指引量产的概念车


　　在大众的带领下，套娃战略深得各家欢心。不过大家都讨厌“套娃”这个名字，那就换个说法：家族式设计。马自达有自己的魂动设计语言、丰田有自己的Keen Look、沃尔沃有标志性的雷神之锤、雷克萨斯有纺锤式中网，宝马的双肾格栅更是经久不换……

　　第二类概念车通常是用用来展示下一代车型设计语言，并不对应某一款车。所以这类概念车的造型上相对自由，设计师可以稍微舒服一点的施展拳脚。


奥迪Prologue概念车


　　2014洛杉矶车展，奥迪带来Prologue概念车，由奥迪首席设计师Marc Lichte设计亲手操刀，采用名为single-frame最新家族设计前脸，未来数年内奥迪新车的设计就此定型。

奥迪Prologue概念车

　　2017年7月底，新一代A8发布，Prologue的先知身份得以证明。全新的六边形大嘴，贯穿式尾灯、车内新造型的双辐方向盘……除了Prologue上双门大GT的造型，新一代A8在车身内外的细节上基本都继承了Prologue的设计元素。

新一代A8

　　甚至包含动力，二者同样提供了一套由48V电气系统和发动机组成的轻混动系统。相信明年发布的新一代A6，应该也会换上这个套全新的外观和座舱。

　　一如奥迪历史上的那台Nuvolari quattro概念车，首次在用六边形大嘴之后，奥迪就在增长进气格栅面积这项事业上不断努力。


日产Vmotion 2.0概念车


　　日产在2017北美车展上带来了Vmotion 2.0概念车，此前，日产全系的设计语言就是Vmotion，这个2.0版本直接预示了日产未来汽车的设计思路。

　　从概念车上面积更大的倒梯形中网预计将会用于新一代车型的设计上，回型镖前大灯得意延续，更多直线条则预示着日产新一代车型的设计将更加犀利。

　　由于并不用对应具体的一款车型，Vmotion 2.0设计上更能放开手脚，概念车采用对开门设计，取消B柱留出了巨大的上下车空间，且取消了传统的后视镜。当然这些，都几乎不可能在未来数年推出的量产车上实现。

　　事实上，这款车除了预示新的设计语言外，还展示了日产得技术设计理念。Vmotion 2.0上ProPilot自动驾驶技术最先将应用到新一代日产聆风电动车上，按照设计，这台系统将能达到SAE 4级。

　　一切只等时间验证，看看新一代天籁、新一代轩逸、新一代骐达会不会是Vmotion 2.0概念车上各种理念的延伸。


沃尔沃C Concept概念车


　　现在想起来，在福特手中沉积良久的沃尔沃在迎来了C Concept概念车的发布之后才如获新生，概念车是双门轿跑造型，并没有任何新款新轿跑与之对应。

C Concept概念车

　　但是雷神之锤的大灯，新的瀑布流中网，以及车内新一代北欧简约豪华的风格的设计理念，在新一代沃尔沃车型中基本被完整继承。

新一代S90量产车

　　从新一代XC90、到新一代S90，仔细看看，都脱胎于C Concept。不出意外的话，新一代S60也会照这个模板设计出来。