【太平洋汽车网 武汉车市点评频道】之前斯柯达在国内SUV阵营里也只有Yeti车型单一作战，随着国内SUV市场越来越火爆，斯柯达自然不会就此放弃这片“沃土”。此番带来了全新的中型SUV车型——柯迪亚克，进军时下火热的“二胎”SUV市场，可见这是被斯柯达寄以厚望的重磅车型。

●外形

原汁原味，野性十足


 　　斯柯达柯迪亚克的外形绝对对得起它棕熊之名，庞大的车体造型顿时厚重，前脸大胆的使用非常粗壮的镀铬，配以进化的水晶大灯野性与质感并存。侧面奇大无比轮眉造型极富硬派越野的野性，尾部更进一步的水晶C字型尾灯超越曾经的速派令人惊艳。

  柯迪亚克的车身长4698mm、宽1883mm、高1676mm，轴距更是长达2791mm，比汉兰达的轴距还略长，但这并不是它为中国市场加长的，因此整体的感觉比国产后再加长的途观L要协调不少。新车第二排座椅可前后移动且可调角度。 

车身对比尺寸（单位：mm）
车身尺寸	长度	宽度	高度	轴距
柯迪亚克	4698	1883	1676	2791
汉兰达	4855	1925	1720	2790
昂科威	4667	1839	1660	2750
注：数据来源 制表： 太平洋汽车网

●内饰

简洁实用，功能丰富


　　柯迪亚克的内部设计延续了斯柯达家族整体偏向实用的风格，中控台采用木纹饰板搭配深色材质，整体给人感觉中规中矩，全新的三辐式方向盘以及内饰氛围灯则为新车增添了几分时尚感。

●空间

储物设计灵活，第三排够用

　　同价位的SUV中能提供7座版本的对手目前并不多，柯迪亚克算是其中之一，但7座版本仅出现在330TSI以及380TSI的高配版本上。

　　总体而言，柯迪亚克的第三排座椅并非完全鸡肋，虽说称不上宽裕，但至少解决了温饱的问题。除了临时的应急用途以外，日常应付短途出行还是可以的。如果是二胎家庭的话，柯迪亚克的7座版本还是值得考虑的。

  根据官方数据，斯柯达柯迪亚克后备厢储物空间后备箱空间为506L，后排座椅按比例放倒后可扩充至2065L，这样的空间全家周末采购或是举家出游也是能应对自如的。

●试驾体验

1.8T动力+7速DSG，舒适调校 


　　柯迪亚克330TSI搭载的这套动力系统我们都很熟悉了，大众第三代EA888系列，最大功率为180马力，扭矩300N·m，配备DQ380型号的7挡双离合变速箱。在大众诸多车型上的加速、平顺性等方面都已经深得口碑，尽管是车身更大的柯迪亚克，仍能表现出“轻盈”的一面。

　　虽然柯迪亚克的身材不小，但1.8T发动机，动力上是完全不用担心的。首先日常行驶相当轻松，提速相当轻快，而且动力来得很线性自然，油门、刹车的脚感都很“大众”，开起来相当舒服的一台车。值得一提的是，由于峰值扭矩平台宽广，转速即便在2000转出头就能带来相当轻快的提速感。

　　当然，这发动机后段的动力储备也相当充足，即便是高速上120km/h再加速，也依然有着不错的加速劲道，表现很从容。变速箱的表现也相当老道，很聪明地理解你的意图，如需要急加速超车，它甚至能一下子给你降个4档，不过由于有着充足的动力储备，大部分情况它升档都相当积极，动力的平顺性无可挑剔，大众对于双离合的调校功力名不虚传。

　　此外，柯迪亚克也配备了不同的驾驶模式，不同模式下，动力的响应以及悬挂都会有所不同，不过普通模式下已满足大部分的驾驶需求。

　　虽然开起来觉得轻盈，实际上德系车给人一贯的感觉都在，比如底盘的扎实感、高速的稳定性。作为偏向于城市风定位的SUV，柯迪亚克的底盘调校也偏向了舒适，尤其是高速状态下，对于不平路面的震动过滤能力，加上车内隔音出色，舒适性好比一台MPV，这点与途观的路感有所区别，同时在过弯方面，保留了德系车的支撑性，车身状态良好。

● 编辑点评：

　　出自MQB平台的柯迪亚克，在外观设计、空间、动力以及底盘调校都展现出足够强的产品实力。而且这一次它自身的定位也很清晰，外观上它不再像Yeti一样走小众路线，采用更阳刚大气的设计迎合了时下大部分消费者的喜好。而且针对不同的用户需求，它还提供了5座和7座两个版本。总的来说，它更符合时下消费者的审美需求和使用需求。