销量三连涨 北京现代淡季发力释放积极信号
2017年09月07日 14:03
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【太平洋汽车网 泰州商家活动频道】备受萨德事件困扰的北京现代迎来积极信号，6~8月，北京现代在主动减产降库存的背景之下，实现淡季逆袭，销量连续三个月环比增长。随着9月传统旺季开始，预料四季度还会有更进一步的上涨表现。
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今年车市总体形势不佳，约50%的车企出现销量下滑。其中二线合资品牌压力最大，不少公司降幅高达30%~50%。和福特、PSA等合资品牌相比，困难更大的北京现代能够实现连涨，难能可贵。
换个角度看，萨德事件对于北京现代未必不是一件好事。
通常来说，企业战略如果过于激进，持续高速发展，一旦下滑，将会进入一个漫长的衰退周期。萨德事件使得衰替周期提前到来，逼迫北京现代放慢步伐，审视企业在危机中暴露的问题。
我们相信萨德事件不会击垮北京现代，正如几年前钓鱼岛事件没有击垮日系车。北京现代是一家不可低估的车企，此次逆势上涨，也体现出北京现代快速反应、积极主动的内外变革收获成效。
不过此次危机过后，北京现代将会走向何方，它的企业战略和公司体系将会有哪些新的调整，在下一个发展周期，北京现代将成为一家什么样的企业?这些更值得关注。
淡季逆势上扬 销量连续三月上涨
今年2月底萨德事件爆发后，北京现代销量快速下滑，至4、5月跌至谷底。6月起开始上扬，7月环比增长超过40%，8月进一步环比增长。
绝对数值上，北京现代还没有恢复到最佳状态。不过需要注意的是，过去几个月北京现代持续销量大于产量，这一方面体现出北京现代主动减产降库存，缓解经销商压力，做到了没有一家经销商退网，稳定了经销商网络;另一方面也显示厂方积极变革应对取得成效，消费者对北京现代的接受度不断提升。
在传统车市淡季，在福特、PSA等合资品牌大面积处于下滑的市场环境之中，北京现代连续3个月的上涨弥足珍贵。
分车型看，名图、途胜、朗动、领动依旧是北京现代的销量支柱性产品，新名图与全新途胜分别销售10076辆与10114辆;紧凑级轿车朗动、领动、全新悦动共同发力，突破2万辆;A0级轿车新锐悦纳更是以7511辆的销量展露锋芒。
考虑到9月起车市将进入传统旺季，预计北京现代销售业绩在今年第四季度还会有进一步的上涨。
与此同时，北京现代加快产品更新步伐，成都车展期间北京现代推出全新索纳塔和ix25两款新产品，两款车在增加配置的同时，执行新的价格体系，将质价比提升到一个新的高度。以全新索纳塔为例，和前代产品相比，全新索纳塔在自动驾驶辅助系统方面的高科技安全装备更丰富，新增2.0T发动机，除了产品价值全面升级，服务方面也有重磅加持。
在原有“五年十万公里整车保修”政策基础上，全新索纳塔还提供“五年十万公里免费保养”重磅服务政策，5年是现在一部车的置换周期，免费保养+整车保修，几乎意味着新车车主在全生命周期里养车、用车无忧。
即将于9月上市的全新瑞纳或将成为北京现代销量爆发的又一增长点。瑞纳定义为“首款搭载智能网联系统”的精品紧凑型车，搭配同级别合资品牌车型中首度搭载智能网联系统，而预售价超低，仅为5万-8万元。
产品实力和价格竞争力的增强，将为北京现代持续发力市场推波助澜。
双线变革迅速见效
几年前钓鱼岛事件，导致日系车在中国经历了很长一段时期的低谷，韩系车则借此机会收割日系车市场份额。如今的局势恰好相反，韩系车因为特殊的原因遭受重创，而日系车趁机抢夺韩系车的市场蛋糕。
不过，同样面对危机的处理，还是可以看出不同企业的差异。日系车遭受危机时，几乎都持保守策略，大幅收缩，等待市场转变。而北京现代则积极组织内外两线变革应对。
不到半年的时间，北京现代提出了本土化研发、本土化采购、本土化产品和本土化服务等全方位的变革。针对未来的产品，分成全球车型和中国专属两种，北京现代烟台的研发中心，将开发的中国市场专属车型，适应中国市场大型化、高端化和智能化的需求。
对内，北京现代借机加强控制零部件成本，调整产品价值、升级产品配置，在保证高品质的前提下，强化性价比和“质价比”优势。成都车展上市的全新索纳塔和新ix25就是“质价比”的代表，新ix25的10.98-15.28万元的指导售价相比老款进一步下调，在配置上却新增了同级独有的SKB智能手环，可实现车门锁/闭、发动机启停、运动管理、睡眠监测、来电提醒等功能，更加互联、安全，也符合年轻消费者的喜好。
对外，北京现代一方面维护渠道稳定和既有用户满意度，另一方面启动积极大胆的营销举措，主动冲击市场。
针对经销商高企的库存压力，北京现代牺牲厂家的批发数据，为经销商松绑解压;为了缓解经销商资金周转的压力，通过和金融机构的积极沟通和厂家担保措施，保障经销商资金良性运转，在上半年的困难局面下，做到了没有一家经销商出现资金断裂和退网。
今年4月，我们就关注到北京现代推出的“1年租购随心”、“高额置换补贴”、“两年零息”、“5年10万公里质保”、“5年道路救援服务”等营销举措。
在4S店实地探访中得知，“1年租购随心”意味着购买北京现代产品，只要没有出现重大事故，车主可以在1年内选择退车，厂方将以原价9折回购。以优惠后裸车售价16万的途胜1.6T计算，车主退车的损失是车价的10%(1.6万元)和购置税费用(约1万元)，折算到每个月就是2167元。这个费用比起长租车还划算，买一台车开一年去退掉，相当于只花了租同级车1/3的费用。
与此同时，北京现代推出的“两年零息”汽车金融政策也是真正的免息，而非其他品牌惯用的免掉利息、增加其他费用的办法。
一系列的商务政策大幅提高用户购买欲望，6月起，北京现代月度销量环比大幅增长。6、7、8三个月稳定的上升，体现出北京现代全面变革的成果。
在这一轮调整中，我们看到北京现代渠道力、产品力、价格竞争力的增强，这些将成为北京现代持续发力的根基。
写在最后
企业发展有高峰有低谷，遭受危机不可怕，危机往往使企业更加强大。从诞生开始，北京现代，以及它的母公司现代汽车一直向外界展示着强悍的生命力。
韩系车缺乏德系、美系甚至日系漫长的历史积淀，缺乏足够强的品牌号召力，但北京现代和现代汽车纷纷在中国、全球大获成功，我们不得不佩服其内在生命力。反观那些和现代汽车集团“年龄”相若的国内车企，理应感到汗颜才对。
面向新一轮产业变革升级，北京现代强化了本土化战略和智能互联技术。不过从当前的举措看，北京现代追求的仍是突出的性价比和价格竞争优势，这不得不说是一个遗憾。不过经历此次危机，北京现代比我们这些外人更加清楚自身短板所在，也许更多时日，我们就能看到北京现代更多的谋篇布局。
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今年车市总体形势不佳，约50%的车企出现销量下滑。其中二线合资品牌压力最大，不少公司降幅高达30%~50%。和福特、PSA等合资品牌相比，困难更大的北京现代能够实现连涨，难能可贵。
换个角度看，萨德事件对于北京现代未必不是一件好事。
通常来说，企业战略如果过于激进，持续高速发展，一旦下滑，将会进入一个漫长的衰退周期。萨德事件使得衰替周期提前到来，逼迫北京现代放慢步伐，审视企业在危机中暴露的问题。
我们相信萨德事件不会击垮北京现代，正如几年前钓鱼岛事件没有击垮日系车。北京现代是一家不可低估的车企，此次逆势上涨，也体现出北京现代快速反应、积极主动的内外变革收获成效。
不过此次危机过后，北京现代将会走向何方，它的企业战略和公司体系将会有哪些新的调整，在下一个发展周期，北京现代将成为一家什么样的企业?这些更值得关注。
淡季逆势上扬 销量连续三月上涨
今年2月底萨德事件爆发后，北京现代销量快速下滑，至4、5月跌至谷底。6月起开始上扬，7月环比增长超过40%，8月进一步环比增长。
绝对数值上，北京现代还没有恢复到最佳状态。不过需要注意的是，过去几个月北京现代持续销量大于产量，这一方面体现出北京现代主动减产降库存，缓解经销商压力，做到了没有一家经销商退网，稳定了经销商网络;另一方面也显示厂方积极变革应对取得成效，消费者对北京现代的接受度不断提升。
在传统车市淡季，在福特、PSA等合资品牌大面积处于下滑的市场环境之中，北京现代连续3个月的上涨弥足珍贵。
分车型看，名图、途胜、朗动、领动依旧是北京现代的销量支柱性产品，新名图与全新途胜分别销售10076辆与10114辆;紧凑级轿车朗动、领动、全新悦动共同发力，突破2万辆;A0级轿车新锐悦纳更是以7511辆的销量展露锋芒。
考虑到9月起车市将进入传统旺季，预计北京现代销售业绩在今年第四季度还会有进一步的上涨。
与此同时，北京现代加快产品更新步伐，成都车展期间北京现代推出全新索纳塔和ix25两款新产品，两款车在增加配置的同时，执行新的价格体系，将质价比提升到一个新的高度。以全新索纳塔为例，和前代产品相比，全新索纳塔在自动驾驶辅助系统方面的高科技安全装备更丰富，新增2.0T发动机，除了产品价值全面升级，服务方面也有重磅加持。
在原有“五年十万公里整车保修”政策基础上，全新索纳塔还提供“五年十万公里免费保养”重磅服务政策，5年是现在一部车的置换周期，免费保养+整车保修，几乎意味着新车车主在全生命周期里养车、用车无忧。
即将于9月上市的全新瑞纳或将成为北京现代销量爆发的又一增长点。瑞纳定义为“首款搭载智能网联系统”的精品紧凑型车，搭配同级别合资品牌车型中首度搭载智能网联系统，而预售价超低，仅为5万-8万元。
产品实力和价格竞争力的增强，将为北京现代持续发力市场推波助澜。
双线变革迅速见效
几年前钓鱼岛事件，导致日系车在中国经历了很长一段时期的低谷，韩系车则借此机会收割日系车市场份额。如今的局势恰好相反，韩系车因为特殊的原因遭受重创，而日系车趁机抢夺韩系车的市场蛋糕。
不过，同样面对危机的处理，还是可以看出不同企业的差异。日系车遭受危机时，几乎都持保守策略，大幅收缩，等待市场转变。而北京现代则积极组织内外两线变革应对。
不到半年的时间，北京现代提出了本土化研发、本土化采购、本土化产品和本土化服务等全方位的变革。针对未来的产品，分成全球车型和中国专属两种，北京现代烟台的研发中心，将开发的中国市场专属车型，适应中国市场大型化、高端化和智能化的需求。
对内，北京现代借机加强控制零部件成本，调整产品价值、升级产品配置，在保证高品质的前提下，强化性价比和“质价比”优势。成都车展上市的全新索纳塔和新ix25就是“质价比”的代表，新ix25的10.98-15.28万元的指导售价相比老款进一步下调，在配置上却新增了同级独有的SKB智能手环，可实现车门锁/闭、发动机启停、运动管理、睡眠监测、来电提醒等功能，更加互联、安全，也符合年轻消费者的喜好。
对外，北京现代一方面维护渠道稳定和既有用户满意度，另一方面启动积极大胆的营销举措，主动冲击市场。
针对经销商高企的库存压力，北京现代牺牲厂家的批发数据，为经销商松绑解压;为了缓解经销商资金周转的压力，通过和金融机构的积极沟通和厂家担保措施，保障经销商资金良性运转，在上半年的困难局面下，做到了没有一家经销商出现资金断裂和退网。
今年4月，我们就关注到北京现代推出的“1年租购随心”、“高额置换补贴”、“两年零息”、“5年10万公里质保”、“5年道路救援服务”等营销举措。
在4S店实地探访中得知，“1年租购随心”意味着购买北京现代产品，只要没有出现重大事故，车主可以在1年内选择退车，厂方将以原价9折回购。以优惠后裸车售价16万的途胜1.6T计算，车主退车的损失是车价的10%(1.6万元)和购置税费用(约1万元)，折算到每个月就是2167元。这个费用比起长租车还划算，买一台车开一年去退掉，相当于只花了租同级车1/3的费用。
与此同时，北京现代推出的“两年零息”汽车金融政策也是真正的免息，而非其他品牌惯用的免掉利息、增加其他费用的办法。
一系列的商务政策大幅提高用户购买欲望，6月起，北京现代月度销量环比大幅增长。6、7、8三个月稳定的上升，体现出北京现代全面变革的成果。
在这一轮调整中，我们看到北京现代渠道力、产品力、价格竞争力的增强，这些将成为北京现代持续发力的根基。
写在最后
企业发展有高峰有低谷，遭受危机不可怕，危机往往使企业更加强大。从诞生开始，北京现代，以及它的母公司现代汽车一直向外界展示着强悍的生命力。
韩系车缺乏德系、美系甚至日系漫长的历史积淀，缺乏足够强的品牌号召力，但北京现代和现代汽车纷纷在中国、全球大获成功，我们不得不佩服其内在生命力。反观那些和现代汽车集团“年龄”相若的国内车企，理应感到汗颜才对。
面向新一轮产业变革升级，北京现代强化了本土化战略和智能互联技术。不过从当前的举措看，北京现代追求的仍是突出的性价比和价格竞争优势，这不得不说是一个遗憾。不过经历此次危机，北京现代比我们这些外人更加清楚自身短板所在，也许更多时日，我们就能看到北京现代更多的谋篇布局。
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