【太平洋汽车网 新车试驾频道】定位于更主流也更火热的紧凑型SUV，宝沃BX5从推出之初就肩负起开拓“疆土”的艰巨任务。此前推出的BX5只配备了1.8T的动力，与同级对手相比，动力还是过于单一。要提高竞争力，提供多种动力配置势在必行，所以更接地气的1.4T车型(即20TGDI)如期而至，也进一步拉低了入门售价。相信大家更为关注的是这套1.4T的动力系统实际表现如何，因为这也是影响它竞争力的关键。

外观：稳重而不失动感

　　外观设计方面，宝沃BX5依然是延续了家族的设计语言，没有过多花俏的设计，简约而不简单，整个外观形象给人的第一感觉不错。相比BX7，它更多了一份时尚与动感。而作为入门排量的车型，外观上基本与25TGDI车型无异。

　　作为宝沃的标志性家族设计语言，风叶式八边形进气格栅很有特点，而且直瀑式的格栅进行哑光熏黑的处理，质感不错。而立体式的设计也让整个车头更有层次感。

　　大灯的造型轮廓分明，锐利十足，搭配下方的刀锋式的LED日间行车灯，显得活力十足。功能性方面，近远光灯均为氙气大灯，这也是20TGDI的顶配车型专属。另外前雷达、360°全景影像也是顶配专属。

　　从侧面看，BX5的车身比例还是相当协调的，饱满而富有立体感，而溜背式的车顶更加营造出一种年轻运动的姿态。车顶的行李架、黑色的下包围护板则是凸显它的SUV身份。顶配车型使用的是18寸多辐式轮圈（其余的均为17寸），尺寸为225/60 R18，使用的是玛吉斯BRAVO HP轮胎。

　　车尾的设计同样能体现出它动感的一面，车身的线条在尾部得到流畅过度，而立体感的尾箱盖横向延伸至后轮拱，更刻画出相当具有张力的外扩宽体的姿态，充满力量感。悬挂方面，BX5采用的是同级主流的前麦弗逊后多连杆独立悬挂的组合，具体表现如何我们动态部分再说。




内饰：不求标新立异

　　中控内饰的设计同样走的是沉稳的路线，并没有过多新潮好玩的元素，对称式的布局营造的是中正大气的车厢氛围。用料方面，中控台主要以软质材料为主(仪表台上方的则是硬质材料)，同时融入了金属拉丝饰板进行点缀，旨在营造精致感。

　　三幅式多功能真皮方向盘握感还不错，左右两侧的功能区操作上也足够顺手，其中左侧为定速巡航，右侧则为多媒体控制区。相对时下流行的去按液晶仪表盘，机械式的仪表盘就相对普通了，当然这也是同级主流的水准。中间4.2英寸的显示屏，集成了音乐播放、电话、泊车系统故障报警、疲劳驾驶提醒等行车功能，足够丰富。

　　悬浮式的8英寸触控屏是整个中控最为抢眼的地方，这块屏幕分辨率比较高，显示的精细度还不错，系统操作的反应整体还算流畅，体验过程中并没有出现卡顿的情况。功能性方面，这套B-Link智能互联系统功能足够强大，时下主流的CarPlay、语音控制、4G网络、导航等实用的配置一应俱全，也符合年轻消费者使用需求。

　　这套B-Link互联除了可以直接操作屏幕外，还可以通过档杆后方的旋钮控制区进行控制，有点类似奥迪的MMI系统。体验中，各功能的按键布局合理，旋钮以及按键的阻尼也恰到好处，还是挺好用的，而且更适合驾驶过程中进行盲操。

　　前排配备了两个USB接口、AUX接口以及12V点烟器接口，足以满足日常的实用。后排配备了空调出风口，这是这个级别车型应有的表现，不过除了顶配外，20TGDI的其他车型还是取消了这一实用的配置，而且没有USB接口。




驾驶：得体的动力 舒适的底盘

　　动力方面，此次试驾的20TGDI车型搭载的是1.4T涡轮增压发动机，集合了缸内直喷、双VVT、铝合金缸盖和集成式排气歧管等主流技术，最大功率达到了110kW（150PS），在1750-4000rpm的区间能爆发出250N·m的峰值扭矩。从参数上看，这个动力表现已足够出色。与之匹配的则是来自爱信的6速手自一体变速箱，相比双离合，我认为这是个更明智的选择。不过试驾车上的档杆手感一般，换挡有些松散不够紧致。那它与发动机之间的匹配如何？我们也很期待。

　　首先油门的调校还是挺德味的，前段油门并不灵敏，起步的时候不容易窜车，加上风琴式的油门踏板，那种脚感真的不错。相对来说，刹车则要适应一下，前段有点虚。

　　这台1.4T涡轮增压发动机的动力表现总体来说还是很得体的，发动机的1750-4000转的扭矩平台还是足够宽广，日常行驶它不会给你乏力的感觉，提速还是足够轻快的，在2500转左右发动机就能提供足够充沛的动力，市区里超车也有十足的底气，只是高速上的超车就显得有点力不从心，没有1.8T车型那么从容。

　　1.4T车型同样提供ECO与SPORT的模式，ECO模式下感觉油门的响应过于柔和，个人觉得D挡足以应付大部分的路况。这次试驾过程中也有一段山路，这个时候比较适合用S档，发动机会保持在2000转左右，动力的响应会更直接些。不过需要降挡提速时，变速箱的动作还是有点跟不上节奏，我更喜欢切换手动模式，这样会更得心应手些。

　　不过这款6AT变速箱日常行驶的平顺性个人觉得也无太多的挑剔，平缓提速的话变速箱升档比较积极，动力的衔接柔和，基本没什么冲击感，这个提速过程很平顺。相对来说慢速跟车时，在低档位间的来回切换，偶尔会出现些轻微的顿挫，但还是可以接受的。

　　双小齿轮电动助力转向系统的调校比较特别，车静止的时候方向盘真的很轻，尤其是前段，一根手指都能轻松转动，而且虚位比较大，说实话个人不太喜欢这种个感觉。还好，开起来的时候情况有所好转，虚位少了，不过转向助力还是轻巧的类型，而且也隔绝了大部分的路感回馈，日常行驶挺轻松的。

　　底盘的调校更多的是偏向于舒适性，对于路面上的细碎震动过滤的比较彻底，营造出不错的舒适驾乘感，即便偶尔遇到大的坑洼，底盘给人的感觉还是足够厚重的，并出现没有松垮的情况。只不过快速通过减震带时，悬挂的弹跳稍有些生硬，少了些韧劲。

　　隔音方面，日常市区行驶的话，车厢内的静谧性表现还是不错的，偶尔在一些烂路行驶时路噪稍明显些。而高速行驶的话，传进车厢里的风噪声相对就比较明显了，但还至于影响与乘客间的沟通。

　　总结：总的来说，这套1.4T+6AT的动力表现个人还是比较满意的，没有明显的短板。而作为日常代步的话，我想它的动力表现基本满足相当一部分人的使用需求。而配置方面，这次试驾的顶配车型也是相当丰富，基本与25TGDI高配车型持平。更低的售价，同样能享受新车终身保修服务，综合看来它的性价比更高，对于消费者的吸引力也更大。不过纵然它的综合产品实力不弱，但由于品牌认知度等因素，它面临的压力还是相当大的。最终能扛起销量的大旗？我们拭目以待吧。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈启贞）

试驾车型参数配置一览
● 标配○ 选配- 无
车型图片：
车型信息：	宝沃BX5 2017款 20TGDI 自动两驱领先型
官方价：	15.58万
厂商：	宝沃汽车
级别：	紧凑型SUV
上市时间：	2017-08
发动机：	1.4T L4
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	150
最大扭矩(N·m)：	250
变速箱：	6挡手自一体
车身类型：	5门5座SUV
长×宽×高(mm)：	4490×1877×1675
轴距(mm)：	2685
最高车速(km/h)：	196
官方0-100km/h加速(s)：	-
实测0-100km/h加速(s)：	-
实测100-0km/h制动(m)：	-
工信部综合油耗(L/100km)：	6
整车质保：	三年或10万公里
车身类型：	SUV
长度(mm)：	4490
宽度(mm)：	1877
高度(mm)：	1675
轴距(mm)：	2685
前轮距(mm)：	1609
后轮距(mm)：	1609
最小离地间隙(mm)：	186
车重(kg)：	1560
车门数(个)：	5
座位数(个)：	5
油箱容积(L)：	60
行李厢容积(L)：	465
行李厢最大容积(L)：	1230 (座椅放倒)
货箱尺寸(mm)：	-
最大载重质量(kg)：	-
发动机型号：	BWE414A
排量(mL)：	1395
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	150
最大功率(kW)：	110
最大功率转速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	250
最大扭矩转速(rpm)：	1750-4000
气缸排列形式：	直列
气缸数(个)：	4
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	-
配气机构：	DOHC
缸径(mm)：	-
行程(mm)：	-
发动机特有技术：	-
燃料形式：	汽油
燃油标号：	95号(原97号)
供油方式：	直喷
缸盖材料：	铝
缸体材料：	铝
排放标准：	国V
电动机总功率(kW)：	-
电动机总扭矩(N·m)：	-
前电动机最大功率(kW)：	-
前电动机最大扭矩(N·m)：	-
后电动机最大功率(kW)：	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-
驱动模式：	-
系统综合功率(kW)：	-
系统综合扭矩(N·m)：	-
电池支持最高续航里程(km)：	-
电池容量(kWh)：	-
电池类型：	-
电池保修时间：	-
电池充电时间：	-
简称：	6挡手自一体
挡位个数：	6
变速箱类型：	自动变速箱(AT)
驱动方式：	前置前驱
四驱形式：	-
中央差速器结构：	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	盘式
驻车制动类型：	电子驻车
前轮胎规格：	225/60 R18
后轮胎规格：	225/60 R18
备胎规格：	非全尺寸
接近角(°)：	20
离去角(°)：	24
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小离地间隙(mm)：	186
最小转弯半径(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎压监测装置：	●
防爆轮胎：	-
安全带未系提示：	●
主/副驾驶座安全气囊：	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)：	前● / 后●
膝部气囊：	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
遥控钥匙：	●
无钥匙启动系统：	●
无钥匙进入系统：	●
上坡辅助：	●
自动驻车：	●
陡坡缓降：	-
可变悬挂：
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
前桥限滑差速器/差速锁：
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：
电动天窗：	●
全景天窗：	●
运动外观套件：	-
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
侧滑门：	-
电动后备厢：	-
后备厢感应开启：	-
车顶行李架：	●
真皮方向盘：	●
方向盘调节范围：	上下+前后
方向盘电动调节：	-
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	-
方向盘加热：	-
方向盘记忆：	-
定速巡航：	●
自适应巡航：	-
前/后雷达：	前● / 后●
倒车视频影像：	●
全景摄像头：	●
行车电脑显示屏：	●
全液晶仪表盘：	-
HUD抬头数字显示：	-
ECO节能模式：	-
车载冰箱：	-
座椅材质：	仿皮
运动风格座椅：	-
座椅高低调节：	●
腰部支撑调节：	●
肩部支撑调节：	-
主/副驾驶座电动调节：	主● / 副-
第二排靠背角度调节：	-
第二排座椅移动：	-
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	-
前/后排座椅加热：	前- / 后-
前/后排座椅通风：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后-
后排杯架：	-
空调调节方式：	自动
后排独立空调：	-
后座出风口：	●
温度分区控制：	●
车内空气调节/花粉过滤：	-
近光灯：	卤素
远光灯：	卤素
自适应远近光灯：	-
日间行车灯：	●
自动头灯：	●
转向辅助灯：	●
随动转向大灯(AFS)：	-
前雾灯：	-
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	-
车内氛围灯：	-
前电动车窗：	●
后电动车窗：	●
车窗防夹手功能：	-
防紫外线/隔热玻璃：	-
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
内/外后视镜自动防眩目：	内● / 外-
后视镜电动折叠：	●
后视镜记忆：	-
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	-
后排侧隐私玻璃：	-
遮阳板化妆镜：	●
后雨刷：	●
感应雨刷：	●
GPS导航系统：	●
车联网服务：	●
中控台彩色大屏：	●
中控台大屏尺寸：	-
蓝牙/车载电话：	●
车载电视：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒体系统：
扬声器品牌：	-
扬声器数量：	6
自动泊车入位：	-
发动机启停技术：	-
并线辅助：	-
车道偏离预警系统：	-
主动刹车/主动安全系统：	-
整体主动转向系统：	-
夜视系统：	-
中控液晶屏分屏显示：	-
备注：	-
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