【太平洋汽车网 中山新车实拍频道】2017款克莱斯勒大捷龙在2016年已经全球上市发布，由于货源以及进口的关系，这款全新克莱斯勒大捷龙最近才登陆中山车市，现在这一款由内到外全面变革的大捷龙车型终于抵达中山中美昌，关注的朋友请到店鉴赏。

全新克莱斯勒大捷龙在外观方面全面推翻了老款车型留下来的形象，车身很多细节依旧保留了美规车的特点，新车显得更加圆润，更加灵活。

从中网方面，我们可以看出全新大捷龙和克莱斯勒200C之间的异曲同工，这让新款大捷龙显得灵巧，在车辆前保险杠下方，配置了自适应巡航(ACC)探头。

在克莱斯勒全新的飞翼车标下，隐藏着新一代大捷龙的前置摄像头。

灯光方面，2017款大捷龙配备了卤素光源，但配备了透镜。虽然在内部构造上并没有太多新奇的东西，但是L型的LED日间行车灯却增加了不少的视觉效果。

2017款克莱斯勒大捷龙全新的外观设计，使它看上去更加的时尚玲珑，同时巨大的车身尺寸也是2017款克莱斯勒大捷龙的魅力之一，整体设计非常的霸气

电动折叠后视镜还支持加热功能。

在轮胎方面，2017款克莱斯勒大捷龙配备了18寸的轮胎，配置性能更出众。

新款车型的无钥匙进入按钮被设计成于把手同色，提升了整体感。两边都是电动车门，十分带感。

没有过多太多标识装饰的车尾显得格外简洁。尾灯采用了分体式设计，上方配有高位刹车灯。在保险杠上，则遍布了四颗倒车雷达。

　　如果拿新一代车型和老款车型相比较的话，毫无疑问其外观是成功的。全新设计的外观符合了现如今的主流审美，轿车化的前脸设计也是其更加年轻化一些。

　　同车辆的外观一样，全新一代大捷龙在内饰上设计也有了翻天覆地的变化。内饰在尽量走轿车化设计的同时，也保留了不少MPV车型所必备的元素。车辆原先那十分复古的中控区域设计受到了“全盘否定”。一个更新、更便利的内饰已经出现在我们面前。

全新一代大捷龙的内饰设计更加符合主流设计。整体来看符合轿车化的设计风格，上下双色内饰还是保留了老款车型上的传统。

　　全新进口大捷龙的内饰曾获得“沃德十佳内饰”奖。 7.0寸彩色液晶仪表盘，搭配8.4寸Uconnect® 智能车载控制系统构成的双屏显示系统、Alpine®13扬声器音响系统、电子换挡旋钮、主/副驾驶座椅通风和加热功能、主/副座椅十二向电动调节、主/副座椅记忆等配置都有到位

。

在轿车化的设计之下，座椅独立扶手以及中控下方大量的留白区域，使得全新一代大捷龙还是保留了不少MPV车型专有设计。

中控区域以及看不出任何老款车型的痕迹。多媒体屏幕中Uconnect系统取代了原先的按键。下侧分区放置了空调按钮以及换挡旋钮，按键以及旋钮的触感一流。

旋钮式的换挡方式在新一代大捷龙最为大胆的设计。虽然所在位置很常见，但是换挡的方式却十分新颖。

全新样式的三幅方向盘比老款好了太多，多功能按键位置设计也很合理。音量等按键还是按照克莱斯勒的传统，被设计在了方向盘后面。

仪表盘并未采用液晶仪表板，而是传统的机械指针。蓝色背光的加入也营造出了些许科技感。

虽然在光源方面采用的是传统的卤素光源，但还是配备自动头灯等便捷性配置。

车辆对于后排乘客的照顾并不只限于空间方面，独立的多媒体屏幕同样能够满足对于娱乐性的需求。

无论全新大捷龙的外观、内饰再怎么成功，没有一个舒适的乘坐空间都不能称作是一台合格的MPV车型。不过好在我们看到，全新一代大捷龙在乘坐方面，确实给了我们不小的惊喜。这样的惊喜使得其不仅可以满足乘坐舒适性的需要，也同样能够满足载物的需求。

全新一代大捷龙采用的是2+3+3的座椅布局方式，中间一排座椅的舒适性是大多数7座SUV都无法比拟的，毕竟大捷龙是专为舒适乘坐空间而生的MPV车型。

第二排采用了4/2/4的布局方式，中央的座椅可以被放下充当扶手。两侧的座椅可以完全被收起，而中央的座椅则无法被完全收起，全新大捷龙的第二排座椅也同样配备了座椅加热功能。

在A柱上，设计了有电动滑轨门的控制按键。只需要按动该按钮，便可以完成车门的开启和关闭。

在空间利用方面，这款大捷龙的空间利用率不亚于日系车型，很方便。

第三排座椅的后方有不小的储物空间。这保证了大捷龙在满载的情况下，也能够放下不少的行李。

而第三排则可以完全被放倒，地台十分平整，两侧的宽度也和开口处持平，全电动操作比较方便。

全新大捷龙对于最后一排乘客也算是照顾有加，两侧配有杯架以及USB充电口。

电动尾门升降，逼格和实用性都得到了很大的提升。

全新大捷龙沿用了老款车型上的3.6L PentaStar发动机，这台“沃德十佳发动机”，最大功率205kW(279PS)，峰值扭矩为345N·m，传动系统匹配9AT自动变速箱。