得一望二 试驾广汽传祺GS7 2.0T
2017年08月14日 03:15
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【太平洋汽车网 新车试驾频道】不久前,传祺GS8犹如重磅炸弹般投掷在如火如荼的SUV市场中,凭借着威猛的造型、超大的空间、无硬伤的驾乘都让它成为热点,甚至威胁到了中型SUV的标杆——丰田汉兰达。得一肯定会望二,如果一台中型SUV使出同样的“招数”计划冲击紧凑型SUV市场,那战况又会怎样?广汽传祺GS7将会给你答案。
外观依旧是魁梧的
GS7和GS8的定位差异
按照目前的市场反应,传祺GS8已经相当成功了,那为什么还要推出一台设计几乎一样,但尺寸更小的5座GS7呢?其实是因为市场的需求差异所致的,两者在定位上也会有所差异。
传祺曾经做过市场调查,虽然目前二胎开放,7座车的需求猛增,市场行情也是相当火热,但在体量上,大5座的SUV还是占主要市场,因此很多车企在这个7座热的环境下依旧大力推出大5座的SUV车型。
除了座位数上的功能差异之外,两者的定位也进行了错位,减少两者间的竞争,比如GS8更加讲究豪华大气,定位相对高端一些,而GS7则相对朴实,定位相对家用。在自主品牌“以小打大”、“以便宜打贵”的策略中,GS8对标的是汉兰达和昂科威这一类中型SUV,而GS7则对标CR-V和途观等这类紧凑型SUV。
大5座空间
GS7的尺寸相比GS8要更小,缩短的空间基本都在C柱之后,除了座位数减少之外,车内的乘坐和后备箱空间都没有太大的变化。
动力方面,传祺GS7除了GS8上的2.0T之外,还新增了一款1.8T发动机,但我们这次试驾的依旧是2.0T,最大功率为:148kW(201PS)/5200rpm,最大扭矩为320Nm/1750-4000rpm:与之匹配的是6速自动变速箱。
其实这套动力总成已经在GS8上得到了认证,表现在自主品牌上已经算上乘的表现了,因此GS7的动力是丝毫不用担心的,整个驾控都和GS8非常相似。另外一点就是,GS7还有着更轻的车身,理论上在动力会有更好的表现,不过在感官上的差别不是太明显。
难得可贵的是,这套动力总成的调教还是挺有讲究的,并不像某些自主品牌那样,为了照顾低扭,变速箱需要保持较低的挡位来维持转速,避开涡轮发动机的延迟和掩盖变速箱的滞后反应。GS7上的匹配逻辑基本是和各大合资大厂几乎是一致的,已经算很完善了。
变速箱对于发动机有着十足的信任,在平缓加速时,转速基本在2000rpm之前就会执行升挡,假如超车大脚油门加速之后巡航,变速箱又会即时升挡,让发动机维持更低的转速,虽然这样的调教对于油耗是十分有利的,但低扭不错的发动机和升降挡足够迅速的变速箱是这样调教的基础。
动力总成和GS8是几乎没有差异的,那尺寸更小的GS7开起来会不会更加灵活?确实,GS7开起来的感觉会更小,尤其并线等动作,整体感会更强,而且产生的侧倾也要更小。厂家的人员也透露,由于定位上的差异。GS7的悬挂调教上面会稍微更硬些。
在驾驶方面,传祺GS7的调教都非常中性,很容易上手,无论是油门刹车还是方向盘,都不会给你带来太多的负担,你也不会把太多的注意力放在上面。
总结:没错!GS7对于GS8来说,差异几乎只是8cm,广汽传祺用着同样的“招式”来冲击另一个SUV细分市场,它保留着GS8所有有点,但有时不同的市场需求就会有所差别。那这一招是否“屡试不爽”,还是要“因地制宜”,传祺GS7的市场表现将会给我们答案。(图/文/摄:太平洋汽车网 陈子锋)

外观依旧是魁梧的




GS7和GS8的定位差异
按照目前的市场反应,传祺GS8已经相当成功了,那为什么还要推出一台设计几乎一样,但尺寸更小的5座GS7呢?其实是因为市场的需求差异所致的,两者在定位上也会有所差异。

传祺曾经做过市场调查,虽然目前二胎开放,7座车的需求猛增,市场行情也是相当火热,但在体量上,大5座的SUV还是占主要市场,因此很多车企在这个7座热的环境下依旧大力推出大5座的SUV车型。

除了座位数上的功能差异之外,两者的定位也进行了错位,减少两者间的竞争,比如GS8更加讲究豪华大气,定位相对高端一些,而GS7则相对朴实,定位相对家用。在自主品牌“以小打大”、“以便宜打贵”的策略中,GS8对标的是汉兰达和昂科威这一类中型SUV,而GS7则对标CR-V和途观等这类紧凑型SUV。
大5座空间
GS7的尺寸相比GS8要更小,缩短的空间基本都在C柱之后,除了座位数减少之外,车内的乘坐和后备箱空间都没有太大的变化。





动力方面,传祺GS7除了GS8上的2.0T之外,还新增了一款1.8T发动机,但我们这次试驾的依旧是2.0T,最大功率为:148kW(201PS)/5200rpm,最大扭矩为320Nm/1750-4000rpm:与之匹配的是6速自动变速箱。

其实这套动力总成已经在GS8上得到了认证,表现在自主品牌上已经算上乘的表现了,因此GS7的动力是丝毫不用担心的,整个驾控都和GS8非常相似。另外一点就是,GS7还有着更轻的车身,理论上在动力会有更好的表现,不过在感官上的差别不是太明显。

难得可贵的是,这套动力总成的调教还是挺有讲究的,并不像某些自主品牌那样,为了照顾低扭,变速箱需要保持较低的挡位来维持转速,避开涡轮发动机的延迟和掩盖变速箱的滞后反应。GS7上的匹配逻辑基本是和各大合资大厂几乎是一致的,已经算很完善了。

变速箱对于发动机有着十足的信任,在平缓加速时,转速基本在2000rpm之前就会执行升挡,假如超车大脚油门加速之后巡航,变速箱又会即时升挡,让发动机维持更低的转速,虽然这样的调教对于油耗是十分有利的,但低扭不错的发动机和升降挡足够迅速的变速箱是这样调教的基础。

动力总成和GS8是几乎没有差异的,那尺寸更小的GS7开起来会不会更加灵活?确实,GS7开起来的感觉会更小,尤其并线等动作,整体感会更强,而且产生的侧倾也要更小。厂家的人员也透露,由于定位上的差异。GS7的悬挂调教上面会稍微更硬些。

在驾驶方面,传祺GS7的调教都非常中性,很容易上手,无论是油门刹车还是方向盘,都不会给你带来太多的负担,你也不会把太多的注意力放在上面。
总结:没错!GS7对于GS8来说,差异几乎只是8cm,广汽传祺用着同样的“招式”来冲击另一个SUV细分市场,它保留着GS8所有有点,但有时不同的市场需求就会有所差别。那这一招是否“屡试不爽”,还是要“因地制宜”,传祺GS7的市场表现将会给我们答案。(图/文/摄:太平洋汽车网 陈子锋)
车型参数配置对比 | ||
| ● 标配○ 选配- 无 | ||
| 车型图片: | ![]() | 暂无实拍,仅供参考 ![]() |
| 车型信息: | 传祺GS7 2017款 2.0T 基本型 | 传祺GS7 2017款 1.8T 基本型 |
| 官方价: | 22.98万 | 15.58万 |
| 厂商: | 广汽乘用车 | 广汽乘用车 |
| 级别: | 中型SUV | 中型SUV |
| 上市时间: | 2017-08 | 2017-08 |
| 发动机: | 2.0T L4 | 1.8T L4 |
| 进气形式: | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS): | 201 | 188 |
| 最大扭矩(N·m): | 320 | - |
| 变速箱: | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 车身类型: | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 长×宽×高(mm): | 4730×1910×1770 | 4730×1910×1770 |
| 轴距(mm): | 2720 | 2720 |
| 最高车速(km/h): | 195 | 195 |
| 官方0-100km/h加速(s): | - | - |
| 实测0-100km/h加速(s): | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m): | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km): | 8.9 | 8.3 |
| 整车质保: | - | - |
| 车身类型: | SUV | SUV |
| 长度(mm): | 4730 | 4730 |
| 宽度(mm): | 1910 | 1910 |
| 高度(mm): | 1770 | 1770 |
| 轴距(mm): | 2720 | 2720 |
| 前轮距(mm): | 1630 | 1630 |
| 后轮距(mm): | 1632 | 1632 |
| 最小离地间隙(mm): | - | - |
| 车重(kg): | - | - |
| 车门数(个): | 5 | 5 |
| 座位数(个): | 5 | 5 |
| 油箱容积(L): | - | - |
| 行李厢容积(L): | - | - |
| 行李厢最大容积(L): | - | - |
| 货箱尺寸(mm): | - | - |
| 最大载重质量(kg): | - | - |
| 发动机型号: | 4B20M1 | 4B18M2 |
| 排量(mL): | 1991 | 1796 |
| 进气形式: | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS): | 201 | 188 |
| 最大功率(kW): | 148 | 138 |
| 最大功率转速(rpm): | 5200 | - |
| 最大扭矩(N·m): | 320 | - |
| 最大扭矩转速(rpm): | 1750-4000 | - |
| 气缸排列形式: | 直列 | 直列 |
| 气缸数(个): | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个): | 4 | 4 |
| 压缩比: | - | - |
| 配气机构: | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm): | - | - |
| 行程(mm): | - | - |
| 发动机特有技术: | - | - |
| 燃料形式: | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号: | 92号(原93号) | 92号(原93号) |
| 供油方式: | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料: | 铝 | 铝 |
| 缸体材料: | 铁 | 铁 |
| 排放标准: | 国V | 国V |
| 电动机总功率(kW): | - | - |
| 电动机总扭矩(N·m): | - | - |
| 前电动机最大功率(kW): | - | - |
| 前电动机最大扭矩(N·m): | - | - |
| 后电动机最大功率(kW): | - | - |
| 后电动机最大扭矩(N·m): | - | - |
| 驱动模式: | - | - |
| 系统综合功率(kW): | - | - |
| 系统综合扭矩(N·m): | - | - |
| 电池支持最高续航里程(km): | - | - |
| 电池容量(kWh): | - | - |
| 电池类型: | - | - |
| 电池保修时间: | - | - |
| 电池充电时间: | - | - |
| 简称: | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 挡位个数: | 6 | 6 |
| 变速箱类型: | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) |
| 驱动方式: | 前置四驱 | 前置前驱 |
| 四驱形式: | 适时四驱 | - |
| 中央差速器结构: | 多片离合器 | - |
| 前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型: | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
| 转向助力类型: | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构: | 承载式 | 承载式 |
| 前制动器类型: | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型: | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型: | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格: | - | - |
| 后轮胎规格: | - | - |
| 备胎规格: | - | - |
| 接近角(°): | 20 | 20 |
| 离去角(°): | 20 | 20 |
| 纵向通过角(°): | - | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - | - |
| 最小离地间隙(mm): | - | - |
| 最小转弯半径(m): | - | - |
| 最大涉水深度(mm): | - | - |
| ABS防抱死: | - | - |
| 制动力分配(EBD/CBC等): | - | - |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | - | - |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | - | - |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | - | - |
| 胎压监测装置: | - | - |
| 防爆轮胎: | - | - |
| 安全带未系提示: | - | - |
| 主/副驾驶座安全气囊: | 主- / 副- | 主- / 副- |
| 前/后排侧气囊: | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘): | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 膝部气囊: | - | - |
| ISO FIX儿童座椅接口: | - | - |
| 发动机电子防盗: | - | - |
| 车内中控锁: | - | - |
| 遥控钥匙: | - | - |
| 无钥匙启动系统: | - | - |
| 无钥匙进入系统: | - | - |
| 上坡辅助: | - | - |
| 自动驻车: | - | - |
| 陡坡缓降: | - | - |
| 可变悬挂: | ||
| 空气悬挂: | - | - |
| 可变转向比: | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁: | ||
| 中央差速器锁止功能: | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁: | ||
| 电动天窗: | - | - |
| 全景天窗: | - | - |
| 运动外观套件: | - | - |
| 铝合金轮毂: | - | - |
| 电动吸合门: | - | - |
| 侧滑门: | - | - |
| 电动后备厢: | - | - |
| 后备厢感应开启: | - | - |
| 车顶行李架: | - | - |
| 真皮方向盘: | - | - |
| 方向盘调节范围: | ||
| 方向盘电动调节: | - | - |
| 多功能方向盘: | - | - |
| 方向盘换挡: | - | - |
| 方向盘加热: | - | - |
| 方向盘记忆: | - | - |
| 定速巡航: | - | - |
| 自适应巡航: | - | - |
| 前/后雷达: | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 倒车视频影像: | - | - |
| 全景摄像头: | - | - |
| 行车电脑显示屏: | - | - |
| 全液晶仪表盘: | - | - |
| HUD抬头数字显示: | - | - |
| ECO节能模式: | - | - |
| 车载冰箱: | - | - |
| 座椅材质: | ||
| 运动风格座椅: | - | - |
| 座椅高低调节: | - | - |
| 腰部支撑调节: | - | - |
| 肩部支撑调节: | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节: | 主- / 副- | 主- / 副- |
| 第二排靠背角度调节: | - | - |
| 第二排座椅移动: | - | - |
| 后排座椅电动调节: | - | - |
| 电动座椅记忆: | - | - |
| 前/后排座椅加热: | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 前/后排座椅通风: | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 前/后排座椅按摩: | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 后排座椅放倒方式: | ||
| 第三排座椅: | - | - |
| 前/后座中央扶手: | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 后排杯架: | - | - |
| 空调调节方式: | ||
| 后排独立空调: | - | - |
| 后座出风口: | - | - |
| 温度分区控制: | - | - |
| 车内空气调节/花粉过滤: | - | - |
| 近光灯: | ||
| 远光灯: | ||
| 自适应远近光灯: | - | - |
| 日间行车灯: | - | - |
| 自动头灯: | - | - |
| 转向辅助灯: | - | - |
| 随动转向大灯(AFS): | - | - |
| 前雾灯: | - | - |
| 大灯高度可调: | - | - |
| 大灯清洗装置: | - | - |
| 车内氛围灯: | - | - |
| 前电动车窗: | - | - |
| 后电动车窗: | - | - |
| 车窗防夹手功能: | - | - |
| 防紫外线/隔热玻璃: | - | - |
| 后视镜电动调节: | - | - |
| 外后视镜加热: | - | - |
| 内/外后视镜自动防眩目: | 内- / 外- | 内- / 外- |
| 后视镜电动折叠: | - | - |
| 后视镜记忆: | - | - |
| 后风挡遮阳帘: | - | - |
| 后排侧遮阳帘: | - | - |
| 后排侧隐私玻璃: | - | - |
| 遮阳板化妆镜: | - | - |
| 后雨刷: | - | - |
| 感应雨刷: | - | - |
| GPS导航系统: | - | - |
| 车联网服务: | - | - |
| 中控台彩色大屏: | - | - |
| 中控台大屏尺寸: | - | - |
| 蓝牙/车载电话: | - | - |
| 车载电视: | - | - |
| 后排液晶屏: | - | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | - | - |
| 多媒体系统: | ||
| 扬声器品牌: | - | - |
| 扬声器数量: | - | - |
| 自动泊车入位: | - | - |
| 发动机启停技术: | - | - |
| 并线辅助: | - | - |
| 车道偏离预警系统: | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统: | - | - |
| 整体主动转向系统: | - | - |
| 夜视系统: | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示: | - | - |
| 备注: | - | - |
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