驾驶：底盘质感好

　　动力方面，新指南者提供1.4T+7DCT和2.4L+9AT两套动力系统，这次我们体验的是1.4T车型，也是扛起销量的主力车型。1.4T涡轮增压发动机同样搭载了MultiAir2技术，更好地兼顾动力与燃油经济性，输出最大功率为121kW，峰值扭矩达到了250N·m，扭矩平台更宽广，峰值扭矩来的更早。

　　与大部分日系、韩系车不同，指南者的油门调校还是偏沉稳的，尤其随着油门踏板不断下探，发动机转速的攀升(3000转以上)，提速还是相当爽快的，尤其是速度起来后，动力的传递比较直接，市区游走游刃有余。

　　平缓加速，变速箱的衔接还是比较平顺的，如果需要激烈驾驶，我更喜欢切换手动模式，这样一来动力的收放更随心所欲些，虽然是小排量涡轮增压发动机，但高速上的超车表现还是足够从容的。

　　车厢的静谧性给人不错的好感，NVH做得挺到位。日常行驶，底盘传进来的杂音少，对路噪的抑制不错。上到高速，车内的静谧性保持得还是不错的，时速上到120km/h后，传到车厢内的噪音主要是风噪，但不至于干扰车内聊天。

　　相比之下，出色的底盘调校更令人印象深刻，高速上行驶底盘表现很稳健，对于高频震动吸收到位。而在走在非铺装路面时，底盘表现出来的厚重感同样很扎实，尤其是通过坑洼时底盘的整体性很好，同时舒适性也不错，这当中少不了自适应悬挂的功劳。