DAY2：向草原深处去

　　从阿尔山出发前往新巴尔虎左旗的这段路，就是从大兴安岭林区进入呼伦贝尔草原。离开阿尔山没多久，一望无际的草原就出现在眼前了，而今天的目标，就是位于呼伦贝尔草原深处的莫日格勒河。相比于第一天，这段行程要更长，虽然也都是铺装路面为主，但是长途奔袭考验着车子的性能和我们的体能。

　　D-MAX在很多细节上表现得不像商用车那样随意，细心之处很容易发现，而这些细节也在长途驾驶中给我提供了不少的帮助。虽然D-MAX的多媒体系统没有手机互联那些诱人的功能，但是蓝牙音乐还是在无聊的长途驾驶中帮我消除了不少烦闷。D-MAX提供的前排杯架非常顺手，在空调开启时还能为水降温，算是意外功效了。此外后排杯架和中央扶手也都有提供，这些都是容易被忽略的细节，可见D-MAX还是非常注重乘坐的舒适性。而皮质座椅在商用皮卡里也是很少见的，老实说D-MAX的座椅舒适度比起很多皮卡都高了，但是座椅的支撑表现以及填充物还是做得不够到位，对于短途驾驶来说这样的舒适性没有问题，但是长途驾驶就有些表现不足了。

　　值得一提的是D-MAX的高速巡航表现。内蒙的省道虽然窄，但是由于车少路况简单，可以跑到较高的速度。虽然匹配的只是爱信的6AT变速箱，但是即便是在120km/h的巡航速度下，发动机的转速也能维持在2000rpm以内。一方面这样的转速有利于油耗的节约，另一方面虽然4JJ1发动机的峰值扭矩转速区间不大，但对于高速巡航来说能够维持在这一区间内，因此不会感觉到发动机乏力，即便是要跑到更快的速度，踩深一点油门也就有了，因此这套动力组合其实非常适合跑长途，高速行驶时D-MAX一点也不笨重。

　　新巴尔虎左旗属于三北范围，在国家开展三北防护林工程后，这里的草场发生了改变。据当地人说，早些年由于过度放牧和干旱等原因，这里的草原沙化非常严重，但经过不断的治理，现在的草地面积得到了扩增，沙化情况已经有所缓解了。但即便是如此，走在203省道靠近中蒙边境的那段路上，还是能看到路两边松软的沙地以及附近光秃的小山包，这样的景象足以触目惊心。当地人说今年又是旱年，不过幸运的是我们经过这里时下起了大雨，虽然对车队行进不利，但是对这片草原来说，显得弥足珍贵。

　　这一路走的并不顺利，因为伴随着大雨而来的还有草原上的大风。在经过新巴尔虎左旗之后，雨幕渐渐稀疏，但是强劲的横风开始在毫无遮拦的草原上肆意妄为，对走在公路上的车辆来说非常危险。强烈的横风多少让人有些不安，车队也放慢了速度。此前我还对D-MAX的沉重转向有所抱怨，尤其是在转向和倒车时觉得有些费力，但是较沉的方向盘在应对横风时反而给了我信心，方向一直在掌控之中，并没有被风争夺的感觉。D-MAX在应对复杂环境时的表现很扎实，让人放心。

　　抵达莫日格勒河时已经是接近傍晚了，弯弯曲曲的河流在草原静静流淌，河流周围能看到更多的羊群和牛群。当地的牧民已经很少骑马赶羊了，更多人是骑摩托车，估计以后套马的汉子会越来越少见了。莫日格勒河有着“天下第一曲水”的称呼，这是老舍先生给的，老舍先生描述它是“远远地望见了迂回的，明如玻璃的一条带子”，这条带子从大兴安岭西麓发源，流入海拉尔河，滋养着这片肥美的草原，而这条河也是少见的向西流淌的河水。

　　晚上住的蒙古包就在河边的山坡上，从河边过去要经过一段泥泞的道路，穿越草原私房路线的那条越野路也是这种泥地路，简短的一段越野对于D-MAX来说只能算是热身。蒙古包前有当地的迎宾马队，蒙古人好客，如果要进入蒙古包做客，还要经过一系列的礼仪，但总之是与酒分不开的。出于对当地文化的尊重与对主人的感谢，一碗辛辣的白酒是逃不掉的，饱餐一顿之后，就是盖着星空枕着草地，美美的睡上一觉了。