【太平洋汽车网 中山商家活动频道】宝沃作为一个近60年之后重新复兴的德国品牌，可能国人对它还不是很了解。不过要知道在当年的德国，它可是和奔驰、保时捷齐名的三大汽车品牌之一，并且在辉煌时期，它占据了当时德国60%的出口份额，产品遍布全球，是德国汽车工业的传奇。但由于各种原因，宝沃在1961年宣布退出历史舞台。半个多世纪之后，曾经的传奇涅磐重生，并把复活的第一站选在了中国，这不仅仅是因为福田对它的注资，更是因为国内市场巨大的吸引力。

　　当然，中国的消费者是否会买单，还要看它真正的产品实力。BX7作为宝沃的第一款上市车型可以说是倍受关注，不过个人感觉BX7的设计有些保守，整体风格保持了一种平和中庸的路线，当然这种设计的好处也很明显，较为圆润的造型让它比较耐看，能适应大部分人的审美，至于它的外观是否符合您的喜好，相信您已有定论，我无需多言!

　　内饰的设计基本上延续了中庸的风格，简洁大气不过个性稍有不足，分层布局的中控台显得很整齐，所能触及的地方都为软质材料，并且大部分用皮革包裹，且边缘处搭配缝线工艺，提升了整体的品质感。仪表盘的造型比较传统，甚至可以说有些沉闷没有太多亮点。但12.3英寸的彩色大屏倒是足够惹眼，并且还搭载了宝沃自主研发的B-Link车载互联系统。

　　在动力方面，BX7装配了一台2.0T涡轮增压发动机，与之搭配的是来自爱信的6速手自一体变速箱。这台发动机的账面数据很有竞争力，最大功率为165kW，最大扭矩可达300N·m。从实际的驾驶感受来看，在起步阶段的动力表现比较温柔，当转速超过2000转/分之后，才会有比较明显的动力爆发。可能厂家也比较清楚这一点，所以变速箱的换挡时机调教的比较靠后，而且变速箱的反映也算得上灵敏，只要你稍微深踩油门，变速箱就会立刻降挡，来获得更充沛的动力输出。

　　宝沃BX7 16.98万—23.48万的售价相对于福特翼虎、大众途观、别克昂科威无疑很有优势，再加上不错的驾乘感受以及丰富的配置，这让BX7颇具竞争力。再来看看具体车型，四驱精英和四驱舒适相差15000元，但配置上却多了全景天窗、倒车影像、定速巡航等实用功能。所以我个人向您推荐精英版，全办下来20万出头，您就可以把这个大家伙开回家了

　　从产品的角度而言BX7是值得肯定

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