真正的主力军测试广汽本田冠道240TURBO

ouguangxian

原创评测 2017-05-26 09:06

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今年2月份试驾完冠道（查成交价|车型详解）240TURBO后，我认为它已经有足够能力对途观、昂科威等车型造成威胁。但将近半年以来，同价位内已经有不少强有力的对手入场，包括探界者、柯迪亚克等SUV同样不容小觑。那么以现时的情况来看，冠道240TURBO仍把握泰然处之吗？

必不可少的一致性

尽管370TURBO的上市时间更早，但广本方面其实对240TURBO更为抱以更高的期望，后者也是迎战昂科威的有力武器。因此在消费者尤为重视的“面子”上，广本给出的方案是几乎照搬370TURBO的外观内饰设计。

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小7座or大5座

7座SUV固然有其存在的必要性，但也是基于一定的车内空间作为前提的。尽管冠道240TURBO这个价位区间如今也涌现了不少7座竞争者，可是用鸡肋的第三排来换回能够葛优躺的第二排，估计没谁会拒绝。

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补全短板

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毕竟过去这些都是途观、昂科威等对手所擅长的方面，如今冠道同样不落下风。加上日系SUV对车内空间的细致挖掘，两相结合之下，大有赶超对手的势头。

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从实际效果来看，确实疗效显著。通过静音轮毂、双层隔音玻璃、ANC主动降噪以及车身内部的各种隔音材料，让路噪与风噪基本被隔绝在车厢外。即使1.5T发动机的运转声音，也主要集中于急加速的状态下，正常巡航时车内还是足够安静的。

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2试驾体验回顶部

试驾：快感源于舍得给油

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给这个尺寸的SUV装上小排量发动机并非仅有本田一家，只不过冠道颇为庞大的身躯总会难免让人有小马拉大车的担心。然而纵观本田旗下，这台1.5T发动机来到冠道上可算得把任督二脉尽数打通。

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但初起步阶段的几分拖沓或许会让人对这台1.5T稍皱眉头，然而这只是最大扭矩的爆发区间提升至2000转所致，实际上从2000转往后才是发动机的舞台，以短暂的拖沓换来更宽泛好用的峰值扭矩输出区间，对于冠道240TURBO而言还是划算的。

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而且这份恰到好处的动力掌控起来让人更加得心应手，毕竟它的脾气较2.0T更加温和些，几乎感觉不到涡轮的存在。加上5000转以后，仍有这不错的扭力延伸，真要催逼一把，它也能奉陪到底。

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换挡杆旁设有运动模式和ECO模式按键，高配车型甚至还给方向盘后防配有换挡拨片，但实际用到的机会并不多。标准模式下变速箱已经足够聪明，响应的积极性上也挑不出什么毛病。

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而论及舒适性方面依然是目前本田家族中最出色的一员，只是这种舒适并非简单地调软悬挂了事，而是以干脆利落的手法化解路上的颠簸不平，细碎振动的过滤足够彻底之余，悬挂末段仍有足够的韧性去支撑车身。

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性能测试

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加速初段G值并不算高，基本维持在0.5g附近。但CVT变速箱能够一直让发动机处于高输出状态，因此后段衰减不明显。最终百公里加速成绩为9.43秒。对于车重达1.7吨的大块头而言，这个成绩属于合理范围。

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隔音方面下足猛药的冠道，除了1.5T发动机运转的声音比较毛躁以外，其他路噪以及风噪基本都被隔绝在车外，整体的表现算是最不像本田的本田了。（图/文/摄：太平洋汽车网区广贤）

编辑点评评测编辑：区广贤
优点1、1.5T+CVT平顺有力2、后排空间充裕3、隔音出色	缺点1、部分舒适性配置仍有提升空间
整体评价如果说冠道2.0T尚有一点偏科的话（相对于其定价而言），入门价格下探至22万的1.5T版本算得上完全切中了消费者的需求点，无论动力或是配置上的竞争力都能位于同级竞品的前列位置。只要1.5T发动机产能上来后，相信能对途观L、昂科威发起有力狙击。

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