【太平洋汽车网 成都新车实拍频道】我一直不太理解为何要把混动汽车或者纯电动汽车称之为新能源车，首先汽车用电驱动出现的比内燃机更早，已经有了100多年的历史；其次电能的应用已经深入我们生活的方方面面，为何在汽车上就称之为“新”？所以拿到荣威eRX5的试驾车时，我也是以往的想法，完全按照传统车辆来驾驶。不过随着对车载智能语音系统的熟悉并依赖，我逐渐发现，新能源汽车其实并不是简单的动力方面的电动或者混动，加上智能化的系统，从驾驶层面彻底改革现有状态，以及电能的获得实现逐步无污染化，才是未来新能源真正的意义所在。

　　不过就现在的阶段，购买荣威eRX5相比购买传统的汽油车有天生的优势，比如在某些地区就不受上牌的困扰，在很多城市行车也不用考虑限号的问题，甚至有些城市对其的包容已经达到了可以在公交车道上行驶，这就为新能源车的发展给出充足的诱惑力。不过介于我国汽车工业发展比较晚，新能源车理解不到位的原因，就消费者的接受状况来看也不胜乐观。

车辆提供	四川精典荣威	图/文/摄	朱涛
车型	荣威eRX5	预售价	26.59-29.68万
销售地址/电话	成都市南三环路三段121号锦江工业园区
	400-815-0011转1142

●荣威eRX5外观特点

●荣威eRX5内饰特点

●荣威erx5驾驶感受


　　对于混动车型，现在争议比较大的是插电混动和不插电弱混动的日常使用便利程度，以及后期保养维护费用。简单来说，插电式混动车搭载的电池容量和体积更大，在充满电后通常能直接用纯电维持车辆前进，顺利的化能纯电形式大约60km，这段路程中发动机不工作，油耗接近0。

　　非插电混动车搭载小容量电池，一般只在起步阶段用电动机起步，附在平稳后后发动机会接管工作，或者和电动机同时工作，这样的化小容量电池会通过后期能量回收维持有电状态，而燃油消耗比较稳定，但不会有不烧油的情况出现。

　　荣威eRX5属于前者，采用了全球排名第三的宁德时代三元锂电池，从优秀的电池供应商保证了稳定性和高品质。相比某些品牌的混动车型，更多的追求加速性能，而忽略了电池用尽后表现差强人意的燃油经济性，荣威eRX5更在意油耗和续航里程。从官方数据来看，这款车纯油行驶百公里油耗官方数据为5.4L，倒是非常让我想试试。

　　具体到动力数据，荣威eRX5采用发动机、电机和变速箱同轴设计，整车可实现704N·m的最大值扭矩输出。1.5T涡轮增压发动机的最大功率124kW（169PS）/5600rpm，最大扭矩250N·m/1700-4400rpm。混动模式（电池保持在低电量状态）下综合工况油耗仅百公里 5.4L，纯电续航里程（充满电）60km，最大综合续航里程（满油满电）可达650km，电池从最低电量充满仅需3小时。

　　与传统的混动车型不同的是，荣威eRX5搭载的是一台2速EDU电驱变速箱，挡把的造型和普通版并无区别，但在手动模式后，其实切换的是能量回收的强度，而不是普通变速箱的加减挡。

　　先从这个能量回收模式说起，能量回收模式有三档可调，1档在收油门时基本没有拖拽感，和普通汽油车无区别，在3档时收油门就有明显的减速拖拽感，第一次接触混动车或者电动车的人可能会略有不适，需要一定的时间习惯。我后来习惯放在中间的2档。

　　刚刚拿到试驾车时是满电满油的状态，而这时发动机几乎不会工作，几乎就相当于是一台纯电动车。电动机在起步或者低速加速时动力相当直接，如果把驾驶模式调整到运动模式，灵敏的油门踏板会误以为自己驾驶的是一辆高性能车，点油就冲的感觉。不过在超过50km/h左右后，再加速的动力就没那么销魂了，整体比较平淡。

　　之前我们评测的同事测试得eRX5的百公里加速时间大约7.6秒就完成，但实际的体验是0-60km/h加速肯定是更快。相比加速性能相当的宝马120i，2.0T发动机在后半程甚至120km/h以后的加速能力依旧强势，这是荣威eRX5所不能及的。不过就日常驾驶过程的体验，这台车动力也完全够爽了。

　　由于电池的缘故，荣威eRX5的悬架应该是做了相应的调教，直接的感观是初段比较硬。家外面一段修地铁，路面质量很一般，坑坑洼洼的，荣威eRX5通过的感受和这个级别的SUV很不一样，悬架的蹦的很紧，车内晃动比较大。但在路过大坑时，颠簸会被吸收一大半，会给人一种很平稳的感受。

　　不过初段硬的优势是，这车在转弯变道时，侧倾微乎其微，作为一辆SUV来说难能可贵。后来我想，这种偏运动化的调教也是针对混动车更强的动力来的，否则侧倾大加上动力过剩会在驾驶过程中容易形成多余的晃动，影响驾驶体验。

　　不过1.5T发动机可不是会经常直接驱动车辆，而更多时候是扮演电池充电的角色，如果需要强动力深踩踏板，发动机才会和电动机一同驱动车辆。总得来说，荣威eRX5的动力表现，以及动力平顺性都没有问题，整体不错的做工也不输同价位的合资品牌车型，在汽油机动力介入时，这款车也几乎没有任何的突兀，非常自然，只是汽油发动机在高转速时噪音会多少传入车内。 

荣威eRX5总结：

　　如果从日常驾驶体验来看，荣威eRX5是一辆称职的混动车型，而且还有诸多优惠政策和服务。但荣威eRX5还有独门的亮点就是在智能语音方面的革新，打破了传统的语音功能智能打电话或者翻程序这样的简单应用，而是做到了比苹果siri更加智能的语音助手。在日常使用端，语音功能带来的便利性是前所未有的，而这种智能科技体验，或许是开启了未来的一扇窗。

 

（图/文/摄：太平洋汽车网 朱涛）

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：
车型信息：	荣威eRX5 2017款 1.5TGI 尊贵旗舰版
官方价：	26.59万
厂商：	上汽集团
级别：	紧凑型SUV
上市时间：	2016-11
发动机：	1.5T L4
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	169
最大扭矩(N·m)：	250
变速箱：	2挡自动
车身类型：	5门5座SUV
长×宽×高(mm)：	4554×1855×1719
轴距(mm)：	2700
最高车速(km/h)：	200
官方0-100km/h加速(s)：	7.8
实测0-100km/h加速(s)：	-
实测100-0km/h制动(m)：	-
工信部综合油耗(L/100km)：	1.6
整车质保：	五年或10万公里
车身类型：	SUV
长度(mm)：	4554
宽度(mm)：	1855
高度(mm)：	1719
轴距(mm)：	2700
前轮距(mm)：	-
后轮距(mm)：	-
最小离地间隙(mm)：	-
车重(kg)：	1730
车门数(个)：	5
座位数(个)：	5
油箱容积(L)：	37
行李厢容积(L)：	537
行李厢最大容积(L)：	1518 (座椅放倒)
货箱尺寸(mm)：	-
最大载重质量(kg)：	-
发动机型号：	-
排量(mL)：	1490
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	169
最大功率(kW)：	124
最大功率转速(rpm)：	5600
最大扭矩(N·m)：	250
最大扭矩转速(rpm)：	1700-4400
气缸排列形式：	直列
气缸数(个)：	4
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	-
配气机构：	DOHC
缸径(mm)：	-
行程(mm)：	-
发动机特有技术：	-
燃料形式：	油电混合
燃油标号：	92号(原93号)
供油方式：	直喷
缸盖材料：	铝
缸体材料：	铝
排放标准：	国V
电动机总功率(kW)：	56
电动机总扭矩(N·m)：	318
前电动机最大功率(kW)：	56.0
前电动机最大扭矩(N·m)：	318.0
后电动机最大功率(kW)：	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-
驱动模式：	插电式混合动力
系统综合功率(kW)：	-
系统综合扭矩(N·m)：	704
电池支持最高续航里程(km)：	60
电池容量(kWh)：	12
电池类型：	三元锂电池
电池保修时间：	八年或12万公里
电池充电时间：	3小时
简称：	2挡自动
挡位个数：	2
变速箱类型：	自动变速箱(AT)
驱动方式：	前置前驱
四驱形式：	-
中央差速器结构：	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	盘式
驻车制动类型：	电子驻车
前轮胎规格：	235/50 R18
后轮胎规格：	235/50 R18
备胎规格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
离去角(°)：	-
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小离地间隙(mm)：	-
最小转弯半径(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎压监测装置：	●
防爆轮胎：	-
安全带未系提示：	●
主/副驾驶座安全气囊：	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)：	前- / 后-
膝部气囊：	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
遥控钥匙：	●
无钥匙启动系统：	●
无钥匙进入系统：	●
上坡辅助：	●
自动驻车：	●
陡坡缓降：	●
可变悬挂：
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
前桥限滑差速器/差速锁：
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：
电动天窗：	●
全景天窗：	●
运动外观套件：	-
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
侧滑门：	-
电动后备厢：	-
后备厢感应开启：	-
车顶行李架：	●
真皮方向盘：	●
方向盘调节范围：	上下+前后
方向盘电动调节：	-
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	-
方向盘加热：	-
方向盘记忆：	-
定速巡航：	●
自适应巡航：	-
前/后雷达：	前- / 后●
倒车视频影像：	●
全景摄像头：	-
行车电脑显示屏：	●
全液晶仪表盘：	●
HUD抬头数字显示：	-
ECO节能模式：	●
车载冰箱：	-
座椅材质：	仿皮
运动风格座椅：	-
座椅高低调节：	●
腰部支撑调节：	●
肩部支撑调节：	-
主/副驾驶座电动调节：	主● / 副-
第二排靠背角度调节：	●
第二排座椅移动：	-
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	-
前/后排座椅加热：	前- / 后-
前/后排座椅通风：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空调调节方式：	自动
后排独立空调：	-
后座出风口：	●
温度分区控制：	●
车内空气调节/花粉过滤：	○
近光灯：	卤素
远光灯：	卤素
自适应远近光灯：	-
日间行车灯：	●
自动头灯：	-
转向辅助灯：	●
随动转向大灯(AFS)：	-
前雾灯：	●
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	-
车内氛围灯：	-
前电动车窗：	●
后电动车窗：	●
车窗防夹手功能：	●
防紫外线/隔热玻璃：	-
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
内/外后视镜自动防眩目：	内● / 外-
后视镜电动折叠：	-
后视镜记忆：	-
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	-
后排侧隐私玻璃：	-
遮阳板化妆镜：	●
后雨刷：	●
感应雨刷：	-
GPS导航系统：	●
车联网服务：	●
中控台彩色大屏：	●
中控台大屏尺寸：	-
蓝牙/车载电话：	●
车载电视：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒体系统：
扬声器品牌：	-
扬声器数量：	8
自动泊车入位：	-
发动机启停技术：	-
并线辅助：	-
车道偏离预警系统：	-
主动刹车/主动安全系统：	-
整体主动转向系统：	-
夜视系统：	-
中控液晶屏分屏显示：	-
备注：	-
快速通道：	了解经销商报价>> 进入车系频道　>>
更多车型对比 >>