【太平洋汽车网 珠海车市】君威作为别克引进国内很长时间的运动化中型车，凭借扎实的做工以及舒适的驾乘体验，一直以来在国人心目中的位置都很高，但随着车型的老化和轿车市场整体的低迷，近年来它的销量每况愈下，不过意料之中的是，上汽通用肯定不会坐失运动化中型轿车这块市场，于是有了今天与我们见面的全新君威。

车辆提供	珠海安骅别克	图文/摄	子翅
车型	别克全新一代君威	售价	17.58-26.98万
销售地址和电话	珠海市广珠西路105国道界冲路段安骅汽车
	400-023-5132

  在之前的上海车展中，上汽通用别克发布了全新一代君威。在君越已经换代的基础上，全新君威的到来无疑会使别克“双君”组合再一次合璧，从而对市场发动新一轮的突击。

  ●外观：运动基因更加突出 横平竖直圆润饱满

  从外观造型来看，全新君威与君越的设计风格类似，家族化比较明显。而且车身非常修长。

长宽高分别为4902mm×1863mm×1456mm，轴距为2829mm。

车头中网和LED日行灯也是采用了飞翼式元素，其并未照搬原型车欧宝英速亚的外观设计。

中高配车型配备矩阵式全LED大灯，其中包含37颗LED单元，光是8模式智能照明系统所带来的安全体验就足够让消费者买单了。

舍弃了溜背的造型，在营造运动氛围的同时并没有走火入魔地忘记了家用车的本分，而是采取了均衡发展的战略方向。

全新君威之所以有着更加运动的气质，很大程度上是因为更加低矮的车身与几近溜背的车尾造型，而这样的造型也能为乘客提供更低的坐姿。车身轮廓顺畅舒展的线条，也保证了端庄稳重的气场。

全LED尾灯采用了狭长犀利的造型，使得整个车尾看上去扁平而又亲切，运动风格又少不了熏黑的处理。

实拍的车型配备了尺寸为245/45 R18的马牌轮胎，双色式多辐轮圈则能带来丰富的层次感。

  ●内饰：环抱风格专注驾驶 材质搭配依旧美系

  全新君威采用了家族环抱式的座舱布局，与老款车型相比更有质感。此外，车内内饰整体软性材料覆盖率超过80%，并配备8英寸中控屏幕以及8英寸液晶仪表盘，其中控台整体向驾驶员一侧倾斜，方便驾驶员进行各种操作，全新君威配备了诸如无钥匙启动、电子手刹、座椅加热/通风、自适应巡航以及盲区监测等，并且还搭载了通用最新的驾驶辅助系统。

全新君威在内饰设计方面的飞跃，比起外观有过之而无不及。非对称式环抱内饰简洁有序，消除了现款车型的臃肿感。

全新君威的三辐式方向盘虽然没有使用平底设计，但依旧有着较强的运动气息。真皮包裹与人机工程学造型，更是带来了出色的握感。

全新君威使用了中央液晶屏+两侧机械盘的组合仪表，既带来了强烈的科技感，又保证了出色的视效。

有了8英寸大屏的加持，整个中控区仅剩下了两排物理按键，看上去简洁大方。除了空调系统之外，几乎所有功能都能通过这块触屏完成。

天窗控制区包括天窗控制按键、车门灯控制键和通用标志性的“安吉星”系统按键。

全新君威的前排座椅中间材质是打孔翻毛皮，兼具透气性和较强的摩擦力，座椅周边采用了光滑真皮，整体包裹性很强。

全新君威的轴距相比现款车型加长了92mm，达到2829mm，基本可以算是迈进主流B级车尺寸的行列了，小看这92mm，它在营造后排乘坐空间方面可是有着很大用处的，要知道各种长轴版车型的加长程度也不过如此了。

  ●动力：钢炮标配动力数据 手自一体传动直接

  动力系统方面，这次别克也颇有诚意，为全新君威配备了1.5T和2.0T两款传统动力发动机，全系匹配9AT手自一体变速箱。

20T车型搭载1.5T发动机，最大功率125kW(170PS)/5600rpm，最大扭矩252N·m/2000-4000rpm，28T车型搭载2.0T发动机，最大功率192kW(261PS)/5400rpm，最大扭矩350N·m/2000-5000rpm。

这款9AT变速箱针对中国路况有所优化，所以放心，不会出现120KM/H以内挂不到9档的情况啦。

新君威减重了160公斤，和君越一样，新一代车型在轻量化方面都做了改进。相比君越来说，君威减重后的效果不是特别直接，但你能感觉到轻快了。

在这个涡轮的时代，大型豪华轿车都采用了2.0T发动机了，所以真的不该再怀疑小排量涡轮发动机的实力，1.5T带动这台大幅减重后的全新君威肯定是没有任何的问题。这样说吧，这台君威1.5T的动力表现，方方面面都要比之前的1.6T要更好。

“存在感很低”或许就是对这台匹配在1.5T引擎上的9AT最通俗的理解了，换挡的速度不算快，但平顺有保证，而且逻辑也没有什么可以什么可以挑刺的。在90km/h以下它就能偷偷地将挡位升至9挡，整个过程就在不知不觉中完成了，这可是十分自信的标定，毕竟要考虑到高速巡航时转速对于油耗的影响，还要在需要动力的时候，变速箱有足够快的降挡反应。

新君威主要是年轻化的定位，因此在这个基础上，它植入了一些运动化调校。这使得它的整体操控性仍然保持了不错的水准，但相比现款君威来说，它的表现更稳健一些，你也能感受到车身尺寸变长后带来的变化。而转向系统也没有以前那么“贼”了，现在它是更柔顺和沉稳。

体现操控性的是转向精度与车头的反馈，以及悬架灵敏性，这一点新君威做得不错，而新君威的这种稳健的操控感在用户体验上其实更好一些。说实话，以前那个转向系统很容易把车开的“晃”。

编辑点评：对于美国品牌来说，其实你不用担心它的豪华感和配置，这一点跟德国车是不同的。在某烧机油品牌上你可能看不到脱胎换骨的豪华感，但在新君威上你一定能感受得到。它从视觉到触觉都大幅提升，最重要的后排空间也变大了。所以，豪华感与实用性它都有了，这也是它和豪华品牌竞争的一个方式，它必须得做到让你说服自己不去添那三四万去买3系或C级，而在它身上找到更符合自身需求的功能，这点资质在新君威上是能体现出来的。