中山永徕德国宝沃BX5 好的品质自己会说话
2017年08月17日 11:56
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【太平洋汽车网 中山商家活动频道】“宝沃品牌的德国背景让很多人都在它是自主还是合资这个问题上纠结。其实这些都不重要。当一款车的品牌还不能成为影响购买的第一要素时，它的品质就显得尤为关键。在这一点上，宝沃BX5赢得了尊重。”
宝沃BX5，作为宝沃品牌的第二款车，相比于BX7，它扮演着更为中坚的角色。在竞争激烈的紧凑型SUV市场，BX5的表现将会很大程度上影响着宝沃的未来。BX7在2016年订单突破4万是一个非常好的预示，而在试驾过了BX5以后，我们觉得下一个4万的订单也将很快到来。
务实，是宝沃BX5给人的第一感觉。和很多自主品牌浮夸的外形设计不同，宝沃并不急于用流于表面的戏码来抓人眼球，反而透露着大厂的自信和稳重。你很难否认，在BX5的外形上确实流淌着德系车的味道，比如在前脸部分闪烁着AO迪Q3的影子。
但与此同时，宝沃品牌的那些标志性设计，很快就会把你的注意力拉出猜测。其实它的辨识程度还是相当独立的，包括车头那尺寸不小的菱形徽标，还有源自宝沃经典车型Isabella的风叶式八边形格栅等。大灯虽然不是LED光源，但HID氙气大灯里面的反光碗，反而会让车辆的“眼睛”更炯炯有神。L型的LED日间行车灯是整个车头最夸张的元素，每一侧6颗LED单元组成的“獠牙”呈现出了些许不羁。
从头到尾，宝沃BX5最让人称赞的是那条宽厚的肩线，宝沃把它称为“Wingline”鹰翼式肩线。这样的线条我们也常常可以在运动型跑车上找到，它所形成的宽翼子板和后轮拱造型往往是性能车的特征。而在BX5这样的SUV上，这样的线条平添了一份视觉下压力，让BX5的车身饱满而沉稳，连顶配车型上的18英寸轮毂都显得不那么显眼。
尾部还不错，除了保险杠上的“扩散器”造型稍微夸张了一点，整个车尾看上去相当充盈。宝沃品牌除了前面的LOGO足够大之外，字母也足够多，“BORGWARD”8个字母横跨在尾箱门中央，特别醒目。另外尾灯采用了LED光源，配合灯内简单合理的结构，很顺眼。毕竟，BX7在2016年的红点设计大奖不是白拿的，可见设计师Benjamin Nawka的功力。
宝沃设计师的拿捏有度在驾驶舱中也可以反映得出来。总体而言，BX5的内饰氛围风格相对传统，无论是机械式仪表还是方向盘、挡杆以及中控布局，都是易于上手的类型，在可以选择的不同风格的包裹材料搭配下，也有几分时尚意味。
针对我们所试驾的顶配车型，从车内的功能按键上就可以看出，BX5的配置可谓相当丰富。包括无钥匙进入和启动、电动折叠后视镜、座椅加热、双区独立自动空调、自动大灯、电动尾门、全景天窗等等。而十分讨巧的是，BX5还集成了双摄像头夜视行车记录仪系统。这对于当今的道路行驶来说，可谓是必备产品，而你也省去了安装第三方产品走线的麻烦。
中央配备的悬浮式8英寸显示屏显示效果出色，可以触控操作，分辨率可达1080x720，一个不足是在导航界面中，字体显示较小，尤其在检索地址列表的时候，需要俯身查看才能看清。除此之外，BX5的这套B-Link智能互联系统集成了语音控制、导航、Carplay、和联网功能等等，操作反应迅速，十分好用。导航地图由高德提供，相比很多进口品牌自己搭载的导航系统，简直不知要聪明多少倍;语音控制的识别相当准确，在方向盘上按下语音控制按钮，系统每次都会以不同的方式和你打招呼，比如“我在”、“有什么可以帮助”、“请说”等等，颇具几分“人味”。你只需要说出“我想去xxx”，系统便会将目的地列表列出，无论是在行驶过程中查找还是在停车时，都省去了输入的麻烦;另外系统联网显示的天气和热点等功能，对于驾车出远门的你来说，更是一项便利。
作为一款“智联SUV”，宝沃BX5也没有忘记配备时下流行的APP远程控制功能。通过智能手机APP，你可以监控车辆实时状态，包括远程影像监测，同时你还可以操控车辆启停、开闭空调系统等等。不过这套系统相当聪明，如果它监测到车钥匙位于车内，那么你将无法实施指令。很遗憾，这样就无法搞一些恶作剧了。
就空间而言，宝沃BX5的宽度达到了超越同级的1877mm，车高1675mm、轴距2685mm，所以前后排空间都足够充裕，满足日常使用没有任何问题。前后排座椅的填充物都很宣满，对于身体有舒适的承托，不过相对而言，后排座椅要比前排更舒适，靠背倾斜度合适、大腿支撑合适，身体姿态可以更放松。前排座椅姿态高度略高，不过还好，对于SUV来说能够拥有更宽阔的视野，主驾可以电动调节，但即便在顶配车型上，副驾驶也只能是手动调节，而且只有前后可调，不能进行高低调节，略为遗憾。
不得不承认，宝沃的德国基因是存在的，这一点在驾驶感受上十分明显。BX5目前全系搭载一台1.8升涡轮增压发动机，最大功率140千瓦，最大扭矩280牛•米。前麦弗逊 后多连杆式独立悬架，整车调校无论是底盘还是动力输出，都和我们十分熟悉的德国品牌不相上下，或者更直接一点，是熟悉的大众系感觉。
方向轻盈、油门柔和、刹车线性，搭载来自爱信的6速手自一体变速箱，宝沃BX5的驾驶感觉十分舒适，动力衔接顺畅。车辆的动力不能说很猛，输出却十分积极，1750转时便达到峰值扭矩。在城市道路中，80公里/小时以下的提速毫不费力，和主流的2.0T动力开不出明显的区别，而高速120公里/小时以下的加速也足够使用。超车过程中挡位下降很迅速，让你利落地完成超车动作。BX5配备的双小齿轮电动助力转向系统，拥有更大的助力扭矩。对于SUV来说，轻盈的手感我认为是没有问题的，毕竟你不能对一台SUV有太过苛刻的操控要求。
特别让人印象深刻的是BX5的NVH控制，这从一定程度上反映着品牌的造车工艺。BX5并没有采用很多其他品牌使用的主动降噪系统，而是从车身上进行降噪与隔噪措施，例如更好的进排气消声元件、前后悬橡胶衬套等。BX5的全车隔音材料覆盖率为85%，车顶有6层吸音材料，车身密封胶长度达到114米……当然了，最好的验证方法就是你开上路试一试。
宝沃BX5搭载的是一套智能四驱系统，也就是所谓的适时四驱。通过仪表中央的显示屏，你可以实时监控驱动力的分配情况。该系统融合了博格华纳(BorgWarner)第五代四驱技术和第五代天合(TRW)智能电子稳定控制系统的优势，具备前后轴0-100%的智能扭矩分配能力。实际体验来看，BX5足够轻松应对一定强度的轻越野。首先其搭载的固特异225/60 R18轮胎拥有足够厚的胎壁，在条件比较恶劣的非铺装路面上行驶可以提供相当的信心;其次，在我们面对角度超过30度、由沙土和碎石组成的坡道上，四驱系统的反应灵敏而坚决，包括一次性上坡和坡中起步都顺利通过;另外其所配备的陡坡缓降系统可以在下坡途中提供足够的制动力。总体而言，这套系统的能力相当值得肯定。
宝沃BX5向我们交出了一份十分令人满意的答卷。无论是从哪个角度看，BX5都充满十足的产品力。于上而言，它还需要时间的积累让大家重新认识这个品牌;于下而言，它已经证明了自己，用实力为自己代言。
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沙朗旗舰店销售热线：0760-88559106
地址：中山市西区沙朗彩虹大道143号
火炬直营店销售热线：0760-88293629
地址：中山市火炬开发区江陵西路53号
小榄直营店销售热线：0760-88559370
地址：中山市小榄镇菊城大道西汽车城
宝沃BX5，作为宝沃品牌的第二款车，相比于BX7，它扮演着更为中坚的角色。在竞争激烈的紧凑型SUV市场，BX5的表现将会很大程度上影响着宝沃的未来。BX7在2016年订单突破4万是一个非常好的预示，而在试驾过了BX5以后，我们觉得下一个4万的订单也将很快到来。
务实，是宝沃BX5给人的第一感觉。和很多自主品牌浮夸的外形设计不同，宝沃并不急于用流于表面的戏码来抓人眼球，反而透露着大厂的自信和稳重。你很难否认，在BX5的外形上确实流淌着德系车的味道，比如在前脸部分闪烁着AO迪Q3的影子。
但与此同时，宝沃品牌的那些标志性设计，很快就会把你的注意力拉出猜测。其实它的辨识程度还是相当独立的，包括车头那尺寸不小的菱形徽标，还有源自宝沃经典车型Isabella的风叶式八边形格栅等。大灯虽然不是LED光源，但HID氙气大灯里面的反光碗，反而会让车辆的“眼睛”更炯炯有神。L型的LED日间行车灯是整个车头最夸张的元素，每一侧6颗LED单元组成的“獠牙”呈现出了些许不羁。
从头到尾，宝沃BX5最让人称赞的是那条宽厚的肩线，宝沃把它称为“Wingline”鹰翼式肩线。这样的线条我们也常常可以在运动型跑车上找到，它所形成的宽翼子板和后轮拱造型往往是性能车的特征。而在BX5这样的SUV上，这样的线条平添了一份视觉下压力，让BX5的车身饱满而沉稳，连顶配车型上的18英寸轮毂都显得不那么显眼。
尾部还不错，除了保险杠上的“扩散器”造型稍微夸张了一点，整个车尾看上去相当充盈。宝沃品牌除了前面的LOGO足够大之外，字母也足够多，“BORGWARD”8个字母横跨在尾箱门中央，特别醒目。另外尾灯采用了LED光源，配合灯内简单合理的结构，很顺眼。毕竟，BX7在2016年的红点设计大奖不是白拿的，可见设计师Benjamin Nawka的功力。
宝沃设计师的拿捏有度在驾驶舱中也可以反映得出来。总体而言，BX5的内饰氛围风格相对传统，无论是机械式仪表还是方向盘、挡杆以及中控布局，都是易于上手的类型，在可以选择的不同风格的包裹材料搭配下，也有几分时尚意味。
针对我们所试驾的顶配车型，从车内的功能按键上就可以看出，BX5的配置可谓相当丰富。包括无钥匙进入和启动、电动折叠后视镜、座椅加热、双区独立自动空调、自动大灯、电动尾门、全景天窗等等。而十分讨巧的是，BX5还集成了双摄像头夜视行车记录仪系统。这对于当今的道路行驶来说，可谓是必备产品，而你也省去了安装第三方产品走线的麻烦。
中央配备的悬浮式8英寸显示屏显示效果出色，可以触控操作，分辨率可达1080x720，一个不足是在导航界面中，字体显示较小，尤其在检索地址列表的时候，需要俯身查看才能看清。除此之外，BX5的这套B-Link智能互联系统集成了语音控制、导航、Carplay、和联网功能等等，操作反应迅速，十分好用。导航地图由高德提供，相比很多进口品牌自己搭载的导航系统，简直不知要聪明多少倍;语音控制的识别相当准确，在方向盘上按下语音控制按钮，系统每次都会以不同的方式和你打招呼，比如“我在”、“有什么可以帮助”、“请说”等等，颇具几分“人味”。你只需要说出“我想去xxx”，系统便会将目的地列表列出，无论是在行驶过程中查找还是在停车时，都省去了输入的麻烦;另外系统联网显示的天气和热点等功能，对于驾车出远门的你来说，更是一项便利。
作为一款“智联SUV”，宝沃BX5也没有忘记配备时下流行的APP远程控制功能。通过智能手机APP，你可以监控车辆实时状态，包括远程影像监测，同时你还可以操控车辆启停、开闭空调系统等等。不过这套系统相当聪明，如果它监测到车钥匙位于车内，那么你将无法实施指令。很遗憾，这样就无法搞一些恶作剧了。
就空间而言，宝沃BX5的宽度达到了超越同级的1877mm，车高1675mm、轴距2685mm，所以前后排空间都足够充裕，满足日常使用没有任何问题。前后排座椅的填充物都很宣满，对于身体有舒适的承托，不过相对而言，后排座椅要比前排更舒适，靠背倾斜度合适、大腿支撑合适，身体姿态可以更放松。前排座椅姿态高度略高，不过还好，对于SUV来说能够拥有更宽阔的视野，主驾可以电动调节，但即便在顶配车型上，副驾驶也只能是手动调节，而且只有前后可调，不能进行高低调节，略为遗憾。
不得不承认，宝沃的德国基因是存在的，这一点在驾驶感受上十分明显。BX5目前全系搭载一台1.8升涡轮增压发动机，最大功率140千瓦，最大扭矩280牛•米。前麦弗逊 后多连杆式独立悬架，整车调校无论是底盘还是动力输出，都和我们十分熟悉的德国品牌不相上下，或者更直接一点，是熟悉的大众系感觉。
方向轻盈、油门柔和、刹车线性，搭载来自爱信的6速手自一体变速箱，宝沃BX5的驾驶感觉十分舒适，动力衔接顺畅。车辆的动力不能说很猛，输出却十分积极，1750转时便达到峰值扭矩。在城市道路中，80公里/小时以下的提速毫不费力，和主流的2.0T动力开不出明显的区别，而高速120公里/小时以下的加速也足够使用。超车过程中挡位下降很迅速，让你利落地完成超车动作。BX5配备的双小齿轮电动助力转向系统，拥有更大的助力扭矩。对于SUV来说，轻盈的手感我认为是没有问题的，毕竟你不能对一台SUV有太过苛刻的操控要求。
特别让人印象深刻的是BX5的NVH控制，这从一定程度上反映着品牌的造车工艺。BX5并没有采用很多其他品牌使用的主动降噪系统，而是从车身上进行降噪与隔噪措施，例如更好的进排气消声元件、前后悬橡胶衬套等。BX5的全车隔音材料覆盖率为85%，车顶有6层吸音材料，车身密封胶长度达到114米……当然了，最好的验证方法就是你开上路试一试。
宝沃BX5搭载的是一套智能四驱系统，也就是所谓的适时四驱。通过仪表中央的显示屏，你可以实时监控驱动力的分配情况。该系统融合了博格华纳(BorgWarner)第五代四驱技术和第五代天合(TRW)智能电子稳定控制系统的优势，具备前后轴0-100%的智能扭矩分配能力。实际体验来看，BX5足够轻松应对一定强度的轻越野。首先其搭载的固特异225/60 R18轮胎拥有足够厚的胎壁，在条件比较恶劣的非铺装路面上行驶可以提供相当的信心;其次，在我们面对角度超过30度、由沙土和碎石组成的坡道上，四驱系统的反应灵敏而坚决，包括一次性上坡和坡中起步都顺利通过;另外其所配备的陡坡缓降系统可以在下坡途中提供足够的制动力。总体而言，这套系统的能力相当值得肯定。
宝沃BX5向我们交出了一份十分令人满意的答卷。无论是从哪个角度看，BX5都充满十足的产品力。于上而言，它还需要时间的积累让大家重新认识这个品牌;于下而言，它已经证明了自己，用实力为自己代言。
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