图雅诺17座高顶版正式上市 售19.58万元
2017年07月14日 14:28
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【太平洋汽车网 新车频道】日前,福田乘用车旗下的图雅诺高顶车型正式上市,售价为19.58万元。全新图雅诺商旅版高顶(17座)在前脸和车身高度上与国四版有所区别,双条式镀铬进气格栅配上黑色的车身,给人一种十分阳刚的感觉。
尺寸方面,福田图雅诺高顶的车身尺寸为5990x2000x2640mm,轴距为3750mm。
内饰尺寸方面,图雅诺分为了长短两种轴距,中高两种顶高。图雅诺的内部设计质感佳,布局精细,用料颇考究,相比于轿车也丝毫不逊色。尤其是在空间布局和舒适度方面犹为突出,驾驶席位乘坐空间超大,绒布面料包裹的座椅柔软细腻,乘坐舒适感非常好,各种储物槽、手套箱的布置也非常人性化;而方向盘上的镀铬装饰和中控台的仿碳纤维设计更是增加了内饰的豪华感,满足了高端消费者多用途的追求。
安全方面,图雅诺采用第九代ABS系统,反应更迅速,匹配倒车雷达、高位制动灯、防炫目内后视镜、EBD 制动力分配系统,根据载重自动调节前后轴制动比例,BA紧急制动辅助系统,可有效缩短制动距离;大量采用高强度车身骨架,较传统车身刚度提升20%,强力防撞梁,增加车身强度,吸能式转向管柱,减少碰撞时驾驶员的伤害。
全新图雅诺商旅版高顶(17座)搭载康明斯ISF2.8s5F148发动机,配有高压共轨系统,最大功率110kW(105PS),最大扭矩330Nm,与发动机匹配的是一款6速手动变速箱。
图雅诺S-SCR核心动力配备的是美国康明斯ISF 2.8国五发动机,康明斯ISF2.8国五发动机运用Bosch领先高压共轨技术,CP4.1量身定制升级版,油轨压力可达2000bar;全球领先的SCR(催化还原)技术,最新闭环控制尿素喷射技术,有效地控制氨逃逸,尿素消耗量减少3%-7%;全面满足国五最新PEMS(车载排放检测)标准要求。
上市前,图雅诺S-SCR经历高原、高寒、高海拔等性能试验累计里程超过150万公里。实验证明,康明斯ISF2.8国五发动机适应环境的能力超强,能做到2600米海拔不降功率,5200米高海拔路面仍然可以顺利运行,在低温环境下,配备电动格栅加热系统、进气加热、机油加热、燃油加热系统的发动机在-40℃的极寒天气下,仍然能顺利启动。
此外,康明斯ISF2.8国五发动机的第二代涡轮增压技术以压倒性优势,碾压其它竞品第一代涡轮增压技术柴油机,输出功率最大96kw,在很宽泛的转速区间内都能发挥最大扭矩315N·m,持续加速和爬坡能力强,为重载提供了强劲的动力储备,多拉不费力,更省油。
| 福田图雅诺 指导售价 | |
| 车型 | 售价(万元) |
| 福田图雅诺高顶 | 19.58 |
尺寸方面,福田图雅诺高顶的车身尺寸为5990x2000x2640mm,轴距为3750mm。
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内饰尺寸方面,图雅诺分为了长短两种轴距,中高两种顶高。图雅诺的内部设计质感佳,布局精细,用料颇考究,相比于轿车也丝毫不逊色。尤其是在空间布局和舒适度方面犹为突出,驾驶席位乘坐空间超大,绒布面料包裹的座椅柔软细腻,乘坐舒适感非常好,各种储物槽、手套箱的布置也非常人性化;而方向盘上的镀铬装饰和中控台的仿碳纤维设计更是增加了内饰的豪华感,满足了高端消费者多用途的追求。
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安全方面,图雅诺采用第九代ABS系统,反应更迅速,匹配倒车雷达、高位制动灯、防炫目内后视镜、EBD 制动力分配系统,根据载重自动调节前后轴制动比例,BA紧急制动辅助系统,可有效缩短制动距离;大量采用高强度车身骨架,较传统车身刚度提升20%,强力防撞梁,增加车身强度,吸能式转向管柱,减少碰撞时驾驶员的伤害。
全新图雅诺商旅版高顶(17座)搭载康明斯ISF2.8s5F148发动机,配有高压共轨系统,最大功率110kW(105PS),最大扭矩330Nm,与发动机匹配的是一款6速手动变速箱。
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图雅诺S-SCR核心动力配备的是美国康明斯ISF 2.8国五发动机,康明斯ISF2.8国五发动机运用Bosch领先高压共轨技术,CP4.1量身定制升级版,油轨压力可达2000bar;全球领先的SCR(催化还原)技术,最新闭环控制尿素喷射技术,有效地控制氨逃逸,尿素消耗量减少3%-7%;全面满足国五最新PEMS(车载排放检测)标准要求。
上市前,图雅诺S-SCR经历高原、高寒、高海拔等性能试验累计里程超过150万公里。实验证明,康明斯ISF2.8国五发动机适应环境的能力超强,能做到2600米海拔不降功率,5200米高海拔路面仍然可以顺利运行,在低温环境下,配备电动格栅加热系统、进气加热、机油加热、燃油加热系统的发动机在-40℃的极寒天气下,仍然能顺利启动。
此外,康明斯ISF2.8国五发动机的第二代涡轮增压技术以压倒性优势,碾压其它竞品第一代涡轮增压技术柴油机,输出功率最大96kw,在很宽泛的转速区间内都能发挥最大扭矩315N·m,持续加速和爬坡能力强,为重载提供了强劲的动力储备,多拉不费力,更省油。
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