【太平洋汽车网 原创评测频道】很长一段时间里，中型混动轿车的选择无非就是凯美瑞混动。不过近一年来，这块细分化市场慢慢热闹了起来，先后有雅阁混动、迈锐宝XL混动的加入，这次连蒙迪欧混动也来了。那姗姗来迟的蒙迪欧混动有叫板它们的实力么？

这套混动系统有什么特别之处？

　　关于这套系统，我们先来看两个数据。官方给出的百公里综合油耗是4.2L，与雅阁锐·混动一样，要比凯美瑞·双擎、君越 30H都要更低。另外2.0L阿特金森发动机的热效率达到了40%，什么概念？比雅阁锐·混动的39%还要高，与新一代普锐斯齐平。

　　这里就简单说一下这套系统的原理吧，这套系统的原理与丰田的很相似，都是通过行星齿轮机构来实现动力的耦合，例如发动机连接行星架、驱动电机连接齿圈，发电机连接到太阳轮。不过发动机与电动机(驱动电机与发电机)布局不同于现款THS二代的同轴排列，而是采用并列排列的方式（更接近海外新一代普锐斯的混动系统）。

　　工作模式主要包括纯电动EV模式、混合驱动、驻车充电以及制动能量回收，与主流混动系统的工作模式大同小异，也很好理解。不过这几种模式的切换不需要认为操作，系统会根据实际工况自动切换，我们可以通过中控大屏查看动力系统的工作情况。


多了动力电池对空间影响大吗？

　　实际体验来看，前后排的乘坐空间与汽油版相差并不大，总体来说，空间表现比较充裕，座椅的填充软硬适中，长途乘坐舒适性不错。

　　由于新车型采用了电子换挡器，所以前排杯架以及扶手箱的空间得到进一步优化，更加实用。不过由于动力电池的影响，后备箱的空间还是受到了一定的缩减，好在应付日常用车问题不大，而且后排座椅支持比例放倒，保证了一定的灵活性。




驾驶：轻松惬意

　　这套混动系统主要由一台2.0L自吸的阿特金森循环发动机、两个电动机、锂离子电池组成，与丰田类似，配备的是e-CVT无级变速箱。上面设置了L档，用于长下坡的制动能量回收，类似丰田混动的B档。值得一提的是，新蒙迪欧混动只设置了ECO模式，并没有单独的EV模式按钮。

　　与主流的混动系统不一样，新蒙迪欧混动并没有单独设置EV模式，不过起步不是大脚油门，发动机基本不会强制介入，其实这时相当于EV模式。这种模式下起步，并不算特别轻快，似乎电动机的最大扭矩有所封印，不过随着速度起来后，感觉足够轻快，并没有小马拉大车的感觉，加上异常静谧的车厢，市区游走很惬意。实际体验中，即便时速达到了90km/h，还是可以以纯电模式行驶，不过这时稍微深一点踩油门发动机很容易介入。

　　随着速度的增加，或者油门的加深，发动机会适时介入，这个过程中动力的衔接没有感觉到一丝的突兀，相当平顺。不过发动机的介入工作其实还是能察觉的，主要是一直静谧的车厢多了一些发动机的声音，不过主要不是深踩油门加速的那种，发动机的声音其实并不算扰人。

　　官方给出的百公里加速时间是9.6秒，实测也差不多。作为家用车日常使用完全没有问题，不过即便全油门加速时你也不要期待它给你太强的加速感，尤其是这种情况下，发动机也提高嗓音像是在抗议你这种暴力行为，还是心平气和地开吧，激情留给2.0T车型。

　　另外特意体验一番L档，官方称为低速档，主要用于下长坡的情况。实际体验中，发动机会介入反拖，它的减速效果相当明显，这个过程中，制动能量回收很明显，电池很快都被充满。如果坡不是特别陡，车子很快就会停下来。平时用的不多，不过偶尔需要提前刹车可以使用，不用踩刹车的同时可更快充电。

　　底盘给人的最深刻的印象之一便是舒适性，但悬挂的调教并不是一味求软，而是软硬适中，呈现出来更多的是韧性。首先，底盘对于路面的细碎震动隔绝相当彻底，不会传递那些不必要的路面信息其次，其次通过高低起伏路面时，悬挂的动作干脆利落，能快速收住多余的动作，车身很平稳。




测试：符合预期


　　0-100km/h加速测试

　　全力加速起步，发动机与电动机同时工作，动力的输出并不算强悍，前轮并没有出现打滑的现象，前悬的拉伸也不算明显。

　　全力起步时加速g值并不算猛，基本保持在0.4g左右，一直持续到中段，后段趋平缓。整个加速过程很平顺，波澜不惊，最终测得百公里加速成绩为9.31秒，与官方成绩差别不算大。

　　100-0km/h制动测试

　　全力制动时，制动力的反馈给人信心不错，整个过程中制动力平稳，没有出现跑偏的现象。这时前悬的压缩就相对明显些。最终我们测得百公里制动距离为39.22米，表现还不错。

　　总结：虽然蒙迪欧混动姗姗来迟，但官方的“热效率40%、百公里油耗4.2L”，展示了这套混动系统不俗的实力，可以说位列第一梯队。实际体验中，这套混动系统的表现也并没有让人失望，动力平顺高效，如果你需要一款混动中型车，那么现在又多了一个不错的选择。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈启贞）

测试车型参数配置一览
● 标配○ 选配- 无
车型图片：
车型信息：	蒙迪欧新能源 2017款 2.0 HEV 智尊旗舰型
官方价：	31.98万
厂商：	长安福特
级别：	中型车
上市时间：	2016-11
发动机：	2.0L L4
进气形式：	自然吸气
最大马力(PS)：	143
最大扭矩(N·m)：	174.9
变速箱：	CVT无级变速
车身类型：	4门5座三厢车
长×宽×高(mm)：	4873×1852×1470
轴距(mm)：	2850
最高车速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	9.6
实测0-100km/h加速(s)：	-
实测100-0km/h制动(m)：	-
工信部综合油耗(L/100km)：	4.2
整车质保：	三年或10万公里
车身类型：	三厢车
长度(mm)：	4873
宽度(mm)：	1852
高度(mm)：	1470
轴距(mm)：	2850
前轮距(mm)：	-
后轮距(mm)：	-
最小离地间隙(mm)：	-
车重(kg)：	1688
车门数(个)：	4
座位数(个)：	5
油箱容积(L)：	51
行李厢容积(L)：	445
行李厢最大容积(L)：	915 (座椅放倒)
货箱尺寸(mm)：	-
最大载重质量(kg)：	-
发动机型号：	-
排量(mL)：	1999
进气形式：	自然吸气
最大马力(PS)：	143
最大功率(kW)：	105
最大功率转速(rpm)：	6000
最大扭矩(N·m)：	174.9
最大扭矩转速(rpm)：	4000
气缸排列形式：	直列
气缸数(个)：	4
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	-
配气机构：	DOHC
缸径(mm)：	-
行程(mm)：	-
发动机特有技术：	-
燃料形式：	油电混合
燃油标号：	92号(原93号)
供油方式：	多点电喷
缸盖材料：	铝
缸体材料：	铝
排放标准：	国V
电动机总功率(kW)：	92
电动机总扭矩(N·m)：	228
前电动机最大功率(kW)：	92.0
前电动机最大扭矩(N·m)：	228.0
后电动机最大功率(kW)：	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-
驱动模式：	非插电式混合动力
系统综合功率(kW)：	-
系统综合扭矩(N·m)：	-
电池支持最高续航里程(km)：	-
电池容量(kWh)：	-
电池类型：	-
电池保修时间：	-
电池充电时间：	-
简称：	CVT无级变速
挡位个数：	无级变速
变速箱类型：	无级变速箱(CVT)
驱动方式：	前置前驱
四驱形式：	-
中央差速器结构：	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	盘式
驻车制动类型：	电子驻车
前轮胎规格：	235/50 R17
后轮胎规格：	235/50 R17
备胎规格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
离去角(°)：	-
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小离地间隙(mm)：	-
最小转弯半径(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎压监测装置：	●
防爆轮胎：	-
安全带未系提示：	●
主/副驾驶座安全气囊：	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)：	前● / 后●
膝部气囊：	●
ISO FIX儿童座椅接口：	●
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
遥控钥匙：	●
无钥匙启动系统：	●
无钥匙进入系统：	●
上坡辅助：	●
自动驻车：	-
陡坡缓降：	-
可变悬挂：
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
前桥限滑差速器/差速锁：
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：
电动天窗：	●
全景天窗：	-
运动外观套件：	-
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
侧滑门：	-
电动后备厢：	-
后备厢感应开启：	-
车顶行李架：	-
真皮方向盘：	●
方向盘调节范围：	上下+前后
方向盘电动调节：	●
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	-
方向盘加热：	●
方向盘记忆：	●
定速巡航：	●
自适应巡航：	●
前/后雷达：	前● / 后●
倒车视频影像：	●
全景摄像头：	-
行车电脑显示屏：	●
全液晶仪表盘：	-
HUD抬头数字显示：	-
ECO节能模式：	●
车载冰箱：	-
座椅材质：	真皮
运动风格座椅：	-
座椅高低调节：	●
腰部支撑调节：	●
肩部支撑调节：	-
主/副驾驶座电动调节：	主● / 副●
第二排靠背角度调节：	-
第二排座椅移动：	-
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	●
前/后排座椅加热：	前● / 后●
前/后排座椅通风：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前● / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空调调节方式：	自动
后排独立空调：	-
后座出风口：	●
温度分区控制：	●
车内空气调节/花粉过滤：	●
近光灯：	LED
远光灯：	LED
自适应远近光灯：	●
日间行车灯：	●
自动头灯：	●
转向辅助灯：	-
随动转向大灯(AFS)：	●
前雾灯：	●
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	-
车内氛围灯：	●
前电动车窗：	●
后电动车窗：	●
车窗防夹手功能：	●
防紫外线/隔热玻璃：	-
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
内/外后视镜自动防眩目：	内● / 外-
后视镜电动折叠：	●
后视镜记忆：	●
后风挡遮阳帘：	●
后排侧遮阳帘：	-
后排侧隐私玻璃：	●
遮阳板化妆镜：	●
后雨刷：	-
感应雨刷：	●
GPS导航系统：	●
车联网服务：	●
中控台彩色大屏：	●
中控台大屏尺寸：	-
蓝牙/车载电话：	●
车载电视：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒体系统：	单碟CD
扬声器品牌：	-
扬声器数量：	12
自动泊车入位：	●
发动机启停技术：	-
并线辅助：	●
车道偏离预警系统：	●
主动刹车/主动安全系统：	●
整体主动转向系统：	-
夜视系统：	-
中控液晶屏分屏显示：	-
备注：	-
快速通道：	了解经销商报价>> 进入车系频道　>>
更多车型对比 >>