●另一种轿跑SUV

极光、MINI PACEMAN


　　路虎揽胜极光算轿跑SUV么？它处在可算可不算的边缘，因此我把它归类为“另一种轿跑SUV”。它的车身线条并非C柱下滑的那种溜背设计，而是通过车顶略微向后倾斜而成，这也是一种想传达运动化的设计。

奇瑞路虎揽胜极光（五门版）

奇瑞路虎揽胜极光（五门版）

　　如果五门版的极光难以称得上轿跑SUV，那么三门版的极光，也确实是Coupe SUV的一种，而“Coupe”在英文是“双门跑车”的含义。若有较真者硬要归类清揽胜极光到底是否轿跑SUV，我认为这又何苦呢，毕竟本来跨界这东西玩的就是模糊概念。

路虎揽胜极光家族：敞篷版、三门版、五门版

　　另一款特别的轿跑SUV车型，则是MINI PACEMAN了。它是一款三门版的紧凑型SUV，与揽胜极光相似的是MINI PACEMAN同样也是通过车顶向后下方倾斜而营造一股运动的姿态。

MINI+PACEMAN

　　MINI PACEMAN能否确切认为是轿跑SUV，我认为也是不能较真的一件事，更何况现在这款车已经停产，我们就对它点到即止吧。


●中国特色的轿跑SUV

CX-4、T90、T600 COUPE、H6 Coupe


马自达CX-4、启辰T90

　　个人认为，中国市场上有特色的轿跑SUV分两种：一种是真正有流线造型的马自达CX-4、启辰T90；另一种只是沿用“Coupe”作为一个车名，比如众泰T600 Coupe、哈弗H6 Coupe。

马自达CX-4

　　马自达CX-4确实是中国特色的轿跑SUV，因为它是仅出现在中国市场的车型，不过也不妨碍它够资格成为轿跑SUV。车身设计在“魂动”理念的带动下描绘出掀背式的流畅造型，全系标配LED大灯以及提供18-19英寸轮毂都增强了运动视觉效果。

马自达CX-4

　　i-ACTIV AWD智能四驱系统（适时四驱）以及2.0L、2.5L发动机配以6速手自一体变速箱保证了SUV的性能，而且马自达亲自操刀的底盘调教也使得CX-4的操控成为它的一大优势。

启辰T90

 　　而启辰T90则是启辰自主设计的轿跑造型SUV，在2016年广州车展上市，售价为10.98-15.48万元。启辰T90的设计来源于2015年4月发布的轿跑概念车VOW，量产落地的T90其设计元素比VOW概念车上要繁复了不少。

启辰T90

　　启辰T90中控台高配配有12.3寸的高清触屏，内饰做工不错是普遍的媒体试驾评价，据闻不输于合资水准，在自主品牌层面比较的话，也是数一数二。

启辰T90

 　　动力方面，启辰T90搭载来自日产的MR20 2.0升自然吸气发动机和6速手动/CVT变速箱。对于启辰来说，T90的意义在于正式迈入2.0时代，开始摆脱日产的束缚，掌握产品企划、创意设计、车辆造型以及工程匹配整个汽车设计制造流程的主导权。

众泰T600 COUPE、哈弗H6 Coupe

　　这两款命名为“Coupe”的SUV，定名方式让笔者感到不解。“Coupe”在英文上，意思为双门轿跑车，不过众泰T600 COUPE和哈弗H6 Coupe都是五门车型，造型方面也没有掀背式的运动化设计。

众泰T600 Coupe

哈弗H6 Coupe

　　所以，众泰T600 COUPE和哈弗H6 Coupe这两款如此特别的Coupe，乃是中国特色的作品。可能是用于拓展车系的细分，增加车型的一种命名方式，与前文所提到的“跨界”稍微有点区别。