【太平洋汽车网 泉州车市点评频道】东风本田CR-V是合资紧凑型SUV里最老的人儿了，它从2004年开始国产，十多年来见证了国内SUV市场从平淡无奇到现在炙手可热的变化。而今天，这位“老将”的换代车型刚刚上市，不论是全新设计语言的外观，还是涡轮增压加混动的动力组合，都称得上是一次蜕变。

　　本次换代CR-V最大的亮点就是引入了全新的1.5T发动机，同时还提供混合动力版车型。而且新车相比现款车型车身宽度和轴距分别增加35mm和40mm。7月9日，东风本田新一代CR-V正式上市，此次同时推出汽油版和混合版车型。汽油版均搭载全新的1.5T发动机，这是CR-V历史上首次用上涡轮，其售价16.98-24.98万元；混动版则搭载2.0L+双电机，售价21.98-25.98万元。近日，小编从泉州祥景东风本田4S获悉，2017款本田CR-V新车已到店，欢迎感兴趣的朋友到店咨询品鉴。

车辆提供	泉州祥景东本4S店
车型	本田CR-V 2017款 240TURBO 自动 四驱尊耀版	售价	24.98万
销售地址/电话	晋江汽车市场二期和平南路与文景路路交汇处
	4008159090转6202

 　　●外观 更显运动和年轻化

　　作为全新换代车型，全新CR-V在外观轮廓上的变化不是很大，依然能感受到上代车型的影子。不过设计师也并没有因此就偷懒，而是赋予了全新CR-V更为运动和年轻化的外观，同时将上代较为诟病的车尾设计变得漂亮了，这不得不说是设计师的一大功劳。

全新CR-V在外形方面采用了全新的设计语言，车身线条更加具有肌肉感，造型也更趋于年轻化，相比老款更讨年轻人喜欢。

前脸使用了本田新的家族式设计理念，前大灯线条更加动感，六边形的前格栅上部采用了大面积的镀铬装饰，下半部则采用了黑色蜂窝状设计。

前保险杠处，新车的线条更加立体，两侧雾灯上方加入了褶皱设计，颇有力量感。

车身灯光方面，全新一代CR-V全系增配了LED日间行车灯和前大灯自动开闭功能，高配版本以及混合动力版车型还采用了LED大灯。

侧面来看，本田全新CR-V整体造型变化不大，不过线条感更加动感，尤其凸起的前后轮拱营造出了强烈的肌肉感。车身尺寸方面，本田全新CR-V变化不大，长宽高分别是4585/1855/1679mm。轴距略有增加，达到了2660mm，使其内部空间上有更优秀的表现。

尾部方面，本田全新CR-V相比现款也有着更为复杂的线条和更加丰富的细节，尾灯下方的竖直棱线提供了非常强的力量感。银色的后保险杠护板和双边单出的排气布局也增加了尾部的运动感。

新车的尾灯面积更为巨大，倒"T"型的造型无论是白天还是夜晚都有着非常高的辨识度，同时采用了全LED光源。

轮毂采用双色花瓣状设计，运动感十足，尺寸为235/60 R18

　　●内饰 整体布局变化不大 豪华感上升

　　中控台依然采用了悬浮式设计，而且整个内饰的做工较上代车型有了一定的提升，营造出一种更为豪华的内饰氛围。而大尺寸的中控屏也是此次换代的重点，只是依然不能支持苹果Carplay系统，仅有本田自有的honda connect系统，可玩性较低。

内饰方面，本田全新CR-V整体造型基本延续老款车型，不过在精致度和配置上有了很大提升。中控台的正面采用了多种材质来进行搭配，除了大面积的搪塑材质外，还有少量的黑色钢琴漆饰板和木纹板，提升了档次感与层次

全系车型都配备了多功能方向盘，高配车型为皮革包裹，低配则是塑料材质。实拍车型为高配车型，还带有ACC自适应巡航，很实用。

全新CR-V的仪表盘与思域基本一致，中间是一整块液晶屏，可显示所有行车信息以及导航、多媒体播放信息等。视觉效果与实用性都很好。

全新CR-V配置较为丰富，自动空调、座椅加热、发动机启停、一键启动、LWC盲点显示等。

实拍车型为顶配，后排还提供了独立的多媒体控制开关，而且还能电动控制遮阳帘，档次立马凸显。

除了低配车型配备的是标准天窗之外，其余的所有车型都配备了全景天窗。

　　●空间 依然较同级有优势
　　空间依然是本田的传统优势，不论是AO级车、中高级车还是城市紧凑型SUV，本田都将MM理念玩转得尤为彻底。从实际的乘坐体验来看，全新CR-V的空间表现比上代车型更为出彩，这对于喜欢大空间的国人又是一个加分项。

车内座椅采用真皮座椅，主驾驶座椅包括12向电动调节，副驾驶座椅包括4向电动调节，具有座椅加热功能。

后排座椅十分宽大，有较高的舒适度，中间位置有靠枕设计，增加乘坐者的舒适度。

新车采用高度可调遥控电动尾门，配有后备箱照明，后备厢不算小，标准深度为930mm，地板比较规整。另外，后排座椅可以按4/6比例放倒，深度可扩展到1860mm，地面基本平整。

　　●动力 全新动力 加入混动科技
　　动力方面，全新CR-V 240TURBO搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为142kW（193PS）/5600rpm，最大扭矩为243N·m/2000-5000rpm，与之匹配的是一台CVT无级变速箱，这套动力总成就是在冠道和U-RV上面的那一套。另外还有一套混动系统，2.0L自然吸气加双电机驱动，发动机的最大功率为107kW（146PS）/6200rpm，最大扭矩为175N·m/4000rpm 电动机的最大功率为135kW，最大扭矩为315N·m，其实也就是目前雅阁混动上的那套系统。

本田全新CR-V首次搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率142kW(193Ps)，峰值扭矩243Nm。

搭载CVT无级变速箱

1.5T涡轮增压发动机驱动1.6吨重的车身并不会有太吃力的感觉，油门响应速度恰到好处，不会感觉很慢，低转速下就可以有足够的提速，这种调校更偏向城市日常使用。

CVT变速箱的平顺性自然不用言喻，变速箱在提速过程中不会产生多余的顿挫感，这能令车内乘客很舒适地享受旅程。如果挂入S挡，发动机转速会拉高500rpm左右，动力响应更好。

电动助力转向系统回馈力度适中均匀，没有明显虚位，整个转向过程依然平顺自然。虽然车身比较庞大，但在掉头或者停车入位时不会让你感到笨重。

新CR-V除了车内感观提升之外，新车在驾驶舒适性方面也有不小的改进，尤其是在行驶时的噪音抑制方面也有不小的改善，舒适性大大提高。

总结：通过试驾体验，全新一代CR-V确实是带来了颠覆性的革新，外观和空间自然不用说，但车内的品质感以及双动力的驾驶体验，很容易给人留下深刻的印象。而关于动力系统，其实这次动力系统的全面革新来的并不算突然，高效及时的适应市场才是CR-V这个城市SUV领导者的风范。感兴趣的朋友不烦到点试驾。


（图/文/摄：太平洋汽车网 泉州01）