7月汽车销量点评 即将告别淡季盘整
2017年08月11日 00:16
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【太平洋汽车网 全国车市点评频道】2017年7月份我国乘用车销量达167.44万辆，同比增长6.1%，环比下降4.2%，整体销量依旧连续两月同比增长，其中贡献最大的依旧是SUV市场，前两个月哈弗H6、传祺GS4、宝骏510混战的局面以哈弗H6大获全胜告一段落，轿车市场中规中矩同比增长仅为0.2%，MPV市场虽然投入了不少很有意思的新车型，但同比依旧重挫8.1%。
SUV排名TOP10：撼山易撼哈弗H6难
SUV市场连续两个月的混战暂时告一段落了，哈弗H6和传祺GS4和宝骏510暂时拉开了1万台左右的差距，宝骏510传祺GS4更是暴跌5000多台降到了第三，看来哈弗H6的皇冠不是这么容易抢的，曾经的许多强有力竞争者比如宝骏560等如今都已泯然众人。在环比下降5.3%的情况下依旧有不少车型逆势上涨，荣威RX5涨幅最高接近3千台，长城CS75也小幅上扬，博越则保持坚挺。
TOP1： 哈弗H6
7月榜单揭晓之前，说实话的确为哈弗H6捏了一把汗，抓住哈弗H6换代的空挡和长城大力推出WEY的时机，高性价比的宝骏510和高产品力的传祺GS4对哈弗H6展开了全方位的猛烈进攻，5、6两月哈弗H6的皇冠前所未有的不稳，如今看来超大的销量和口碑已经让哈弗H6有走向神坛的趋势。
TOP2： 宝骏510
宝骏510 7月售出27369台，相比6月减少了接近3千台，上汽通用五菱的新车战略虽然能够营造一个又一个的爆款但似乎都难以持久，宝骏560、宝骏730都有冲高回落的走势，宝骏的每一款产品在上市伊始都能够有非常好的市场反应，后继改款换代的乏力的问题则一直困扰着上汽通用五菱，商用车的成功经验在乘用车上并不是非常好使。
TOP3： 传祺GS4
广汽传祺GS4一直以来是最被看好能够取代哈弗H6宝座的车型，而7月销量则暴跌5000多台，自4月起传祺GS4通过增加AT变速箱车型等成功的小改款提振销量，对榜首的哈弗H6展开一波猛烈攻势，7月则突然有所减缓跌至第三名，让人对其之后的表现充满怀疑。之后混动版的传祺GS4全面铺货之后可能会迎来新的增长点。
TOP4： 大众途观
大众品牌在国内依然具有先天优势，在该价格区间中如果抛弃日系三强，大众就成为了很多人的首选，全新途观L携强大产品力强势回归之后，途观的销量就稳步增长，大众在对中国市场的理解上也是相当厉害，大众集团7月整体销量达到29万辆，途观可以说只是大众在中国市场成功的一小部分。
TOP5： 吉利博越
吉利博越7月份21317台的销量虽然排名第五，但是在整体销量下跌的情况下环比基本持平，之前博越常年处于售罄状态等车时间较长，产能不足是制约博越销量的最大原因，如今随着宝鸡等新工厂的投入运营，未来博越保持较长一段时间的增长基本上是板上钉钉的事。作为科技配置和机械品质媲美同级合资的优质车型，把未来目标放在排行榜榜首也未尝不可。
特别关注 TOP7： 荣威RX5
荣威RX5是7月榜单里比较特别的存在，逆市上扬环比增长超过17%，排名从TOP10上升至TOP7，荣威RX5凭借极具竞争力的外观和独特的互联网系统曾经一经上市就很快月销突破2万，而经过一段时间的挣扎之后，凭借新能源车型的助力迎来了全新的一波上升走势，通过不断的改款更新，荣威RX5想要保持在TOP10中还是不难的。
总结：7月的SUV市场没有太多硝烟，哈弗H6以超过第二名接近1万台的差距继续霸占SUV排行榜头把交椅，随着传祺GS4和宝骏510销量开始下降，从4月开打的SUV市场大战暂时也告一段落了，全新哈弗H6也站稳了脚跟，下一次榜首之争的机会应该在WEY的经销网点全面铺开，大量的哈弗客源引流至WEY之时。
点击阅读《2017年7月汽车销量排行榜》
轿车排名TOP10：市场继续缓慢萎缩
2017年7月份轿车市场销量达84.89万辆，同比增长0.2%，环比下降3.3%，相比SUV市场同比18.6%的增长实在是前景堪忧，以往英朗、朗逸、轩逸三强争霸的局面突然打破，轩逸相比6月份下跌了4728台排名掉到了第四位，而英朗和朗逸则逆市上扬，分别上涨了1419台和3529台。B级车依旧只有迈腾挤入前十，自主品牌也依旧只有吉利帝豪EC7挤入前十。
TOP1：别克英朗
别克英朗的销量奔着4万去了，在整体市场销量萎缩的情况下依旧比上月多卖出1419台，以37185台的销量再一次占据轿车销量的头把交椅，英朗拥有超优异的性价比和产品力，而价格也下探到了自主品牌所在区间，此前几个月英朗的销量起伏比较大，上下震荡之后应该会展现一波上升趋势。
TOP2：上汽大众朗逸
朗逸这个月非常可惜，虽然相比6月份3529台的涨幅甚是喜人，但没想到在整个轿车市场普跌的情况下英朗也逆市上扬，最终和排名榜首的英朗销量仅差785台，和重返榜首失之交臂，朗逸7月份的冲劲我们有目共睹，8月份是否能够继续向上我们拭目以待。
TOP3：丰田卡罗拉
卡罗拉作为非常老牌的全球家轿车型凭借整体产品力保持每月3万台的销量非常稳定，但缺乏特色缺乏亮点则是其中庸之道的最大弱点，所以总是游离在三甲边缘，7月份由于轩逸的突然掉队，稳健的卡罗拉终于冲入前三，相信未来卡罗拉的表现依旧以稳定为主，而想要冲上榜首在车型没有大提升的情况下基本不可能。
TOP4：日产轩逸
轩逸这个月有失水准，将近5000台的跌幅令人大跌眼镜，虽说目前处于国内汽车市场淡季，但是英朗和朗逸的销量上涨却是实打实的，纵观整个7月，轩逸终端优惠达到3万现车充足，也并未爆出负面新闻 ，所以轩逸的掉队应该引发东风日产的警觉，下滑势头一旦无法遏制，再想要重返榜首就难了。
TOP5&TOP6：一汽大众捷达&一汽大众速腾
其实速腾和捷达理论上是同一款车，新老款车型几代同堂在国内市场再正常不过，7月份这两款车型加在一起销量达到了47263台，如果想轩逸一样将老款作为经典版出售是绝对卖不到这个成绩的，更何况捷达承载着一代中国人的生活和回忆。
特别关注 TOP15：宝骏310
常年位居TOP10边缘的吉利帝豪EC7作为唯一的自主品牌销量还是比较坚挺，但是这份孤独谁能懂，如今宝骏310出现了，5月6月保持9000台，7月冲上12000，成为近期增速最快的自主品牌轿车，相信宝骏310wagon的铺开，宝骏310还有一波上涨行情进入前十。
总结：7月的轿车市场总体上波澜不惊，除了轩逸的意外掉队，基本展现出了淡季大家都没饭吃的局面，萎缩的需求进一步涌入排行榜最顶端的车型中，自主品牌也没有太多研发动力，合资品牌各种老车型抢市场，大量客源流入SUV市场，目前的国内轿车市场越来越死气沉沉。许多自主品牌将眼光投向了旅行版车型，在一些细分市场上也做了一些布局，但大家都把核心资源放在了SUV和新能源方面，轿车市场的缓慢萎缩仍将持续很长一段时间。
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豪华品牌排行TOP10：国人越来越有钱
豪华品牌在国内的销路越来越好，豪华品牌厂商也越来越多的为中国市场考虑，17年上半年除奥迪外几乎所有豪华品牌在华销售都增长，然而奥迪在7月份斩获了豪华车轿车和豪华SUV两个榜单的头名，宝马的销量则略有萎缩。
豪华品牌轿车
TOP1：奥迪A6
虽然处在汽车销售的淡季，但是对豪华品牌似乎并不适用，奥迪A6销量继续上涨，12213台的成绩排名榜首，全新A6的销量开始释放，但奥迪销量过于集中的问题依旧凸显，靠着A6硬撑场面难掩奥迪整体销量下滑的颓势。
TOP5：奔驰E级
奔驰E级可以说是近阶段奔驰最重量级的产品了，本来期望能够一经上市就一炮而响，但受到上市初铝合金换钢问题的巨大影响，至今销量依旧不温不火，但奔驰E级的整体产品力绝对是同级别标杆的存在，后期也存在很大的销量爬升空间。
TOP7：宝马5系
全新宝马5系可以说是一片好评，上市之后的媒体口碑比奔驰E级还要好不少，但是新车上市无论是产能还是优惠力度都对销量没有帮助，过几个月相信5系的销量会得到缓慢释放，相比奔驰E级我更看好宝马5系的销量前景。
豪华品牌SUV
TOP1：奥迪Q5
上月奥迪Q5销量只有8749台，屈居奔驰GLC之下，而7月奥迪Q5卖出10507台一举夺得豪华品牌SUV销售量首位，全新的奥迪Q5L将于明年上市，老款Q5伴随着巨大的优惠销量反而上升巨大，国人对优惠的确是会比较敏感一些。
TOP2：奔驰GLC
奔驰GLC可以说是销量相对稳定的车型了，豪华的内饰体验带来同级别最佳的体验，之前也长期处于加价状态销量也依然坚挺说明GLC的产品力的确得到了广大消费者的认可，目前同级别很少有能够威胁到GLC的存在，GLC的继续大卖将成为必然。
TOP4：宝马X1
由于中国人对大空间的独特要求，让宝马都为之妥协，放弃赖以成名的后驱平台来换取越级的空间体验，全新一代宝马X1可谓是大变样，基本上就是为中国市场所设计打造，奥迪Q3巨大的优惠也就换来和宝马X1旗鼓相当的销量，可以说宝马X1的改变是成功的。
总结：豪华品牌市场斗得最凶的首当其冲就是中级车，奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系的先后改款换代展开了刺刀见红的搏杀，目前口碑最好的全新宝马5系销量反而未见起色。而豪华品牌SUV市场充斥着越级大空间和跳楼价优惠的冲击，人们可能更在意品牌、空间和价格，其他的追求则会寻找细分市场去解决。
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（图/文/摄：太平洋汽车网 洪晓峰）
SUV排名TOP10：撼山易撼哈弗H6难
SUV市场连续两个月的混战暂时告一段落了，哈弗H6和传祺GS4和宝骏510暂时拉开了1万台左右的差距，宝骏510传祺GS4更是暴跌5000多台降到了第三，看来哈弗H6的皇冠不是这么容易抢的，曾经的许多强有力竞争者比如宝骏560等如今都已泯然众人。在环比下降5.3%的情况下依旧有不少车型逆势上涨，荣威RX5涨幅最高接近3千台，长城CS75也小幅上扬，博越则保持坚挺。
| 2017年7月SUV销量排行榜TOP 10 | |||||
| 排名 | 厂商 | 车型 | 7月销量（辆） | ||
| 1 | 长城汽车 | 哈弗H6 | 36686 | ||
| 2 | 上汽通用五菱 | 宝骏510 | 27369 | ||
| 3 | 广汽传祺 | 传祺GS4 | 26350 | ||
| 4 | 上汽大众 | 途观 | 25111 | ||
| 5 | 吉利汽车 | 博越 | 21317 | ||
| 6 | 东风本田 | 本田XR-V | 18320 | ||
| 7 | 上汽集团 | 荣威RX5 | 18131 | ||
| 8 | 长安汽车 | 长安CS75 | 14692 | ||
| 9 | 东风日产 | 奇骏 | 14015 | ||
| 10 | 上汽通用别克 | 昂科威 | 13080 | ||
|
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TOP1： 哈弗H6
7月榜单揭晓之前，说实话的确为哈弗H6捏了一把汗，抓住哈弗H6换代的空挡和长城大力推出WEY的时机，高性价比的宝骏510和高产品力的传祺GS4对哈弗H6展开了全方位的猛烈进攻，5、6两月哈弗H6的皇冠前所未有的不稳，如今看来超大的销量和口碑已经让哈弗H6有走向神坛的趋势。
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TOP2： 宝骏510
宝骏510 7月售出27369台，相比6月减少了接近3千台，上汽通用五菱的新车战略虽然能够营造一个又一个的爆款但似乎都难以持久，宝骏560、宝骏730都有冲高回落的走势，宝骏的每一款产品在上市伊始都能够有非常好的市场反应，后继改款换代的乏力的问题则一直困扰着上汽通用五菱，商用车的成功经验在乘用车上并不是非常好使。
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TOP3： 传祺GS4
广汽传祺GS4一直以来是最被看好能够取代哈弗H6宝座的车型，而7月销量则暴跌5000多台，自4月起传祺GS4通过增加AT变速箱车型等成功的小改款提振销量，对榜首的哈弗H6展开一波猛烈攻势，7月则突然有所减缓跌至第三名，让人对其之后的表现充满怀疑。之后混动版的传祺GS4全面铺货之后可能会迎来新的增长点。
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TOP4： 大众途观
大众品牌在国内依然具有先天优势，在该价格区间中如果抛弃日系三强，大众就成为了很多人的首选，全新途观L携强大产品力强势回归之后，途观的销量就稳步增长，大众在对中国市场的理解上也是相当厉害，大众集团7月整体销量达到29万辆，途观可以说只是大众在中国市场成功的一小部分。
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TOP5： 吉利博越
吉利博越7月份21317台的销量虽然排名第五，但是在整体销量下跌的情况下环比基本持平，之前博越常年处于售罄状态等车时间较长，产能不足是制约博越销量的最大原因，如今随着宝鸡等新工厂的投入运营，未来博越保持较长一段时间的增长基本上是板上钉钉的事。作为科技配置和机械品质媲美同级合资的优质车型，把未来目标放在排行榜榜首也未尝不可。
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特别关注 TOP7： 荣威RX5
荣威RX5是7月榜单里比较特别的存在，逆市上扬环比增长超过17%，排名从TOP10上升至TOP7，荣威RX5凭借极具竞争力的外观和独特的互联网系统曾经一经上市就很快月销突破2万，而经过一段时间的挣扎之后，凭借新能源车型的助力迎来了全新的一波上升走势，通过不断的改款更新，荣威RX5想要保持在TOP10中还是不难的。
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总结：7月的SUV市场没有太多硝烟，哈弗H6以超过第二名接近1万台的差距继续霸占SUV排行榜头把交椅，随着传祺GS4和宝骏510销量开始下降，从4月开打的SUV市场大战暂时也告一段落了，全新哈弗H6也站稳了脚跟，下一次榜首之争的机会应该在WEY的经销网点全面铺开，大量的哈弗客源引流至WEY之时。
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轿车排名TOP10：市场继续缓慢萎缩
2017年7月份轿车市场销量达84.89万辆，同比增长0.2%，环比下降3.3%，相比SUV市场同比18.6%的增长实在是前景堪忧，以往英朗、朗逸、轩逸三强争霸的局面突然打破，轩逸相比6月份下跌了4728台排名掉到了第四位，而英朗和朗逸则逆市上扬，分别上涨了1419台和3529台。B级车依旧只有迈腾挤入前十，自主品牌也依旧只有吉利帝豪EC7挤入前十。
| 2017年7月轿车销量排行榜TOP 10 | |||||
| 排名 | 厂商 | 车型 | 7月销量（辆） | ||
| 1 | 上汽通用别克 | 英朗 | 37185 | ||
| 2 | 上汽大众 | 朗逸 | 36400 | ||
| 3 | 一汽丰田 | 卡罗拉 | 30968 | ||
| 4 | 东风日产 | 轩逸 | 28382 | ||
| 5 | 一汽-大众 | 捷达 | 23773 | ||
| 6 | 一汽-大众 | 速腾 | 23490 | ||
| 7 | 长安福特 | 福睿斯 | 18679 | ||
| 8 | 一汽-大众 | 新宝来 | 17969 | ||
| 9 | 一汽-大众 | 迈腾 | 17151 | ||
| 10 | 吉利汽车 | 帝豪EC7 | 16472 | ||
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TOP1：别克英朗
别克英朗的销量奔着4万去了，在整体市场销量萎缩的情况下依旧比上月多卖出1419台，以37185台的销量再一次占据轿车销量的头把交椅，英朗拥有超优异的性价比和产品力，而价格也下探到了自主品牌所在区间，此前几个月英朗的销量起伏比较大，上下震荡之后应该会展现一波上升趋势。
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官方价：10.99～15.09万 看英朗降价行情>> |
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TOP2：上汽大众朗逸
朗逸这个月非常可惜，虽然相比6月份3529台的涨幅甚是喜人，但没想到在整个轿车市场普跌的情况下英朗也逆市上扬，最终和排名榜首的英朗销量仅差785台，和重返榜首失之交臂，朗逸7月份的冲劲我们有目共睹，8月份是否能够继续向上我们拭目以待。
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官方价：10.99～15.99万 看朗逸降价行情>> |
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TOP3：丰田卡罗拉
卡罗拉作为非常老牌的全球家轿车型凭借整体产品力保持每月3万台的销量非常稳定，但缺乏特色缺乏亮点则是其中庸之道的最大弱点，所以总是游离在三甲边缘，7月份由于轩逸的突然掉队，稳健的卡罗拉终于冲入前三，相信未来卡罗拉的表现依旧以稳定为主，而想要冲上榜首在车型没有大提升的情况下基本不可能。
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官方价：10.78～16.38万 看卡罗拉降价行情>> |
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TOP4：日产轩逸
轩逸这个月有失水准，将近5000台的跌幅令人大跌眼镜，虽说目前处于国内汽车市场淡季，但是英朗和朗逸的销量上涨却是实打实的，纵观整个7月，轩逸终端优惠达到3万现车充足，也并未爆出负面新闻 ，所以轩逸的掉队应该引发东风日产的警觉，下滑势头一旦无法遏制，再想要重返榜首就难了。
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官方价：9.98～15.9万 看轩逸降价行情>> |
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TOP5&TOP6：一汽大众捷达&一汽大众速腾
其实速腾和捷达理论上是同一款车，新老款车型几代同堂在国内市场再正常不过，7月份这两款车型加在一起销量达到了47263台，如果想轩逸一样将老款作为经典版出售是绝对卖不到这个成绩的，更何况捷达承载着一代中国人的生活和回忆。
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官方价：7.99～13.49万 看捷达降价行情>> |
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特别关注 TOP15：宝骏310
常年位居TOP10边缘的吉利帝豪EC7作为唯一的自主品牌销量还是比较坚挺，但是这份孤独谁能懂，如今宝骏310出现了，5月6月保持9000台，7月冲上12000，成为近期增速最快的自主品牌轿车，相信宝骏310wagon的铺开，宝骏310还有一波上涨行情进入前十。
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官方价：3.68～5.38万 看宝骏310降价行情>> |
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总结：7月的轿车市场总体上波澜不惊，除了轩逸的意外掉队，基本展现出了淡季大家都没饭吃的局面，萎缩的需求进一步涌入排行榜最顶端的车型中，自主品牌也没有太多研发动力，合资品牌各种老车型抢市场，大量客源流入SUV市场，目前的国内轿车市场越来越死气沉沉。许多自主品牌将眼光投向了旅行版车型，在一些细分市场上也做了一些布局，但大家都把核心资源放在了SUV和新能源方面，轿车市场的缓慢萎缩仍将持续很长一段时间。
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豪华品牌排行TOP10：国人越来越有钱
豪华品牌在国内的销路越来越好，豪华品牌厂商也越来越多的为中国市场考虑，17年上半年除奥迪外几乎所有豪华品牌在华销售都增长，然而奥迪在7月份斩获了豪华车轿车和豪华SUV两个榜单的头名，宝马的销量则略有萎缩。
| 2017年7月豪华品牌轿车销量排行榜TOP 10 | |||||
| 排名 | 厂商 | 车型 | 7月销量（辆） | ||
| 1 | 一汽-奥迪 | A6 | 12213 | ||
| 2 | 北汽奔驰 | C级 | 10748 | ||
| 3 | 一汽-奥迪 | A4 | 10490 | ||
| 4 | 华晨宝马 | 3系 | 10096 | ||
| 5 | 北汽奔驰 | E级 | 9817 | ||
| 6 | 一汽-奥迪 | A3 | 6595 | ||
| 7 | 华晨宝马 | 5系 | 6309 | ||
| 8 | 上汽通用凯迪拉克 | ATS-L | 4304 | ||
| 9 | 华晨宝马 | 1系 | 2828 | ||
| 10 | 上汽通用凯迪拉克 | XTS | 2664 | ||
|
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| 2017年7月豪华品牌SUV销量排行榜TOP 10 | |||||
| 排名 | 厂商 | 车型 | 7月销量（辆） | ||
| 1 | 一汽-奥迪 | Q5 | 10507 | ||
| 2 | 北汽奔驰 | GLC | 9019 | ||
| 3 | 一汽-奥迪 | Q3 | 7179 | ||
| 4 | 华晨宝马 | X1 | 7161 | ||
| 5 | 北汽奔驰 | GLA | 4936 | ||
| 6 | 上汽通用凯迪拉克 | XT5 | 4034 | ||
| 7 | 沃尔沃亚太 | XC60 | 3602 | ||
| 8 | 奇瑞路虎捷豹 | 发现神行 | 3481 | ||
| 9 | 奇瑞路虎捷豹 | 揽胜极光 | 1478 | ||
| 10 | 广汽讴歌 | CDX | 1002 | ||
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豪华品牌轿车
TOP1：奥迪A6
虽然处在汽车销售的淡季，但是对豪华品牌似乎并不适用，奥迪A6销量继续上涨，12213台的成绩排名榜首，全新A6的销量开始释放，但奥迪销量过于集中的问题依旧凸显，靠着A6硬撑场面难掩奥迪整体销量下滑的颓势。
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TOP5：奔驰E级
奔驰E级可以说是近阶段奔驰最重量级的产品了，本来期望能够一经上市就一炮而响，但受到上市初铝合金换钢问题的巨大影响，至今销量依旧不温不火，但奔驰E级的整体产品力绝对是同级别标杆的存在，后期也存在很大的销量爬升空间。
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官方价：42.28～62.98万 看奔驰E级降价行情>> |
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TOP7：宝马5系
全新宝马5系可以说是一片好评，上市之后的媒体口碑比奔驰E级还要好不少，但是新车上市无论是产能还是优惠力度都对销量没有帮助，过几个月相信5系的销量会得到缓慢释放，相比奔驰E级我更看好宝马5系的销量前景。
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豪华品牌SUV
TOP1：奥迪Q5
上月奥迪Q5销量只有8749台，屈居奔驰GLC之下，而7月奥迪Q5卖出10507台一举夺得豪华品牌SUV销售量首位，全新的奥迪Q5L将于明年上市，老款Q5伴随着巨大的优惠销量反而上升巨大，国人对优惠的确是会比较敏感一些。
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TOP2：奔驰GLC
奔驰GLC可以说是销量相对稳定的车型了，豪华的内饰体验带来同级别最佳的体验，之前也长期处于加价状态销量也依然坚挺说明GLC的产品力的确得到了广大消费者的认可，目前同级别很少有能够威胁到GLC的存在，GLC的继续大卖将成为必然。
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官方价：39.6～57.9万 看奔驰GLC降价行情>> |
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TOP4：宝马X1
由于中国人对大空间的独特要求，让宝马都为之妥协，放弃赖以成名的后驱平台来换取越级的空间体验，全新一代宝马X1可谓是大变样，基本上就是为中国市场所设计打造，奥迪Q3巨大的优惠也就换来和宝马X1旗鼓相当的销量，可以说宝马X1的改变是成功的。
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官方价：28.6～43.9万 看宝马X1降价行情>> |
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总结：豪华品牌市场斗得最凶的首当其冲就是中级车，奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系的先后改款换代展开了刺刀见红的搏杀，目前口碑最好的全新宝马5系销量反而未见起色。而豪华品牌SUV市场充斥着越级大空间和跳楼价优惠的冲击，人们可能更在意品牌、空间和价格，其他的追求则会寻找细分市场去解决。
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（图/文/摄：太平洋汽车网 洪晓峰）
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