四前速自动变速箱，其和发动机配合良好，保证了动力输出流畅，在换挡时无明显的换挡冲击。
打开佳美的发动机舱盖，发动机装饰罩上红色的“VVT-i”字样特别抢眼，不过和欧美车系相比，还是显得不够简洁。
坐在驾驶员位置上，点火之后，组合仪表盘漂亮地亮了起来，车内依然很安静，如果不看仪表盘还真难察觉到发动机已经发动，挂入D挡，松刹车，轻点油门，车辆顺服地滑动起来。如果是按正常的驾驶模式，油门半开，发动机运转特别平稳，速度是很平顺地提高。而当猛踩油门时，佳美发动机表现出了很好的响应性，瞬时就可以感觉到一股力量被激发出来，其大扭矩的功用十分明显，车辆表现出了很好的瞬间加速性。
车内空间
车内空间：风度更长，佳美更高
风度：★★★★
佳美：★★★☆
风度：风度的车身长为4930mm，车宽为1780mm，车高为1435mm，轴距为2750mm。其车身长度和轴距比起佳美更长，因此其所能提供的腿部空间，也比佳美稍大一些。
坐在风度的后排座位上时，即使前排坐椅稍向后调，也不会有拥挤的感觉。
佳美：佳美的车身长为4815mm，车宽为1795mm，车高为1500mm，轴距为2720mm。其车身宽度和车高方面稍占优势，更高的车顶高度，也提供了更佳的头部空间。
佳美的内部空间设计合理，较高的头部空间减少了乘坐时的压抑感。
配置内饰
配置内饰：都达到较高水平，风度更为突出
内饰工艺两款车都采用了浅色内饰，制造安装工艺精良，没有什么特别可以挑剔的地方。
风度：★★★★☆
佳美：★★★★☆
被动安全设备：
佳美稍占上风
风度：★★★★
佳美：★★★★☆
风度：前排坐椅配备了三点式带预张紧器安全带，后排坐椅配备了三点式安全带。配置了驾驶员坐椅和副驾驶员坐椅安全气囊和侧安全气囊，共四个。
佳美：前排坐椅配备了三点式带预张紧器安全带，后排坐椅配备了三点式安全带。除配置了驾驶员坐椅和副驾驶员坐椅安全气囊和侧安全气囊外，也为后排乘客提供了侧安全气囊，共六个。
其他配置
两款车都有外接电源、电控门窗、中控门锁、深色隔热玻璃、杯架、储物盒、阅读灯、电动天窗、6碟CD音响系统等等。风度的设计更细致人性化一些，比如在副驾驶员位置，有一可收饮料架，可以利用空调出风口来冷却饮料等等。
05款佳美和04款佳美的异同
05款佳美属于04款佳美的小改款，两者的动力底盘系统完全相同，主要是在车辆外形和配置方面小有改进，主要体现在以下一些地方：
05款佳美更换了类似雷克萨斯的仪表盘；
05款佳美更换了新的四盏灯组前大灯；
05款佳美更换了新的多功能整合式方向盘，除可控制音响效果外，还可查看车载电脑系统的主要信息，包括车外气温、瞬时和平均油耗等等；
05款佳美改进了车头前中网，将丰田标志移到中网中间；
05款佳美采用了新款的雾灯；
05款佳美改用了新款的后尾灯。
乘坐舒适性
乘坐舒适性：风度坐椅好，佳美空调佳
风度：★★★★
佳美：★★★★☆
风度：风度配置了浅色真皮坐椅，其驾驶员坐椅为八向电动调节，确保驾驶员可以拥有舒适的坐姿，同时坐椅具有加热功能。无论前后排坐椅，都感觉软硬适中，真皮触感良好。
比较遗憾的是风度的空调系统只有前排出风口。
隔音抑噪：其隔音水平只能算是良好，在停车怠速时，车内非常平静，但当车速超过100km/h时，就有比较明显的风噪。同时发动机转速超过3000rpm时，也会有明显的声浪进入车厢。
佳美：佳美同样配置了浅色真皮坐椅，其驾驶员坐椅为六向电动调节，主、副驾驶员坐椅都拥有加热功能，而且可以单独启动。无论前后排坐椅，都感觉软硬适中，真皮触感良好。
佳美配置了自动空调，后排乘客拥有单独的出风口，可以独立调节风向和风量大小。
隔音抑噪：其隔音水平比风度稍好，在停车怠速时，车内非常平静，当车速超过100km/h时，同样也有比较明显的风噪。同时发动机转速超过3000rpm时，也会有明显的声浪进入车厢。
风度和佳美的定位基本相同，都是定位于高级家庭用车和中高级商务用车，因此更为重视的是车内的空间、乘坐舒适性及配置的齐全，相对地对行驶性能和驾驶乐趣方面的要求普通，毕竟这两款车不是给人用来发飙的车型。
总体上看，这两款车基本上都属于同一档次的车型，相对地佳美在行驶性能和驾驶操控性方面稍占优势，而风度的配置更完善细致一些。
参考车价
风度2.0 29.8万元
风度3.0(DVD) 33.5万元
佳美2.4 36万元
行驶表现
风度2.0和佳美2.4都有不错的行驶表现，相比之下，佳美2.4在这方面还是稍占上风。
驾驶操控性
总体上看，佳美显得操控更灵巧。
风度：★★★
佳美：★★★☆
风度2.0：蓝鸟的驾驶员视界较好，即使在左转弯时，A柱对视线的影响也不大。采用了四幅式方向盘，在正常的握持位置是全真皮包裹，手感很好，但其它位置包有桃木饰物，似乎不太有必要，方向盘上集成了音响系统控制和巡航定速系统控制功能，喇叭按钮在方向盘安全气囊两边，按喇叭时可以手不离盘，其它的组合拨杆也基本可以在手不离盘的情况下操纵。组合仪表非常漂亮，其时速表的最高表可达260km/h，发动机转速表最高可达8000rpm，即使是风度3.0也应该够用了。
风度2.0采用了蛇行变速器挡位和桃木操控杆，减少了入错挡位的可能，同时也显得更加高档。
驾驶员位置的空间很宽裕，刹车踏板和油门踏板的反馈力度比较适中，保持了一定的路感。风度2.0的停车制动器没有采用常见的手刹形式，而是采用了脚踏式，操纵方便。其采用的轮胎为普利斯通轮胎，规格为215/55R16，速度等级为“V”级。可以说轮胎性能相当不错。
风度2.0追求的是乘坐舒适性，所以其给人比较平淡的操纵感，没有什么让人印象特别深刻的地方。风度2.0采用的是齿轮齿条式动力转向系统，可能是为了追求高速直线行驶的最佳的稳定性，其转向助力较小，转动方向盘时感觉稍“重”一些，对需要猛打方向盘的急转弯稍有影响，但高速行驶时稳定性较好。
佳美2.4：如果你是佳美2.4的驾驶员，对其视野应该会感到满意，其三个后视镜也能提供良好的后视野，后盲区较小，在变线超车时不必扭头去观察，安全性好。其自发光式的组合仪表，虽然并不花俏，但非常简洁明了。05款佳美采用了新的多功能整合式方向盘，除可控制音响效果外，还可查看车载电脑系统的主要信息，包括车外气温、瞬时和平均油耗等等。
变速杆采用的是传统的“直上直下”式，共有6个位置，从D挡挂入2、L挡也十分轻快准确，从而在需要上大坡或要快提速超车时更容易。
油门踏板和刹车踏板的力反馈度都比较合适，脚感良好，特别是在需要慢速行驶时，也可以很轻易通过油门来控制车速，不用一脚油门一脚刹车。左脚踏板高低适中，驾驶员脚部空间较大。和风度一样，采用了脚踏式的停车制动器，操纵方便；和风度2.0一样，佳美2.4也采用了普利斯通轮胎轮胎，其规格为215/60R16，不过其速度级别为“H”级，比风度的“V”级要稍逊一点。
佳美的方向盘转向较“轻巧”，无论是高、低速行驶时都比较灵活。佳美2.4的操控性不错，不过，如果要用佳美2.4来进行一些剧烈的行驶动作的话，就有点勉为其难了。
底盘悬挂系统
风度：★★★☆
佳美：★★★★
风度2.0：前悬挂为常见麦弗逊式独立悬挂系统，而后悬挂是带抗扭杆的多连杆式悬挂系统，其整个悬挂系统的设定偏“软”，明显地更追求乘坐的舒适性，但较软的悬挂设定也让其在刹车时有较明显的“点头”现象，同时其在过急转弯时也会出现较明显的侧倾。
佳美2.4：前悬挂为常见麦弗逊式独立悬挂系统，而后悬挂是双连杆滑柱式麦弗逊悬挂系统，其整个悬挂系统的设定中性偏“软”，也是更追求乘坐舒适性的设定，但依然让车身有较佳的反应。
制动性能
风度：★★★★
佳美：★★★★
风度2.0：采用了前轮通风盘，后轮盘式制动系统，同时采用了ABS系统。在实际表现中，其刹车响应比较灵敏，急刹时“点头”现象较明显。急刹时ABS介入及时，给人充分信心。
佳美2.4：采用了前轮通风盘，后轮盘式制动系统。其电子系统方面采用了ABS＋EBD。在实际表现中，其刹车响应很灵敏，而急刹时“点头”现象并不严重。其制动力较强，急刹时ABS介入及时，让人很有信心。
动力系统
风度：★★★
佳美：★★★☆
由于佳美2.4装备的是2.4升排量的VVT-i发动机，因此在动力系统上要明显比风度2.0占优。
风度2.0 | 05款佳美2.4 | |
发动机型式 | V形6缸双顶置凸轮轴多点燃油喷射 | 直列四缸双顶置凸轮轴16气门VVT-i发动机 |
发动机总排量 | 1995ml | 2362ml |
最大功率 | 103Kw/6400rpm | 112Kw/5600rpm |
最大扭矩 | 179N.m/4000rpm | 218N.m/4000rpm |
变速箱 | 四前速自动变速箱 | 四前速自动变速箱 |
驱动型式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
风度2.0：虽然只是2升排量的发动机，但风度2.0依然装备的是一款V形6缸，双顶置凸轮轴多点燃油喷射发动机，属于比较成熟的机型。2升排量发动机选用V6发动机也反映出风度注重动力输出的平稳安静，体现了风度更追求乘坐舒适性的一面。
发动机的总排量为1995ml，其最大功率为103Kw，最大扭矩为179N.m。从动力指标的角度来看，这款V6发动机的动力指标和日产阳光、蓝鸟的直四2升发动机基本一致，但由于风度比上述两款车要大，因此其动力性能相对普通。
和这款发动机相配的是一款四前速自动变速箱，其和发动机配合良好，保证了动力输出流畅，在换挡时无明显的换挡冲击。打开风度2.0的发动机舱盖，其使用气动撑杆，开启更加方便轻松。这款2升V6发动机横向安置，看起来体积并不大，发动机上是银色的装饰面板，上面“V62000”的字样特别突出，整个机舱显得稍乱一点。 点火以后，发动机在怠速运行时很平稳安静，这也是V6发动机的一个优点。这款发动机属于高转速发动机，在正常半脚给油的情况下，发动机在4000rpm左右升挡，然后转速回落到3000rpm后继续上升，而在猛踩油门进入“kickdown”模式时，发动机转速会提拉至约5750rpm后再升挡。发动机转速控制在2500rpm以下时，都算安静，但当发动机转速超过3000rpm时，发动机的声响就比较明显了。
风度2.0的低速加速性能显得比较普通，但把发动机的转速拉升到3000rpm以上后，可以察觉到动力涌现出来，其中高速段的加速能力尚可。
佳美2.4：佳美的发动机的技术含量可以说是比较高的。2AZ-FE发动机采用铝合金制造壳体，其型式为16气门双顶置凸轮轴多点电喷发动机，其特别之处在于采用了VVT-i(智能正时可变气门控制系统)技术。
丰田的VVT-i技术已经诞生了10多年了，VVT-i装置根据发动机转速、油门开启幅度等信息，以计算机控制进气气门开闭时机。VVT-i装置提高了进气效率，增加了发动机低中转速扭矩的输出。另外，通过连续控制气门开闭时机，提高了燃烧效率，降低了油耗的同时减少了有害气体的排放。
发动机的总排量为2362ml，其最大功率为112Kw，最大扭矩为218N.m，从动力指标的角度来看，这款发动机的动力指标明显优于风度2.0，特别是其扭矩大了近40N.m，而两车的整备质量基本一样，因此佳美2.4的加速性能明显优于风度2.0。
和这款发动机相配的是一款四前速自动变速箱，其和发动机配合良好，保证了动力输出流畅，在换挡时无明显的换挡冲击。
打开佳美的发动机舱盖，发动机装饰罩上红色的“VVT-i”字样特别抢眼，不过和欧美车系相比，还是显得不够简洁。
坐在驾驶员位置上，点火之后，组合仪表盘漂亮地亮了起来，车内依然很安静，如果不看仪表盘还真难察觉到发动机已经发动，挂入D挡，松刹车，轻点油门，车辆顺服地滑动起来。如果是按正常的驾驶模式，油门半开，发动机运转特别平稳，速度是很平顺地提高。而当猛踩油门时，佳美发动机表现出了很好的响应性，瞬时就可以感觉到一股力量被激发出来，其大扭矩的功用十分明显，车辆表现出了很好的瞬间加速性。
车内空间
车内空间：风度更长，佳美更高
风度：★★★★
佳美：★★★☆
风度：风度的车身长为4930mm，车宽为1780mm，车高为1435mm，轴距为2750mm。其车身长度和轴距比起佳美更长，因此其所能提供的腿部空间，也比佳美稍大一些。
坐在风度的后排座位上时，即使前排坐椅稍向后调，也不会有拥挤的感觉。
佳美：佳美的车身长为4815mm，车宽为1795mm，车高为1500mm，轴距为2720mm。其车身宽度和车高方面稍占优势，更高的车顶高度，也提供了更佳的头部空间。
佳美的内部空间设计合理，较高的头部空间减少了乘坐时的压抑感。
配置内饰
配置内饰：都达到较高水平，风度更为突出
内饰工艺两款车都采用了浅色内饰，制造安装工艺精良，没有什么特别可以挑剔的地方。
风度：★★★★☆
佳美：★★★★☆
被动安全设备：
佳美稍占上风
风度：★★★★
佳美：★★★★☆
风度：前排坐椅配备了三点式带预张紧器安全带，后排坐椅配备了三点式安全带。配置了驾驶员坐椅和副驾驶员坐椅安全气囊和侧安全气囊，共四个。
佳美：前排坐椅配备了三点式带预张紧器安全带，后排坐椅配备了三点式安全带。除配置了驾驶员坐椅和副驾驶员坐椅安全气囊和侧安全气囊外，也为后排乘客提供了侧安全气囊，共六个。
其他配置
两款车都有外接电源、电控门窗、中控门锁、深色隔热玻璃、杯架、储物盒、阅读灯、电动天窗、6碟CD音响系统等等。风度的设计更细致人性化一些，比如在副驾驶员位置，有一可收饮料架，可以利用空调出风口来冷却饮料等等。
05款佳美和04款佳美的异同
05款佳美属于04款佳美的小改款，两者的动力底盘系统完全相同，主要是在车辆外形和配置方面小有改进，主要体现在以下一些地方：
05款佳美更换了类似雷克萨斯的仪表盘；
05款佳美更换了新的四盏灯组前大灯；
05款佳美更换了新的多功能整合式方向盘，除可控制音响效果外，还可查看车载电脑系统的主要信息，包括车外气温、瞬时和平均油耗等等；
05款佳美改进了车头前中网，将丰田标志移到中网中间；
05款佳美采用了新款的雾灯；
05款佳美改用了新款的后尾灯。
乘坐舒适性
乘坐舒适性：风度坐椅好，佳美空调佳
风度：★★★★
佳美：★★★★☆
风度：风度配置了浅色真皮坐椅，其驾驶员坐椅为八向电动调节，确保驾驶员可以拥有舒适的坐姿，同时坐椅具有加热功能。无论前后排坐椅，都感觉软硬适中，真皮触感良好。
比较遗憾的是风度的空调系统只有前排出风口。
隔音抑噪：其隔音水平只能算是良好，在停车怠速时，车内非常平静，但当车速超过100km/h时，就有比较明显的风噪。同时发动机转速超过3000rpm时，也会有明显的声浪进入车厢。
佳美：佳美同样配置了浅色真皮坐椅，其驾驶员坐椅为六向电动调节，主、副驾驶员坐椅都拥有加热功能，而且可以单独启动。无论前后排坐椅，都感觉软硬适中，真皮触感良好。
佳美配置了自动空调，后排乘客拥有单独的出风口，可以独立调节风向和风量大小。
隔音抑噪：其隔音水平比风度稍好，在停车怠速时，车内非常平静，当车速超过100km/h时，同样也有比较明显的风噪。同时发动机转速超过3000rpm时，也会有明显的声浪进入车厢。
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