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东风日产全新劲客试驾浅析

近日，跟朋友一同到江门江沙专营店试驾全新劲客。问到劲客的第一印象，应该很多人都会被它的拼色车身所惊艳到。问过很多意向客户，都说之前只看到宝马Mini有这种设计，看到劲客类似的悬浮车顶跟拼色车身，就知道劲客这款车型主打的是年轻人市场。

纯粹地以客户的角度来说说这款车的外观上，前脸已经形成日产品牌队列，加宽的V-Motion前脸，锐利的LED回旋镖形大灯，总体上给人的感觉就是有张力。

 

还有对比同级别的SUV，劲客的轮毂绝对称得上有诚意，17寸切削式熏黑轮毂，抓地力好且造型好看。

还有全系自动波标配的行李架，虽然说行李架的用处很少，但是身边很多朋友的印象就是SUV必须装上行李架才叫SUV，而劲客全系标配行李架，附上浓浓的SUV氛围。

劲客的车尾的感觉就像是缩小的奇骏，饱满中不失动感，行李厢官方容积是428L，搭配可拆分的后备箱盖板，以及4/6放倒的魔术座椅。空间绝对丰富够用。

而对于这款车除了主打外观之外，还引以为傲的是全新的第三代发动机。新发动机新技术，很多车主都不知道新技术好在哪里，这边简单的说下其中一项镜面溶射缸孔技术，发动机的气缸一般是用缸套，而新技术则是取消厚度较高的缸套，向缸孔内表面喷射溶融后的金属的熔滴，从而形成0.2毫米厚的熔射膜。压缩比高，燃烧更充分，所以劲客更省油动力更好。

作为客户，除了外观，就是动力，回归帖子的主题——试驾篇。劲客很多客户的印象就是1.5自然吸气，又是SUV，肯定不够力。我们这次从客户的角度来深层次试驾，试驾车型是顶配的智领版。

坐上劲客的时候，的确是大沙发，厚度够，包裹性强。打着发动机后，声音的确比同级别SUV小很多。

第一段路线是市区路线，直接是D档起步，油门非常的轻快，持续给油也有些许推背感。持续行进中，D形运动方向盘手感非常好，90度转弯下，方向盘也能一手操控。电动助力的搭配车身稳定性系统，即便车身较小，灵活之外转弯也不失平稳。

劲客采用前麦弗逊后扭力梁比较常规的搭配，不过使用了加强式副车架，后悬纵臂采用了大直径减震器的新结构。所以底盘很稳，连续几个转弯，很少会飘，减速过弯时表现稳定性一流，资料上中高配，搭配上了3I舒适模式系统。所以转速，加速的平稳性也胜过同级别的车型。

遇到红绿灯时，轻点刹车，反应也非常平稳，急刹下点头现象也比较轻缓。

18.8CM的离地间隙通过性也非常强，经过几个减速带的时候，后排的颠簸很小。日产在滤震这方面做得还是比较好的。

劲客同级别最小的5.1转弯半径，进入比较狭小的村道，完全没有压力，穿梭自如。到了车辆较少的地方，我们按上了运动模式，体验了一下0-100的加速，运动模式下，转速提升非常快，发动机的咆哮声也比较明显，动力输出非常及时。变道时，车道偏离系统很快发出蜂鸣声，提示偏离车道，安全系统也是非常灵敏。

一同试驾的客户的评价是：第一次在小排量的日产车上，体验到了推背感，不像之前的慢悠悠的感觉。同时试驾了轩逸1.6的智享版，客户开玩笑地说试驾完劲客，自己的购车预算要增加一点了。

总结一下：

1、外观时尚非常舒适，安全系统非常高。

2、动力绝对不亚于其他品牌的1.6L自然吸气车型

3、换上运动模式时，发动机声音较大

4、加上电子手刹会更完美

5、外观时尚非常舒适，安全系统非常高。

（图/文/摄：太平洋汽车网 陈玉娴）