【太平洋汽车网 上海车市频道】说实话，昂克赛拉我看过好多次，也试驾过很多次，然而就是这款体积不大，规格不算高的小车，却能每一次都给我新鲜感。可以说昂克赛拉的确是个“异类”，它一改众多车型的腼腆路线，外观设计激进，可以正儿八经的靠脸吃饭；创驰蓝天发动机纯一色的自吸，面对小涡轮风潮，昂克赛拉执着于自己“人马合一”的造车初衷；独到的GVC系统，在保证操控性的同时，提升了乘坐感受。这次再探昂克赛拉，依旧充斥着张扬与运动的气质。
| 上海恒昌银都汽车销售有限公司 | 丁兵兵 |
| 2017款 两厢 2.0L 自动运动型 | 15.99万 |
上海市闵行区都庄路4300号（近莲花南路银都路） |
4008159090-7041 |
昂克赛拉是公认的高颜值，所以这里我不在赘述。这款车真正的魅力在于耐看，这样的设计应当是引领潮流的作品，并非以“搞怪”吸引眼球。混动设计更加能体现出仿生学的特点，使其显得更为自然、纯粹。
盾形中网下部的镀铬条得到自然延展，与大灯相融合。增强了整个前脸的横向视觉效果。
两厢车型整体显得更加精巧，4469mm的车身长度，在同级竞品中处于中上水平，而2700mm的轴距无疑进入了同级别车型的第一梯队。
三厢车型。
前脸设计显得张扬、活力，更加符合年轻人对个性的诉求使得昂克赛拉在市场中成了炙手可热的车型。马自达全新的家族式设计，赋予其车型高颜值的“代名词”。
上个情人节昂克赛拉迎来了小改全，外观方面只做了微调，LED雾灯的加入无疑是个亮点，前进气格栅面积略有增加，整个面部显得更为大气、简洁。
在同级车中，昂克赛拉身上可以出现ACC，这点值得称道。作为选装件，自适应巡航只能出现在顶配车型之上，选装后，前雷达集成在前进气格栅Logo中，和CX-5、阿特兹类似，浮雕型Logo会变得平整。
后视镜采用双拼色，不至于太过于单调，集成LED转向灯，符合当下潮流。
翼子板上的“2.0”标识只会在2.0L车型上出现，这表示的是发动机排量。彰显了2.0L昂克赛拉的独特身份，能小小的满足一下购车者的虚荣心。
昂克赛拉2.0L车型配备的是18寸轮毂，并采用熏黑设计，运动感很强。配上优科豪马215/45轮胎，凸显出不错的诚意。
实拍车型有2.0L自动运动型，作为顶配车型配有无钥匙进入。而无钥匙启动则为全系标配，这点无疑很有吸引力。
作为两厢车，昂克赛拉尾部简约，没有太多繁杂的线条，圆润的设计更体现出动感的韵味，很耐看。尾灯也做了熏黑处理，将昂克赛拉对运动氛围的创造达到了嗨点。
三厢昂克赛拉尾部。
2.0L车型采用双排双出的设计，相对于D系车型的中庸，昂克赛拉非常自信。作为一台A级车型，这样的设计足够张扬，也相当能唬人。
内饰以黑色为主色调，加上灰色饰板的修饰，增添了不少活力。年轻、简约、品质、运动、耐看等形容词可以很好的形容昂克赛拉内饰风格。
在昂克赛拉身上出现了抬头显示，这配置属于高规格，在这型车中出现，相当难得。
多功能方向盘握感不错，定速巡航在方向盘右侧，多媒体控制则在方向盘左侧。
仪表盘足够带感，中间是硕大的转速表，有超跑的既视感，想必驾驶时，内心的兴奋会随着转速的拉升而攀高。
换挡拨片是两厢2.0L车型的专属，这无疑是一个提升车辆操控性的配置。
立式的中控屏设计比较新颖，但不能像奥迪车型一样伸缩。
双区控温自动空调能很好的保证驾乘的舒适度，改款之后增加了后排空调出风口，对后排乘客的乘坐感受也给予了更多的关注。
马自达6速手自一体变速箱自始至终都是一个亮点，便当逻辑清晰，能保证动力平稳、高效输出。很多人喜欢拿它和宝马的8AT做对比，其实我感觉最大的差别就是少了两个档位而已。这点在我同事的试驾文章中有充分体现。
加入了电子手刹之后，中央扶手处的空间得到进一步释放，而且操作更为简便。
相较于改款前，现款昂克赛拉中央扶手箱变得更加规整、顺眼。
昂克赛拉座椅填充充实，包裹性颇佳。
虽然拥有2700mm的轴距，但由于追求舒适性和操控感，昂克赛拉采用多连杆独立悬挂，其后排空间受到了些许影响，停留在够用的层面。
天窗尺寸不落竞品，符合昂克赛拉这个级别车型的定位。
就前排空间而言，昂克赛拉做的很不错。
后排空间够用，体验者165cm，坐在后排腿部有三拳的空间，头部也有两拳剩余。
两厢昂克赛拉后备箱空间有350L，可以满足日常使用。其配备的是非全尺寸朝阳牌备胎，偶尔应急还是可以的。
采用创驰蓝天发动机，昂克赛拉有1.5L和2.0L两款动力可选，但由于长马追求驾驶感受和“人马合一”的造车信念，并没有采用当下流行的小排量涡轮机。高压缩比、高动力的自吸发动机在马自达身上得到了充分发挥。
前麦弗逊，后多连杆独立悬挂，能充分保证昂克赛拉的驾控性和舒适性。
编辑点评：昂克赛拉外观张扬、运动，但耐看，符合潮流的发展趋势，只不过它走的比其他品牌快了一些。内饰简约、精致，比较符合中国人的“中庸”文化，但运动的气息却相当强烈，整体而言相当耐看。空间方面够用，在同级车中的表现不算弱。各方面都不弱，操控性也足能被人津津乐道，另外昂克赛拉还是搭载了G-Vectoring Control加速度矢量控制技术，车辆在转弯时，可以根据水平方向的加速度判断自身的行驶状态，控制发动机动力输出，保证可以更加顺滑平稳过弯，提升车内的驾乘感受，减少驾驶者对方向盘的修正。
（图/文/摄：太平洋汽车网 丁兵兵）
