体验一辆拥有10大科技革新

多达40项变化的全新奥迪A4L

是一种什么感受？

三位不同领域的超级粉丝

体验了2017增配升级的新奥迪A4L后

与新奥迪A4L碰撞出了什么样的火花

且听他们娓娓道来

吴女士

某时尚网站内容主编

　　吴女士：之前一直在上市的报道中看到这台新奥迪A4L，没想到它实际看起来棱角这么分明，跟之前相比完全是小鲜肉穿上西装的模样了。

　　这条内凹的贯穿式腰线与之前的圆润风格相比，更有立体剪裁的效果，显得精干硬朗，有点儿秀场的型男风范。车尾上翘设计与服装的裙边外翻其实有着异曲同工之妙，都能够给主体增添一点时尚灵动的感觉。

　　新奥迪A4L这么多的细节优化，包括轮圈也是全新设计，这种黑银双色的风格非常百搭。无论美观性还是运动感都做到了非常均衡。

　　我觉得新奥迪A4L的变化非常大。经历了时间的成长，上一代那个品学兼优的小鲜肉，如今眼神更加坚毅，身材更加精壮，配合一身立体修身的西装，以及合适的“领结”与“袖扣”，举手投足之间尽显品质与内涵，简约而不简单。

杨先生

某直播网站汽车频道总监

　　杨先生：新奥迪A4L相比老款多出的40mm轴距，让车内无论是儿童座椅的安置，还是妈妈在后排的贴心照顾，都能够拥有非常宽敞充裕的空间。

　　新奥迪A4L内饰革新太多了，整体风格更加简约简单，对于科技以及豪华氛围的营造也十分出众。

　　深色暗纹的橡木材质是烘托车内氛围感的重要装饰，没有选用浅色落入俗套值得赞赏，这种深色的纹理更能与内饰融为一体，值得细细欣赏与触摸。

　　奥迪引以为傲的虚拟驾驶舱，12.3英寸看起来的确很有科技感，全面的信息和多界面的视觉效果切换，酷炫和实用性可以兼得。

　　新的8.5英寸MMI系统，可选界面功能很丰富，导航、多媒体、车联网等功能应有尽有，还加入了苹果CarPlay系统。另外这一代有两个USB接口，太贴心！

　　新奥迪A4L的挡把设计更加精致豪华，手握也更舒适贴合。最重要的是人体工学的设计非常贴心，需要调节MMI多媒体系统的旋钮时，轻轻搭上去就能顺利操作，非常自然舒适，手写输入时也可以找到承力点。

　　我觉得新奥迪A4L内部变化很大，简约的同时保证了身处豪华级别的档次感和科技感，配置丰富的同时人性化设计也非常不错，几天的体验，我们一家三口都非常满意。

张先生

任职国内某航空公司机长

　　张先生与新奥迪A4L在北京京郊的嗨谷赛道相遇。在热衷动力与操控的机长眼里，性能车才是赛道的主角。这台新奥迪A4L之前在张先生的印象中只是一台豪华品牌家用车。面对这条全长仅1.8km，有着50m落差，充斥着陡峭上坡、下坡且夹杂着各种弯角的嗨谷赛道，它与张先生会擦出什么样的火花？

　　张先生：嗨谷赛道在北京来说是一条难度很高的赛道，上下坡都非常陡，连续弯道又多又窄，对于车和人都是很大的考验。如果对于赛道路况不熟悉，最好不要在嗨谷撒野，弯多路窄，缓冲区又短，动作大了很容易上墙。

　　新奥迪A4L搭载了第三代EA888 发动机，这台2.0T涡轮增压发动机的最大功率为185kW（252Ps）/5000-6000rpm，峰值扭矩输出为370Nm/1600-4500rpm，传动机构采用了7速S tronic变速器，并且配备了奥迪家族引以为荣的quattro全时四驱系统。目前来看动力在这条赛道上还是完全够用的，转向性也比较精准，四驱系统表现很棒，出弯时贴地性够强，不熟悉的情况下也可以放心大胆的给油。

　　不得不说，这台新奥迪A4L比我的预期好了太多，变速箱升降挡迅速积极，刹车也非常出色，陡坡接弯道也能够保证很棒的循迹性。

　　赛道的上坡非常考验动力的响应和输出，弯道之后紧接着很高的上坡急加速，不论是变速箱的挡位选择还是动力输出的连续性都非常重要，新奥迪A4L都表现的很出色。

　　悬挂的表现非常坚韧，大下坡接连续弯道时都能够对车身保证很棒的支撑力度，回弹和拉伸也非常及时。另外四驱系统对弯道的帮助也很大，抓地力很充裕，出弯时油门可以更尽兴一些。总之，这次新奥迪A4L让我刮目相看，让我体验到了很多驾驶乐趣。


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