斯柯达科迪亚克媒体试驾-中山站迎风起航！
2017年07月10日 11:17
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【太平洋汽车网 中山最新活动频道】2017年7月7日，斯柯达科迪亚克媒体试驾-中山站火爆开启了!斯柯达科迪亚克这款全新七座SUV目前在市场备受消费者的期待，它不但报价亲民而且外观颜值还非常高，科迪亚克目前是斯柯达旗下首款最帅的车型，这款新车能拖家带口出去游玩、舒适且高配置的车型。有关注的网友可以到中山斯柯达4S店进行试驾以及购车咨询。
斯柯达柯迪亚克，不仅搭载着和途观L相同的MQB平台，而且斯柯达一直以来优秀的性价比使得柯迪亚克受到不少人的关注。虽然基于同平台打造，但柯迪亚克的三维尺寸比途观L更有优势，而且还多了七座车型可供选择。
柯迪亚克这个名字原来于一只棕熊，而它庞大的车体造型，正好和它自身名字很搭，整个车身辨析度最强的莫过于它那水晶切割设计的前脸，挺有前卫感。科迪亚克很大程度上还原了Vision S概念车的设计，遍布全车的棱角线条也是近期逐渐流行的审美元素，把硬朗与活力的一面展现出来。
LED光源的大灯设计简洁动感，内部LED日间行车灯点亮后时尚感很足，大灯下方为转向辅助灯。
尽管是一台“棕熊”，但它可一点儿也不肥胖，健硕的好身材在侧面展露无遗。科迪亚克车身长为4698mm、宽1883mm、高1676mm，轴距更是长达2791mm，比汉兰达的轴距还略长，布局七座相对从容一些。
“直笔式”线条设计除了让尾部保持和全车高度统一的协调性以外，还带来了很强的层次感。柯迪亚克还采用了隐藏式排气，保险杆处则使用了银色镀铬条点缀多少来增加些“双出排气”的错觉。
棱角分明的尾灯有着很高的辨识度，刹车灯、后雾灯和倒车灯均采用LED光源，点亮效果优良。
科迪亚克的内饰设计延续了斯柯达家族风格，清爽运动范，木纹和深色皮饰营造出豪华档次感。中控台基本都是软硬材质，并辅以仿桃木饰板，做工和用料和兄弟途观L打个平手。
中控台基本都是直线条，给人硬派SUV的感觉，三幅式真皮方向盘手感不错，还集成了音响、蓝牙电话、仪表信息控制等功能。
8英寸电容式触摸显示屏的多媒体菜单模式较为素雅，支持触控和按键两种操作。不过该试驾车型搭载的是6.5英寸屏幕，略微有点小，但日常使用需求基本上都能满足。
三区恒温空调按键设计一目了然，操作简单方便，双前排座椅还具备通风、电热等功能，科迪亚克在舒适性方便尽最大努力给乘客最好的享受。
科迪亚克具备电子手刹、发动机启停以及经济、标准、运动、个性化四种驾驶模式选择，为驾驶者提供无穷的驾享乐趣。
座椅包裹性不错，主驾驶支持8向电动调节以及腰部支撑功能，第二排座椅具备18cm前后滑移距离，以及椅背倾角可调及4/2/4分离收折等多种功能，第三排比较适合应急或短途时使用，空间相对来说比较小。另外，二三排座椅可完全放平，行李厢纵深最长可达280cm，容积扩展到2056L，简直是可以当床来使用!
动力方面，柯迪亚克有1.8T与2.0T两款发动机可选，380TSI即搭载的是最新一代EA888 2.0T涡轮增压发动机，这款发动机相信大家都相当熟悉，在途观L、新迈腾等车型均有使用。最大功率为162kW(220PS)，而在1500-4400转区间就能爆发出350的峰值扭矩，平台相当宽广。变速箱方面，则是匹配7速的双离合变速箱。
虽然柯迪亚克的身材不小，但搭载2.0T高功版的2.0T发动机，动力上是完全不用担心的。首先日常行驶相当轻松，提速相当轻快，而且动力来得很线性自然，油门、刹车的脚感都很“大众”，开起来相当舒服的一台车。值得一提的是，由于峰值扭矩平台宽广，转速即便在2000转出头就能带来相当轻快的提速感。
驾驶感觉很熟悉，典型的大众风格。从广义上来说，这种风格不像多数日系车那种轻松凌厉的感觉，又不像多数美系车那样沉得“发笨”，而更多的是一种两者之间的一种表现。而在第一时间给你这种感觉的东西无非就是与身体接触的两个车辆部件，方向盘和油门踏板。
科迪亚克开起来觉得轻盈，实际上德系车给人一贯的感觉都在，比如底盘的扎实感、高速的稳定性。作为偏向于城市风定位的SUV，柯迪亚克的底盘调校还是属于舒适类型，在颠簸起伏路面，车内的晃动并不大，悬挂的伸缩很柔和，底盘的滤震效果就很好，即便是走在非铺装路面，舒适性也有保障。
出自MQB同一平台的柯迪亚克，在外观设计、空间、动力以及底盘调校都展现出足够强的产品实力。而且这一次它自身的定位也很清晰，外观上它不再像Yeti一样走小众路线，采用更阳刚大气的设计迎合了时下大部分消费者的喜好。而且针对不同的用户需求，它还提供了5座和7座两个版本。总的来说，它更符合时下消费者的审美需求和使用需求。更好看的外观，更实用的配置和7座布局，还有性价比更高的价格，柯迪亚克有着很强的竞争力，再加上靠谱的动力总成，这台7座中型SUV销量不可小觑。（图/文/摄：太平洋汽车网 马俊杰）
柯迪亚克 | 官方价 | 询价 | ||
柯迪亚克 2017款 TSI330 5座两驱标准版 | 18.98万 | 询底价 | ||
柯迪亚克 2017款 TSI330 5座两驱舒适版 | 20.98万 | 询底价 | ||
柯迪亚克 2017款 TSI330 5座两驱豪华版 | 21.98万 | 询底价 | ||
柯迪亚克 2017款 TSI330 7座两驱豪华版 | 22.98万 | 询底价 | ||
柯迪亚克 2017款 TSI330 7座两驱豪华科技版 | 24.98万 | 询底价 | ||
柯迪亚克 2017款 TSI380 7座四驱旗舰版 | 26.98万 | 询底价 | ||
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斯柯达柯迪亚克，不仅搭载着和途观L相同的MQB平台，而且斯柯达一直以来优秀的性价比使得柯迪亚克受到不少人的关注。虽然基于同平台打造，但柯迪亚克的三维尺寸比途观L更有优势，而且还多了七座车型可供选择。
柯迪亚克这个名字原来于一只棕熊，而它庞大的车体造型，正好和它自身名字很搭，整个车身辨析度最强的莫过于它那水晶切割设计的前脸，挺有前卫感。科迪亚克很大程度上还原了Vision S概念车的设计，遍布全车的棱角线条也是近期逐渐流行的审美元素，把硬朗与活力的一面展现出来。
LED光源的大灯设计简洁动感，内部LED日间行车灯点亮后时尚感很足，大灯下方为转向辅助灯。
尽管是一台“棕熊”，但它可一点儿也不肥胖，健硕的好身材在侧面展露无遗。科迪亚克车身长为4698mm、宽1883mm、高1676mm，轴距更是长达2791mm，比汉兰达的轴距还略长，布局七座相对从容一些。
“直笔式”线条设计除了让尾部保持和全车高度统一的协调性以外，还带来了很强的层次感。柯迪亚克还采用了隐藏式排气，保险杆处则使用了银色镀铬条点缀多少来增加些“双出排气”的错觉。
棱角分明的尾灯有着很高的辨识度，刹车灯、后雾灯和倒车灯均采用LED光源，点亮效果优良。
科迪亚克的内饰设计延续了斯柯达家族风格，清爽运动范，木纹和深色皮饰营造出豪华档次感。中控台基本都是软硬材质，并辅以仿桃木饰板，做工和用料和兄弟途观L打个平手。
中控台基本都是直线条，给人硬派SUV的感觉，三幅式真皮方向盘手感不错，还集成了音响、蓝牙电话、仪表信息控制等功能。
8英寸电容式触摸显示屏的多媒体菜单模式较为素雅，支持触控和按键两种操作。不过该试驾车型搭载的是6.5英寸屏幕，略微有点小，但日常使用需求基本上都能满足。
三区恒温空调按键设计一目了然，操作简单方便，双前排座椅还具备通风、电热等功能，科迪亚克在舒适性方便尽最大努力给乘客最好的享受。
科迪亚克具备电子手刹、发动机启停以及经济、标准、运动、个性化四种驾驶模式选择，为驾驶者提供无穷的驾享乐趣。
座椅包裹性不错，主驾驶支持8向电动调节以及腰部支撑功能，第二排座椅具备18cm前后滑移距离，以及椅背倾角可调及4/2/4分离收折等多种功能，第三排比较适合应急或短途时使用，空间相对来说比较小。另外，二三排座椅可完全放平，行李厢纵深最长可达280cm，容积扩展到2056L，简直是可以当床来使用!
动力方面，柯迪亚克有1.8T与2.0T两款发动机可选，380TSI即搭载的是最新一代EA888 2.0T涡轮增压发动机，这款发动机相信大家都相当熟悉，在途观L、新迈腾等车型均有使用。最大功率为162kW(220PS)，而在1500-4400转区间就能爆发出350的峰值扭矩，平台相当宽广。变速箱方面，则是匹配7速的双离合变速箱。
虽然柯迪亚克的身材不小，但搭载2.0T高功版的2.0T发动机，动力上是完全不用担心的。首先日常行驶相当轻松，提速相当轻快，而且动力来得很线性自然，油门、刹车的脚感都很“大众”，开起来相当舒服的一台车。值得一提的是，由于峰值扭矩平台宽广，转速即便在2000转出头就能带来相当轻快的提速感。
驾驶感觉很熟悉，典型的大众风格。从广义上来说，这种风格不像多数日系车那种轻松凌厉的感觉，又不像多数美系车那样沉得“发笨”，而更多的是一种两者之间的一种表现。而在第一时间给你这种感觉的东西无非就是与身体接触的两个车辆部件，方向盘和油门踏板。
科迪亚克开起来觉得轻盈，实际上德系车给人一贯的感觉都在，比如底盘的扎实感、高速的稳定性。作为偏向于城市风定位的SUV，柯迪亚克的底盘调校还是属于舒适类型，在颠簸起伏路面，车内的晃动并不大，悬挂的伸缩很柔和，底盘的滤震效果就很好，即便是走在非铺装路面，舒适性也有保障。
出自MQB同一平台的柯迪亚克，在外观设计、空间、动力以及底盘调校都展现出足够强的产品实力。而且这一次它自身的定位也很清晰，外观上它不再像Yeti一样走小众路线，采用更阳刚大气的设计迎合了时下大部分消费者的喜好。而且针对不同的用户需求，它还提供了5座和7座两个版本。总的来说，它更符合时下消费者的审美需求和使用需求。更好看的外观，更实用的配置和7座布局，还有性价比更高的价格，柯迪亚克有着很强的竞争力，再加上靠谱的动力总成，这台7座中型SUV销量不可小觑。（图/文/摄：太平洋汽车网 马俊杰）
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