新一代宝马X3解析 坐等国产/找回存在感
2017年07月05日 00:15
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【太平洋汽车网 新车频道】说在大马路上见到最多的豪华中型SUV，你第一反应肯定是Q5，然后是GLK/GLC，脑子再转个弯儿，按道理应该还有宝马吧，但仔细一想，大街上见过的X3还没911多。
在对手家的中型SUV都投产了10年之后，宝马X3依旧一副进口的姿态，实在是难在这样的环境中找到存在感，品牌号召力远不如宝马的凯迪拉克都国产了XT5，沃尔沃国产了XC60，也都混得风生水起，宝马真准备让X3在国内市场当空气？
然当不会这样一直高冷到底，第三代宝马X3刚刚发布，而这一代X3除了从里到外的全面升级外，还有一个令人振奋的消息——它将由华晨宝马国产，并且会加长，是时候找回自己的存在感了。
新一代X3视频讲解
听力不错的话，先看下面新一代X3的视频讲解，新车的几乎所有升级亮点信息都已经提到。生肉的，4级都没过就别找虐了。
X3历史不怂，海外也不怂
前两代X3的销量超过150万，这成绩绝对可圈可点，在美国市场，老X3还能吊打新GLC。唯独到了中国，没国产，这些年的故事说出来都是泪。
看看Q5和GLC，现在国内月销量都在8k-1w台，年销就是10万左右，一代车的生命周期算8年，销量就能大概算出来了。只要能在中国市场能成功，X3就算成功了一半。
新/旧X3对比
详细的升级点都在下方几幅图里，如果看不下去的话只需要记住几个点：更长、更轻、更快、更安静。
亮点配置包括：标配LED、主动进气格栅、全液晶仪表、全彩抬头显示、“BMW ConnectedDrive”互联系统、“BMW Personal CoPilot”驾驶辅助系统等。
3种套件，任君挑选
新一代X3在海外提供xLine（越野套装）、M Sport（M运动套装）和Luxury Line（豪华套装）共3种风格，最后一个Luxury Line为新一代X3新增的风格。M Sport版本一眼就能识别出来，而xLine和Luxury Line的区别仅在于，格栅/窗线到底是用高光镀铬还是哑光漆面。
换代已经加长，国产再加长
新一代X3在尺寸上已经全面超越现款X3，而如果国产后还要再加长的话，可能要直接对大哥X5逼宫了。
而ABB三家如此有默契，新一代Q5已经决定了国产加长，然后GLC被逼无奈，没到换代的时候也得加长尺寸。
配置提升感人
作为一款8年才换代的车，宝马有足够的积淀将新一代X3的豪华质感大大提升一个等级。除了直接能看出来材质和设计上的变化外，新的多媒体系统和高阶驾驶辅助系统是变化的重中之重。
智能互联系统
一套名为BMW ConnectedDrive的车载智能互联系统装备在新一代X3上，手机和汽车互联这是基本要求，宝马的升级之处在于可以根据你的目的地自动规划最优行程。
看起来任何一个地图App都能完成吧，且慢，这台系统还能将你的车辆位置和路线规划信息发送给朋友，不过，好像你的朋友也得在手机上装一个宝马的智能互联才行。没有机会亲身体验过这套系统，好不好用暂时下不了定论，但汽车在往更智能化的方向转变，这总是好事。
驾驶辅助系统
完全不需要人参与的自动驾驶将成为汽车未来发展的终极趋势，在这之前，我们正处于一个过渡期，新的汽车上会有很多驾驶辅助系统，纠正或避免你的犯错行为，但它仍不能称之为“自动驾驶”。
驾驶性能相关信息
一切的数据都表明新一代X3将会比现款拥有更轻快的驾驶体验，这是一台宝马该有的品质。
动力系统
美版车型暂时提供4款发动机，包括两款汽油版：xDrive30i（2.0T）、M40i（3.0T）；两款柴油版：xDrive20d（2.0T低功）、xDrive30d（2.0T高功）。
引入国内的话，肯定只有汽油版，预计共有3种。其中，sDrive20i（2.0T低功/后驱）、xDrive30i（2.0T高功/四驱）为国产，而M40i（3.0T/四驱）应该会以进口方式引入。
传动系统就不用再怀疑了，肯定是万年不变但在宝马身上高效得出奇的ZF 8AT。其中xDrive30i车型0-96km/h加速时间6s，M40i更是仅需4.6s，秒了一众钢炮。
更多车型还在路上
以目前新能源车发展的趋势，新一代X3增加插电混动版本势在必行。X1已经有了国产的插电混动版，动力型号xDrive25Le，该车搭载1.5T+电动机组成的混动系统，综合扭矩385N·m，7.4s破百，官方给出的综合油耗1.8L/100km。
另外，X5混动版也以进口车身份在国内上市了，动力型号xDrive40e，搭载由2.0T四缸汽油发动机和电动机组成的混动系统。该车0-100km/h加速时间为6.8s，综合油耗3.3L/100km。
由于X3上是不会搭载1.5T三缸机的，所以预计X3插电混动版也将采用2.0T汽油机+电动机的组合。动力型号参考新5系混动版，或同时提供xDrive30e和xDrive40e两种版本。
高性能版的X3 M已经被人拍到在纽北测试的谍照，发布时间没定、动力应该是3.0T L6双涡轮汽油机没跑，不过暂时没有详细参数。小道消息说它最大功率为313kW(425PS)，4.5s左右破百。
结语
这个点才想起国产，宝马的后知后觉造成了现款X3在国内的窘境。还好，国内市场的SUV热一直就没退过，知错能改什么时候都来得及。（文：太平洋汽车网 李洋）
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在对手家的中型SUV都投产了10年之后，宝马X3依旧一副进口的姿态，实在是难在这样的环境中找到存在感，品牌号召力远不如宝马的凯迪拉克都国产了XT5，沃尔沃国产了XC60，也都混得风生水起，宝马真准备让X3在国内市场当空气？
然当不会这样一直高冷到底，第三代宝马X3刚刚发布，而这一代X3除了从里到外的全面升级外，还有一个令人振奋的消息——它将由华晨宝马国产，并且会加长，是时候找回自己的存在感了。
新一代X3视频讲解
听力不错的话，先看下面新一代X3的视频讲解，新车的几乎所有升级亮点信息都已经提到。生肉的，4级都没过就别找虐了。
X3历史不怂，海外也不怂
前两代X3的销量超过150万，这成绩绝对可圈可点，在美国市场，老X3还能吊打新GLC。唯独到了中国，没国产，这些年的故事说出来都是泪。
看看Q5和GLC，现在国内月销量都在8k-1w台，年销就是10万左右，一代车的生命周期算8年，销量就能大概算出来了。只要能在中国市场能成功，X3就算成功了一半。
新/旧X3对比
详细的升级点都在下方几幅图里，如果看不下去的话只需要记住几个点：更长、更轻、更快、更安静。
亮点配置包括：标配LED、主动进气格栅、全液晶仪表、全彩抬头显示、“BMW ConnectedDrive”互联系统、“BMW Personal CoPilot”驾驶辅助系统等。
3种套件，任君挑选
新一代X3在海外提供xLine（越野套装）、M Sport（M运动套装）和Luxury Line（豪华套装）共3种风格，最后一个Luxury Line为新一代X3新增的风格。M Sport版本一眼就能识别出来，而xLine和Luxury Line的区别仅在于，格栅/窗线到底是用高光镀铬还是哑光漆面。
换代已经加长，国产再加长
新一代X3在尺寸上已经全面超越现款X3，而如果国产后还要再加长的话，可能要直接对大哥X5逼宫了。
| 和对手尺寸对比 单位（毫米/mm） | ||||
| 车型 | 长 | 宽 | 高 | 轴距 |
| 现款宝马X3 | 4665 | 1890 | 1690 | 2810 |
| 新一代宝马X3（海外版） | 4722 | 1890 | 1676 | 2865 |
| 奔驰GLC（国产版） | 4661 | 1898 | 1664 | 2873 |
| 新一代奥迪Q5（海外版） | 4660 | 1890 | 1660 | 2820 |
而ABB三家如此有默契，新一代Q5已经决定了国产加长，然后GLC被逼无奈，没到换代的时候也得加长尺寸。
配置提升感人
作为一款8年才换代的车，宝马有足够的积淀将新一代X3的豪华质感大大提升一个等级。除了直接能看出来材质和设计上的变化外，新的多媒体系统和高阶驾驶辅助系统是变化的重中之重。
智能互联系统
一套名为BMW ConnectedDrive的车载智能互联系统装备在新一代X3上，手机和汽车互联这是基本要求，宝马的升级之处在于可以根据你的目的地自动规划最优行程。
看起来任何一个地图App都能完成吧，且慢，这台系统还能将你的车辆位置和路线规划信息发送给朋友，不过，好像你的朋友也得在手机上装一个宝马的智能互联才行。没有机会亲身体验过这套系统，好不好用暂时下不了定论，但汽车在往更智能化的方向转变，这总是好事。
驾驶辅助系统
完全不需要人参与的自动驾驶将成为汽车未来发展的终极趋势，在这之前，我们正处于一个过渡期，新的汽车上会有很多驾驶辅助系统，纠正或避免你的犯错行为，但它仍不能称之为“自动驾驶”。
驾驶性能相关信息
一切的数据都表明新一代X3将会比现款拥有更轻快的驾驶体验，这是一台宝马该有的品质。
动力系统
美版车型暂时提供4款发动机，包括两款汽油版：xDrive30i（2.0T）、M40i（3.0T）；两款柴油版：xDrive20d（2.0T低功）、xDrive30d（2.0T高功）。
| 引入国内新一代宝马X3系动力预测 | ||||
| 车型 | 发动机型号 | 最大动力输出 | 峰值扭矩 | 0-96km/h加速时间（海外版本，仅做参考） |
| X3 sDrive20i（国产） | B48(2.0T) | 135kW(184PS) | 290N·m | -- |
| X3 xDrive30i（国产） | B48高功率版(2.0T) | 185kW(252PS) | 350N·m | 6.0s |
| X3 M40i（进口） | B58(3.0T L6) | 265kW(360PS) | 500N·m | 4.6s |
引入国内的话，肯定只有汽油版，预计共有3种。其中，sDrive20i（2.0T低功/后驱）、xDrive30i（2.0T高功/四驱）为国产，而M40i（3.0T/四驱）应该会以进口方式引入。
传动系统就不用再怀疑了，肯定是万年不变但在宝马身上高效得出奇的ZF 8AT。其中xDrive30i车型0-96km/h加速时间6s，M40i更是仅需4.6s，秒了一众钢炮。
更多车型还在路上
以目前新能源车发展的趋势，新一代X3增加插电混动版本势在必行。X1已经有了国产的插电混动版，动力型号xDrive25Le，该车搭载1.5T+电动机组成的混动系统，综合扭矩385N·m，7.4s破百，官方给出的综合油耗1.8L/100km。
另外，X5混动版也以进口车身份在国内上市了，动力型号xDrive40e，搭载由2.0T四缸汽油发动机和电动机组成的混动系统。该车0-100km/h加速时间为6.8s，综合油耗3.3L/100km。
由于X3上是不会搭载1.5T三缸机的，所以预计X3插电混动版也将采用2.0T汽油机+电动机的组合。动力型号参考新5系混动版，或同时提供xDrive30e和xDrive40e两种版本。
高性能版的X3 M已经被人拍到在纽北测试的谍照，发布时间没定、动力应该是3.0T L6双涡轮汽油机没跑，不过暂时没有详细参数。小道消息说它最大功率为313kW(425PS)，4.5s左右破百。
结语
这个点才想起国产，宝马的后知后觉造成了现款X3在国内的窘境。还好，国内市场的SUV热一直就没退过，知错能改什么时候都来得及。（文：太平洋汽车网 李洋）
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